¡¡¡¡Muy bueno!!!!Este es el famoso "chassis curvo" ,especial para el transporte de pasajeros ,por eso no tiene cabina .Estos chassis ingresaron al pais en los primeros años de la década del `50 . Hubo muchos carrozados como colectivo con trompa y en la media y larga distancia con el ingenio argentino se frontalizaba ,llevando la pedalera hacia adelante y verticalizando la columna de direccion ,hasta que aprox. en 1957/8 apareció el OP3500 ,que era lo mismo pero frontal de fábrica.
En cuanto a fechas de ingreso al país con exactitud JAR 2000 es un especialista.

A ver que opina Arturo, entonces.

Asi es Carlo entraron en 1950 segun aduana. pero fueron entregados en el 51 no se en que mes, gracias a la burocracia argentina, se perdieron un ano, bueno en otros casos varios anos como los aclo, si quien mas frontalizo fue Talleres Maula de Buenos Aires, eran su especialidad y el op3500 ya desde el 1948 se fabricaba en alemania, pero al pais e incluso en Brasil llegaron en el 55,pero fueron patentados desde el 56 en adelante, creo que tengo o e puesto folletos de op aqui en la pagina si no subo el que creo que tengo

EN ESTE FOLLETO LO VEMOS CON TROMPA, ES LA VERSION ARGENTINA YA CON LOS REPUESTO ARMADO AQUI, VEA QUE EL FOLLETO TRAE LAS DOS VERSIONES Y LA DE ABAJO ES LA FOTO ORIGINAL DE FABRICA DE ALEMANIA

Aquí el O3500.

Sobre este chasis tengo una duda que solo Mercedes-Benz puede responderme:

Antes de 1959 no hay registros de fabricación en Adefa ¿se fabricaron antes o se ensamblaron?

" 1951:
El 6 de septiembre se funda Mercedes-Benz Argentina como S.R.L. El Primer Directorio de la Sociedad lo constituyeron los Sres. Jorge Antonio, Atilio Gómez, Germán Timmermann y Cesar Rubín, actuando como Síndico el Dr. Roig.
1952:
Comienza, en la planta San Martín, el montaje SKD de Camiones L3500, con motor OM 312 de 90CV y después el tipo L 6600 con motor OM 315. Además, se inicia el montaje SKD de los primeros taxis 170 SD y luego otras versiones del mismo automóvil. Además, se inicia el montaje del modelo 170 D para combi, pick-up y caja de carga.
1953:
MBA se constituye en S.A. Se adquieren los terrenos en la ruta 3 km 43.5, González Catán, con algunas máquinas de chapistería y mantenimiento. Ese mismo año comienza allí la planificación de las líneas para la fabricación y montaje de unidades 3500, 4500 y 6600. Se inicia el montaje del colectivo LO 3500 y del camión L 5400.
1954:
Se inaugura la Casa Central de MBA (ubicada en Capital Federal), con la presencia del canciller alemán Ludwig Erhard, entre otras personalidades. Se inicia el montaje del camión L 6600. Ese mismo año y en 1955, un argentino Juan Manuel Fangio se consagra Campeón Mundial de Fórmula 1.
1955:
Comienzan las obras de construcción en fábrica a un ritmo extraordinario. Se edificó gran parte de su estructura y se instaló la producción de cajas de velocidades. Comienza el montaje del ómnibus OP 3500. A fin de ese año, MBA es intervenida por el gobierno en ocasión de la "Revolución Libertadora". Se paralizan las obras.
1956:
En julio, cierra Planta San Martín, quedando solamente en actividad la Fábrica de González Catán.
1958:
Se levanta la intervención de la empresa y se designa un nuevo Directorio.
1959:
Finalizan las obras de construcción de Planta II. Comienzo de la producción de los modelos de camiones L311, L 312 y los colectivos LO 311 y LO 312."

https://www.mercedes-benz.com.ar/passengercars/the-brand/about-us-arg.pi.html/the-brand/about-us-arg/our-history/years

A la vez da a los colectivos como LO 311 y LO 312, cuando en la info de Adefa figuran como L 312.