Buenas imagenes Maurito , de este experimental, que hoy en dia se encuentra radicado en el registro n7 de la ciudad de La Plata.

¿Circuló este coche? Es Motor delantero. Para esa epoca, o tal vez algun año despues, ¿Tecnoporte no recarrozó los LO1114 de Nuevo Ideal S.A.?

No era de motor delantero, el motor estaba ubicado a la izquierda, detrás del primer eje.

Rap: Entre las tantas fotos que publicaron de este coche, hay una de como está actualmente. Fernando: Lo de los Tecnoporte 1114, fue hacia 2005/06 si mal no recuerdo. Según el programa, circuló unos 20 días en la 59. Al igual que el CEDINO, fracasó una idea que al año siguiente triunfó por parte de los grandes fabricantes, si ustedes piensan lo mismo que yo...

¿Lo que vino al año siguiente? ¿Te referis al LO814? ¿Y OA106?

¿O el piso bajo con rampa?

El boom de los piso bajo a fines de 1997, con el lanzamiento del OH 1621 y el OA 105. Lo mismo pasó con el CEDINO, que una vez lanzado como versión motor trasero del LO 814, al año siguiente saltó a la fama el 1115.

Muy buena captura de fotográma, increíblemente no hay buenas tomas. Circular circuló, pero poco y me he subido a este omnibus que estaba a la intemperie en el predio de Tecnoporte, que por ser de aluminio no sufria corrosión. Los asientos eran laterales y bajo uno de estos se encontraba el motor que no recuerdo si era de 1114 (me pa que no) o de un automovil Fiat (me pa que si), lo que implicaba que podia alojarse bajo uno de los asientos laterales y lógicamente tenía poca potencia. Por otro lado a no confundir pato con gallareta, el piso bajo OA 105 salio en 1997 mismo año en que salio el piso normal a un OA 101, denominado piso bajo OH 1621 L, al otro año sacaron el verdadero piso bajo 1721. Lo de los Tecnoporte 1114 creo que fue en el año 2003 y arrancó en el 2002, sin machetearme.

Me dijeron que el motor era un OM 352, que impulsaba una sola rueda.

Ale, saqué como 10 fotogramas de este programa. En un par de ve muy detalladamente como era por dentro, si querés uno de estos días te las mando por mail.

Efectivamente impulsaba una sola rueda, me queda la duda del motor. Mauro si querés seleccionar vos las imágenes y postearlas, dale para adelante.

Era un 1114 su motor .Me lo mostró Jorge Beretich .El de motor Duna diesel es el TecnoTren.
Jorge Beretich trabajó en Gnecco y fue el creador de los modelos America y Superamerica ,en los primeros años `60.

UN EXELENTE PROYECTO, LAMENTABLEMENTE SIEMPRE QUEDAN EN LA NADA SI NO HAY APOYO, MUY BUENO PARA LA EPOCA TAL VEZ ALGO CARO, SOBRE, thebondis.blogspot , EL LO814 MA DE EXCLUSIVAS MODELO CEDINO, NADA QUE VER CON EL OHL1115 SB, SON DOS CONCEPTO TOTALMENTE DISTINTO, EL OHL1115 ESTA BASADO EN SU PARTE DELANTERA EN EL O402 MIDIBUS Y LA PARTE TRASERA FUE DISEÑADA EN GONZALES CATAN MERCEDES BENZ ARGENTINA A IGUAL QUE EL 0HL1315, ESTOS COMPARTE CON EL OHL1521/1621/1721, ESTE ULTIMO TOTALMENTE ARGENTINO, BASADO EN EL CHASIS IVECO BRASILERO DE PISO BAJO DIRIA CASI UNA COPIA EXACTA, PERO DESARROLLADO COMPLETAMENTE EN EL PAIS, SOBRE L CONCEPTO DEL LO814 MOTOR ATRAS REALIZADO POR ROSSI Y DOS POR PIZZO ES UN CHASIS NORMAL DE FABRICA CON CAMBIO DE POSICION DEL MOTOR NADA MAS, PERO EL OHL1115 FUE UN DESARROLLO Y CONCEPTO DE OMNIBUS DE PISO BAJO, SI ES VERDAD LO QUE VOS COMENTAS AMBOS DE MOTOR TRASERO