Que buena foto Fernando! Siempre me confundí a estas carrocerías (Líder, Crovara y Coruña). En 1998 cuando aparecieron los primeros coches de la 50, eran unos 1114 y este frontal, que era toda una novedad ya que la 670 eran todos 1114 menos el 26, un OC Frontalito El Detalle. Veo que aún tenían la propaganda de Buenos Aires 2004, que hacia mediados de 1998 perdieron y fue asignado en Atenas.

Yo diría por el esquema de pintura de la luneta, que es Crovara. Así estaban pintados los 1114.

¿Podes hacer un pequeño resumen con fechas apriximadas, del paso de las empresas por la 670? Es decir: "5 de Diciembre" hasta xxxx, luego "ex 50´s" desde hasta, luego "Emp. M.S." desde hasta, COPLA desde hasta, ETISa desde hasta y MOGSM desde... Gracias!

Copio dos comentarios de Pablo670 en Busarg:
Ahora cuento la verdadera historia de la 670. Nació en 1978 x problemas en el directorio de la 190. La emp Manuel Belgrano (190) contaba con 2 ramales cortos y el original de Brio Libertador a V del Parque. Hoy los cortos son los actuales Libertador a Est. San Martin (Rojo) y L Hermosa a San Martin (Blanco) de la 670.
Al dividirse los accionistas d la 190, un grupo quedo con los cortos: al tiempo se independizan y la declararon comunal otorgandoles número y color: 670, emp. 18 de Diciembre (por la fecha de la fundación del partido) y gris porque San Martin era declarada Capital Nacional de la Industria, y las chimeneas de las fábricas largan humo de color gris. Se mantuvo el techo negro, los parantes de ventanillas blanco y las franjas celeste como su progenitora 190.
En el 1983 vuelven las diferencias internas y se vuelven a separar en 2 bandos haciendo una linea paralela pintando el grupo insurrecto las franjas de rojo y bajando la tarifa a boleto único con el mínimo. Fue unas de las grandes batallas después de las invasiones inglesas ya q para levantar un pasajero se arrancaban los espejos y pasamanos + piñas trompadas y hasta a veces amenazas de armas de fuego.
En el 84 no supe por qué razon el municipio les otorga el piso a los disidentes y es cuando nace la 5 de Diciembre con franja y pollera roja. Pero absorbió a todos los de la 18 de Diciembre y al anterior presidente. En el 97 vuelve los conflictos y el Pte de la 18 encabeza otra revolucion: se divide la linea con los llamados "Cara Pintadas" dejandonos a la mitad del personal sin coches. Es cuando el Pte de la 5 convoca a la 50. Entonces salíamos los grises de la 5 + los d la 50 + los grises cara pintadas. El gremio presionaba para que saliéramos con las maq exp y los de la 50 querían seguir en la prehistoria. No obstante, el Pte de la 5 se contacto con COPLA: fue entonces que con ayuda del gremio caducaron a todos los coches que no tenian maq exp, por lo cual cayo la 50 más los grises de ambos lados.
Vino COPLA, seguian las diferencias y cae definitivamente la 5 junto a COPLA. EL 22/11/98 aparece Mundial Service con 7 integrantes de Fournier. Fue el trayecto más duro para nosotros ya q seguian las diferencias. Tres meses después de la llegada de M S nos sorprende el Pte de la 5 poniendo un servicio paralelo con 7 coches de COPLA. A fines del 1999 COPLA no se conforma con las recaudaciones y se lleva definitivamente los coches, pero 10 dias más tarde el Pte de la 5 se contacta con otro grupo de Fournier, alquila 15 unidades pintando las franjas y polleras de rojo similando la 5. Vuelven los conflictos y Fournier les quita todos los coches definitivamente en febrero del 2000. El 12/8/00 nos absorbe Emp. de Transp. Independiente ETISA, hasta q el 20/4/01 ingresa MOGSM ¡¡¡¡PUEDEN CREERLO!!!! Solo aca y en el part de SAN MARTIN paso todo esto.
La historia es fascinante y estaría bueno q me contrataran para escribir un libro ja !! Pasamos x 3 emp en un año ¿No es un record?Cada una queria manejar su politica pero las mafias siempre ganaban OJO q a MOGSM quisieron haser lo mismo pero fracasaron ya q es una linea + responsable Gracias a DIOS ! ! EH JEJE Esto es todo AMIGOS ! !
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La historia es la siguiente. En mayo del 98 introdujeron en la 5 d Diciembre 25 coches de la caida linea 50 (Transp Varela) porque venian con maqui exp. En Marzo del 99 aparecieron los de COPLA que a su vez les alquilaban coches a la ant 161. En septiembre decidimos pararla y el 22 de noviembre vinieron los caidos de la FOURNIER. Trajeron 50 coches de los cuales 5 eran 0 km los int 45, 46, 47, 48 y 49 no alcanzaron a trabajar en la FOURNIER. 35 coches variados con El Detalle Deutz y Mercedes carr FAVORITAS, ALA.S.A, CEAP, PEVERI y SAN JUAN. Dos frontalitos 1214 carr. UGARTE y ocho 1114 todos carr. LA FAVORITA, los int del 001 al 008. Yo tuve el gusto de trabajar en el mejor 005 y fue y sera el mejor 1114 q maneje en mi vida.
Mientras tanto algunos componentes de la 5 De Dic salieron con algunos de COPLA haciendo una linea paralela hasta q luego les alquiló 15 coches a otro grupo de la FOURNIER pintandoles las polleras de rojo para diferenciarlos. Las cosas iban muy mal para nosotrs ya q al ir rompiendoce los coches pasabamos de 3 a 4 choferes x coches y x turno. Algunos compañeros x desesperacion se fueron pasando a los del otro bando (rojos) y al venir E.T.I.S.A el 12/8/00 ellos quedaron afuera dejando de circular. ETISA trajo 4 minibus 0km Metalpar y el resto M BENZ d varias lineas. la mayoria eran de EXP PARANA aut y palanqueros, dos carr KIT d la 176, dos EIVAR de la 12, un EIVAR 343, un ALCAR escolar, dos BUS d la 93, cuatro CEAP, M BENZ 1620 motor delanteros d la 700 (?), un EIVAR d la 152 y 3 coches ex gendarmeria M BENZ 1620 motor delanteros.
El 8/2/01 decidimos pararla hasta q el 20/04/01 llego M.O.G.S.M hasta la fecha. Gracias a DIOS con esta empresa en la historia de la 670 supimos lo q es cobrar en fecha y tener la vestimenta de trab en termino. Lo de tiempo atras se convivio con una mafia infernal q esperamos no volver a vivirla ni q otras Emp lo vivan solo nosotros sabemos lo de esos tiempos lo q fue la 670 (...) Hoy solo quedamos 30 del tmp de los grises y decimos q hoy tenemos el fruto y la recompensa de lo q en algun momento luchamos tanto, q fue simplemente el trabajo digno con sus condiciones pero x sobre todo el sueldo en fecha.
A mi me quedaron 4 sueldos con los grises, 5 con M D y 6 con ETISA 15 en total. Otros compañeros perdieron más, otros muchos menos y otros no perdieron nada. Por eso es largo de explicar y te da muchisima impotencia.

