HOLA A TODOS, AQUI ESTA EL MODELO PROYECTADO DURANTE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL POSIBLEMENTE EN 1945, LANZADO EN 1953-4 , ASI ERA LA PRIMERA FORMA DE LOS L-LO911/1112/4 QUE SALIERON EN LA ARGENTINA

Mmm. Aca salieron ya con las modificaciones de faroleras delanteras y de giro. Por otro lado la matriceria del capot es la que luego se uso en Argentina, a diferencia de la que se uso en Brasil

Cuando MBA en 1965 lanzó los primeros "semifrontales" de origen nacional, concretamente los chasis L/LA/LK/LO 1112, hasta donde recuerdo no tenían la posición de las ópticas que muestra esta imagen. No obstante, hace poco ví por Mendoza un veterano camión del Ejército Argentino -tal vez un L 1618, de origen alemán- con un frente similar a éste.

Un detalle que recuerdo desde los primeros chasis 1112 de 1965, es la presencia de las luces de giro montadas justo sobre la cresta del pasarruedas

Más allá de estas cuestiones si algo me cautivó de estos productos es -sin lugar a dudas- la belleza del diseño de la cabina con sus suaves curvas, así como su confort interior. Esto último se debe en gran medida a la posición elevada del conductor, que permite un amplio dominio del escenario, el cortísimo y curvo capó que no se ve desde el puesto de conducción y la espléndida amplitud de la cabina, cuyo ancho libre interior estimo que ronda unos 2200 mm.

Esta condición permite lograr la construcción de cabinas-dormitorio de generosas dimensiones que no resultan, como sucede en otros chasis, un agregado antiestético de mayor ancho que la original del chasis.

La ganchera que se ve en el paragolpe delantero, en el modelo nacional fue siempre más ancha y con sus bordes ligeramente redondeados. Cubría casi toda la distancia entre las molduras estampadas en relieve que se ven sobre el paragolpe.

Por otra parte, algo que sí era muy común en los primeros tiempos del "1112", es el típico color beige de su cabina -como se ve en esta imagen, tal vez el único en la oferta de aquella época- así como el chasis de color terracota, pintado con fondo sintético anticorrosivo de cromato de cinc.

Me gustaria saber si fue un equipo que diseño esta trompa o un diseñador? Para conocerles el nómbre nomás

Alejandro: hasta donde sé y por lo que he visto a través de publicaciones que recibo periódicamente desde hace algunos años de DaimlerChrysler (Alemania), ellos poseen equipos de diseño, puedo averiguarte quiénes son sus actuales miembros. En tal sentido se diferencian de otras firmas, por ejemplo: IVECO, cuyos productos suelen confiarlos a renombrados estudios de diseño de nivel internacional, como el caso de Giorgetto Giugaro (Italdesign) que ha concebido las cabinas de los camiones de esa marca.

Sería interesante y yo agradecido , aunque es de año atras. Para sacar del anonimato y saber quienes fueron los autores de la trompa de colectivo que desperto mi pasión por estos