Según reza la nota , TAC incorporaba 6 de estos coches ( supongo que Deutz o ya Arbus ) ,llegando a tener un parque de 350 unidades propias ; año 1987 . Pensar que , cuando embargaron los garages , solo encontraron un puñadito de esqueletos .

Una verdadera pena lo de esta cooperativa en particular, y lo de varias empresas tradicionales en general. Nunca supe por que cayo la TAC ¿tenés alguna idea?

Cuando trabajaba en la maderera, años 99 -2000 , TAC era cliente nuestro , y, uno de los encargados de compra ,hacía un juego de palabras con la sigla ,que te dice todo . Todos Afanan Cosas . Y el mismo flaco me decía : esto en cualquier momento se cae .También hubo que sumarles malas decisiones : meterse con la aerolínea Andes , las cadenas de estaciones de GNC , el parque de diversiones que armaron en la Terminal. O sea , un combo pesado .

Que lástima lo que comentás. Ahora contame lo de Andes, pues nunca supe nada y esa empresa operó hasta hace relativamente poco y tenía entendido que estaba vinculada a un gobernador de Salta.

Año 92-93 , Andesmar se mete en la recientemente creada aerolinea Andes , no recuerdo si era exactamente asi el nombre , y, al poco tiempo se dan cuenta que llevar pasajeros por tierra es muy distinto a llevarlos por aire, y venden su parte , la cual compra TAC , que , al mas poco tiempo , se dá cuenta que ha hecho un negocio malo , y vende su parte , no sé a quién . Lo que sí se supo que Andesmar lvendió a buen precio , pero TAC tuvo que liquidar muy bajo .

Otra mala inversión fue el Expreso Malargüe , pequeña transportadora de encomiendas , que compran por esos años , y la transforman en una empresa enorme, comprando varios camiones y acoplados 0 km .

Te diré, que pensado a largo plazo, y mas viendo las enormes distancias que estas empresas recorren, sería un buen plan de susbsistencia coordinar sus servicios aereos con los terrestres. Pero se ve que no funcionó, estimo yo por la desregulación del transporte que se ha llevado a tantas empresas históricas.