Los OF creo son Bello, no Tropea

Bello. Y si. No le cabe otro adjetivo a esta unidad de la 507 de Escobar... Aunque yo le sacaría ese "PEQUEÑO" calco del parabrisas, el de "El Gladiador". Me parece que le resta...

Una empresa muy pequeña, y con coches muy buenos.

OTRO ESPECTACULO!!!!! Como para no visitar la pagina......

de las mejores comunales de flota de menos de 10 coches que conozco. parque movil muy elegante. lo unico malo es que con este nuevo corte cayo mucho la imagen de la linea, el otro esquema era un lujo. hermoso coche el 6.

Bye bye Spen. La compró la Metropol, según veo en un Facebook, con foto incluida. Ahora, explicame qué onda para un monopolio comprar una línea comunal pequeña... :/

Que loco, una pena, mas los auges y caídas de los megagrupos responden a los auges y caídas de funcionarios. Estimo que el celeste quiere poner una pata en zona negra positiva, pues todo suma.

La empresa se vendió sola, los de Spen eligieron bien a quien vendérsela. No se la iban a vender a Motsa, la cual más de una vez se la quiso quedar y no comprándola. Fue una gran oportunidad para los Zbikoski agarrarla y que no la agarre Motsa. El problema de La Metropol es la pésima relación con la gente del poder. El gobierno provincial le entregó a MOTSA autorizaciones con tal de perjudicar a La Metropol, tanto la 204 Carupá-Cce. J.C. Paz como la 391 Boulogne-San Atilio, robándole ilegítimamente pasajeros al 204. Como si fuera poco, el oficialismo paceño perjudicó a La Metropol ayudando a la 741 de Motsa a superponerse con los recorridos sobre la 741 de Cabral. MOTSA con apoyo de municipios naranjas y celestes no para de superponer recorridos poco transparentes sobre concesiones legales de La Metropol, tal como ocurre con la 228 entre Lima y Ariel del Plata. Y la relación es peor con el gobierno nacional, el cual le saboteó la compra de la línea 25 a comienzos de 2012. Poco a poco los Zbikoski están recuperando todo lo que perdieron estos años, aunque con líneas del conurbano que ni sombra la hacen a los gigantes perdidos por este grupo misionero.

???? ¿Que Zbikoski se lleva mal con el gobierno nacional? Pareciera que no, y no sólo en el terreno de los colectivos, sino también en el ferroviario (Posadas-Encarnación). Aparte, no veo qué perdieron: ha sido todo ganancia para ellos, desde una línea urbana y dos suburbanas, pegaron en cinco años una tremenda expansión. En las perdidas, okey, la 25, y el ramal 9 de Julio de la 195. El resto, todo ganancia, en cuanto a sumar líneas, a tener habilitados coches que no circulan, a colaborar con el gobierno en los servicios de refuerzos del FFCC...

Yo creo que como con las Torres Gemelas, nunca hay que analizar lo que se dice si no quien sale beneficiado. El grupo misionero es uno de los que vienen saliendo ganando en estos últimos años, señal que no están mal con el poder, pues deben ser parte, es solo analizar hechos. Perdedores son los originales 182, 6, etc

Los misioneros nunca agarran las líneas volteadas por el gobierno, tal como hizo siempre Dota. Ellos todo lo que tienen, lo compraron, a excepción de la 365 volteada en el primer gobierno sciolista. Si se llevaran bien con el gobierno, las demás empresas no tendrían tanta facilidad para pisarle sus recorridos, tal como lo hacen. Diferente es el caso de Dota que tiene amistad con el gobierno y la UTA.

Como puse arriba "io" me fijo en quien se beneficia con las Torres Gemelas, y mas allá que prefiero las cooperativas o líneas de componentes a los megagrupos.