HOLA ALE, NO SOLO NUESTROS HNOS LATINO, SI NO TAMBIEN HACEMOS DE LAS NUESTRAS, ESTE ES UN EJEMPLO REALIZADO POR MI, ESTE ORIGINAL LO1114, HOY ESTA CARROCERIA TIENE UN CHASIS MODELO 1982 VOLVO F6, LO RETIRAMOS DE UNA CARROCERIA CAMETAL DESTRUIDA Y ERA FRONTAL ORIGINAL, HOY ES SEMICONVENCIONAL, TRABAJA EN MEDIA AGUA, YA TE VOY A SUVIR LAS FOTOS DEL NUEVO COLONNESE VOLVO LO6,JEJE

No me digas que este Colonnese , ahora tiene la trompa de 1114 pero esta montado en un chasis Volvo? El F6 es el que seria como el OF?

Otra consulta, este es Colonnese y Cia o Marri-Colonnese. Son identicos, identicos. Ya me contaste lo que que Cy Cia hacia trabajos para MC. Pero este salio como C y Cia?. Quiero ver ese Volvo

No son idénticos, sino muy parecidos. Esta unidad puedo asegurarles que no ha sido carrozada por Colonnese y Cía, es decir el taller propiedad del extinto empresario Mario Colonnese, sino -en rigor- por su primo y ex-socio, Luis Marri Colonnese. Según mis predicciones, el coche de la imagen podría ser el ex-interno 18 de "Pte. Alvear", cuyo dominio original era: M 262353, naturalmente modelo 1988.

Fíjense que los cristales de sus puertas tenían los remates superior e inferior semicirculares y no rectos, horizontales, como habitualmente -y además de otros detalles claramente distintos- solía resolver estos aspectos mórfico-constructivos Colonnese y Cía. Entiendo que lo hacía de este modo para diferenciarse mínimamente de los productos de su primo, Marri Colonnese.

Entonces lo muevo para la carpeta de Marri Colonnese. Espero que Arturo comparta

HOLA MUCHACHOS, ESTA CARROCERIA POSIBLEMENTE LA HIZO EL TITO, PERO SU FACTURA ES DE COLONNESE Y CIA EL 18 DE MARZO DE 1987, PERO PUEDE SER DE CUALQUIER COSA YA QUE QUE LOS DOS VENDIAN Y SEGUN LA CONVENIENCIA FACTURAVAN Y HACIAN

LOS PLANOS LOS HICE POR COLONNESE Y CIA A LA CONTA, TAMBIEN DESPUES LOS CAMBIE A MARRI Y COLONNESE PORQUE A ESTA LA HABILITARON Y A LA DEL MARIO NO

Hola, Arturo: ¿qué empresa adquirió este coche? Seguramente recordarás que en el Gran Mendoza, el único MB LO 1114/51 carrozado por Marri Colonnese hacia 1988 fue el interno 18 de la empresa Pte. Alvear. En San Rafael por aquellos años hubieron unos pocos ejemplares similares, en "I.A. Buttini Hnos." y también en "Pérez y Hnos.", que aún hoy me parece que circulan en impecable estado de conservación.

Por el corte efectuado a la carrocería en su parte inferior, en el voladizo trasero, ¿esta unidad antes de ser desmantelada no ha pertenecido a la flota de Autotransportes Malargüe?

¡Eureka, Eureka...!!! Ahora sí develé el origen de la carrocería. Efectivamente es -y a no dudarlo- el ex-interno 18 de "Pte. Alvear". Lo delata la reforma efectuada al cartel superior: sólo posee acrílico en la parte central, donde va el número correspondiente al Grupo de líneas. Esto lo hacían muy pocas empresas de Mendoza que "copiaron" el invento de mi amigo Isgró, Vicepresidente de "Matienzo" que hacia 1988 impuso esta solución "económica" en su flota.

Poco tiempo después la referida solución tecnológica fue adoptada por otras transportistas colegas, como el caso de "Gral. Roca" y, también, la que ahora analizamos: Pte. Alvear. Asimismo, no hubieron otros MB LO 1114/51 en el resto de las empresas menducas con la citada modificación del cartel. la autopsia habla por sí sola.....

Por otra parte, hay otro detalle modificado fuera de fábrica: me refiero concretamente a la posición de la tapa del tanque de combustible. Ésta ha sido desplazada un poco más arriba de su posición original y ahora, al estar justo sobre el nivel del piso interior de la carrocería, molesta un poco para que los pasajeros ubiquen sus pies. Sin embargo, evita que se vuelque gas-oil cuando el vehículo se inclina sobre su lateral derecho al girar en las esquinas o en curvas cerradas.

Analizando fotos de productos elaborados por Tito Marri a fines de los ´80, he podido comprobar que éste no adoptaba la citada solución -a mi modo de ver- un poco casera, pero efectiva. Esta adaptación más bien la realizaban algunas empresas de transporte en las unidades de sus flotas, para evitar multas municipales por el derrame de combustible que afecta el pavimento asfáltico de las vías de circulación, creando a la par una película oleosa muy resbaladiza.

Vaya. Todos los detalles, tanto de quien fabricó la carrocería como de quien puso primero el sello para despues cambiarlo. Y finalmente ahora esta carrocería circuala en un chasis Volvo , eso es mas increible.

