Muy buena foto y documento. Por destino y cromatismo, podría interpretar algún vínculo con la 275 y su empresa Fuerte Barragán, mas en la biblia de Anibal, no me salta nada de eso. Primera noticia que tengo de la 21 platense.

Si no hay referencias, digamos un documento. Tiremos papel picado... Ale, te pido un favor, modifica los datos, después de "Transporte...", no lleva lo que puse"... de la..."

Arreglado.

Arreglado en descripción, mismo error puse en título

¿¿1941 o 42??: "volante a la derecha", o sea, "mano a la inglesa". La escala de grises me resulta en un techo verdoso o rojizo (o cualquier otro color), pero, más oscuro que la carrocería (casi toda la gama de colores "oscuros"... no descartemos al ¡¡¡lacre!!! o rojo, pasando por el azul noche mismo....); la franja de separación entre los hipotéticos colores de techo y de la carrocería, además del gotero sobre las ventanillas (¡¡¡es con mecanismo a manija de sube y baja!!!) es de un color absolutamente diferente a los otros dos que describí... y, lamentablemente, por diversos factores , no tenemos a alguien en éste foro, de origen platense (o que haya estudiado la historia del autotransporte de la capital bonaerense) para que nos ayude a develar un misterio...

Sabemos que llegaba a Punta Lara pasando por Cambaceres... pero, desde 1935/36, iba hasta Cambaceres (en primer orden) y luego, extendido a Punta Lara, la empresa Unión Platense, en ése tiempo explotando las líneas 13 y 14 (14 entre cercanías del ex Regimiento 7 y Cambaceres/Punta Lara y 13 en el sentido contrario). A fines de los años 1950, la 13 se "separa" de la 14 cómo Expreso Ensenada y trabajará hasta 1967. Y la 14, cómo Unión Platense es la actual 214, con toda su frondosa historia.. ahora la pregunta... ¿¿y ésta línea??.....no conozco el extremo opuesto en el lado oeste o sur o sudoeste o sudeste, del ejido urbano de La Plata. Recordemos que en los años 40 aún no existían cómo municipalidades independientes Ensenada y Berisso...

Lo consigne en la descripción, 1942, sin lugar a dudas. Paso a fundamentarlo: el paragolpes, la ubicación del único limpiaparabrisas (ver en foto a la derecha, funcionaba con el vacío del motor y asistido por una bomba depresora que estaba solidaria a la bomba de combustible). Porqué 1942?, lleva una carrocería de transición, un poco más larga y ancha, probablemente de 13 asientos. Los modelos de 1941 y alguno relegado de 1942, portaban una carrocería de 11 asientos, diferían en las ventanillas y su largo, ver también que carece de la ventanilla larga ubicada a la derecha junto al puesto de conducción, el de la foto tiene las puertas dispuestas simétricamente . Con respecto a los colores veo el más oscuro en la parte inferior, no hay mucha diferencia con los guardabarros que eran negros

Vuelta a arreglar. La misma incógnita sobre la línea.

Consultando la biblia no encontré, así que me remití al autor quien expresó: "Entre 1943 y 1948 hubo una línea 21 de colectivos municipal en La Plata."