Recuerdo el programa cómico La Tuerca ,donde Marcos Zucker siempre decía :" ¡¡¡¡Que barbaridad....!!....y la Municipalidad...¿no hace nada....???

Los primeros coches de la COPLA aparecieron en septiembre de 1998. En ese mes comencé a tramitar mi nuevo DNI en el registro de San Martín y me sorprendí al ver los primeros coches en la 670. La ETISA desapareció en febrero de 2001, aunque hubo una etapa medio confusa entre estos y la Mogsm. Los OF 1620 ex 700 eran unos Bus Tango, y los ex Gendarmería eran unos OF 1318 Alcar verde opaco, similares a los que llevaban al personal de custodia a la Estación Terrena Satelital de Balcarce. También hubo un coche EX CUSA y en la 691 un OF Eivar con el corte de la 105 que nunca circuló en esa. Cuando hablo de la época confusa, me refiero a que algunos de los coches de ETISA terminaron en la Mogsm unos años después, tal como fue el viejo 48 de la 343, que circuló en ETISA y terminó a los años como interno 96 de la 437. Pablo, una de las pocas veces que viajé en la 691 ETISA el chofer comentaba que les pagaban 30 pesos por día, en esa época era un sueldo más que bajo.

Queda claro, entonces estos serian del tiempo 5 de Diciembre con todos esos conflictos. En la era "Mundial Service" que caracterísitica tenía el corte de pintura?

Por otro lado Lider tenía de caracteristico tener la luneta con dos vidrios laterales y un centro ciego, lo que vendira a ser una inversion de las lunetas semiciegas, pero los primeros eran iguales a los Crovara. Si dicen Lider, será Lider pero lo han visto la inscripción?

Yo lop trabaje y tenia el logo de CROVARA entre medio de los espejos

Entonces era Crovara nomás.