ESTE COCHE SEGUN FACTURA ROBERTO FUE VENDIDO DE Okm A SAN JUAN EMPRESA VALLECITO, QUE LO TUVO MUY POCO TIEMPO(MESES), Y LO COMPRO UN SOBRINO DE VIVES, Y LO TUVO HASTA HACE UNOS ANOS CUANDO MI AMIGO LO COMPRO Y HICIMOS LA MODIFICACION, ADEMAS ESTA EMPRESA DE SAN JUAN(SOBRINO DE VIVES VALLECITO)TIENE DOS MAS IDENTICO Y NO PERNECIERON A NINGUNA EMPRESA DE MENDOZA, HACE MAS O MENOS UN ANO ATRAS HABIA DESARMADO OTRO PARA SACARLE LA MECANICA Y EL CHASIS, YA QUE SE VENDEN MEJOR COMO CAMION Y A MUY BUEN PRECIO,

Y QUEDANDOLES LA CARROCERIA, GRATIS TOTALMENTE, QUE LA VENDEN PARA ESTOS CASOS DE MODIFICACION, O PARA CASILLA PARA LOS EMPLEADOS RURALES, TE COMENTO ALGO ROBERTO HAY MUCHAS COSAS QUE NO PUEDO CONTAR EN LA PAGINA POR ETICA PROFESIONAL, PERO EL MARIO, EL TITO, EL BETO, Y MORDASINI CARLOS, HIJO DE LA PORTENA, HAN HECHO CADA COSAS, QUE NO TE IMAGINAS, YO LA SE PORQUE LAS VIVI ADENTRO Y PORQUE MAS DE UNA VEZ TUVE QUE ARREGLAR LOS PASTELES, EN MOSP, CONTA Y CNRT, PERO SANAS SOLO TRAVESURAS, NADIE SABE DE LA

CARROCERIAS COMPRADAS (USADAS) A BSAS Y OTRAS PROVINCIAS ARREGLADAS EN MZA Y VENDIDAS A BOLIVIA, CHILE POR EL MARIO, Y ALGUNOS OTROS, ESTOY VIENDO SI EL TITO ME CEDE EL ARCHIVO DE FOTOS SERIA EL DESTAPE DE UN BUMM

Eh estado viendo fotos de M-C ( o qe crei que eran tales) . Voy a ver si puedo en dos semanas hacer un resumen/scaneo , pues ahora me aparecieron mas dudas con los detalles de puertas y ventanillas compoensadora sobre la puerta , de líneas rectas y líneas cuadradas. Pues si los detalles cuadrados son de Cy Cía y los redondeados de M-C, está lleno de Cy Cía que yo estimaba eran de M-C. Por cierto consulta a los dos estos carroceros hacian el producto integro en sus fabircas, o por ejemplo la estructura er...

.. era de Marri-Colonnese (M-C) y las terminaciones las hacian en M-C y en Colonnese y Cía (C y Cía) según hubiese mucha demanda? Pues como la estructura es identica yo supondria que tiene un solo estrablecimiento de origen

Arturo , al final esta carrocería ya esta montada en el Volvo? si hay imagenes mas que bien, por cierto asi con trompa o esta frontalizado?

ESTA SEMANA SI VOY A MEDIA AGUA LO VOY A BUSCAR Y TE SACO FOTOS, PERO POR AHI TENGO ALGUN DIBUJO YA VOY A BUSCARLO

Pero tienen trompa? y si tienen es esta de MB 1114?

ESTABA IGUAL A LA FOTO SOLO CON CHASIS VOLVO B6F, LE HICIMOS LA ADATACION AL CHASIS TIPO SEMIFRONTAL, NO QUEDO MUY BIEN, PERO TRABAJA EN LAS COSECHAS Y LAS FABRICAS EN MEDIA AGUA

Guau, que loco. El chasis original era frontal ¿no?

SI ALE, Y ME COSTO MUCHISIMO ADAPTAR LA PEDALERA( ES DECIR A LOS MECANICOS) ADEMAS PARA DEJAR EL VOLANTE EN LA MISMA POSICION TUVE QUE USAR PARTES DE EL LO, REALMENTE ME ES MUY FACIAL PROYECTAR Y DIBUJAR, PERO DESPUES BIENEN LOS PROBLEMAS Y REALMENTE A QUIENES LES DEBO MUCHOS DE MIS PROYECTO ES A LOS MECANICOS ANONIMOS Y GENTE TRABAJADORA Y TENES EN HACERLO QUE FUNCIONE, CUANDO COLOQUE EL PRIMER MOTOR MERCEDES ATRAS EN UN LO1114, EN LO DE PIZZO, PONIAMOS LA PRIMERA Y SALIA PARA ATRAS Y LO MAS GRACIOSO QUE

ESTA QUIEN HABIA PUESTO EL CHASIS Y LA FINANCIACION DEL PROYECTO, ME CRITICARO HASTA CANSARSE Y ALGUNOS ME DIJIERON QUE ERA UN INUTIL, PERO SEGUI INVESTIGANDO, Y GRACIA A DON JUAN UN GRAN MECANICO DE ABLO, YA EN ESE TIEMPO CON ALGUNOS ANOS MAS QUE YO, ME DIJO CON MUCHA HUMILDA, ARTURO QUIERE SOLUCIONAR EL PROBLEMA, CLARO DON JUAN, ACEPTA UN CONSEJO DE ESTE VIEJO, PERO SI DON JUAN, Y ME CONTO EL SECRETO, QUE ESTA EN EL DIFERENCIAL, POR ESO JAMAS ME OLVIDO DE LO QUE HE APRENDIDO DE MIS COMPANEROS MECANICOS,

ESTRUCTURISTA, Y DE LA GENTE QUE JAMAS SERA NOMBRADA O RECONOCIDA, AVECES UN TITULO NO ES NADA SINO NO SABES HACETAR Y APRENDER DE LAS CANAS DE LOS OTROS, EN FIN

Y si el trabajo colectivo es lo que permite los adelantos en todos los ordenes de la vida, con los aportes de todos. Por cierto entonces tenemos un Volvo que parece MB LO 1114, vamos a ver si el ojo distingue que no es un MB LO 1114, me voy a poner a prueba