BUENO AQUI LES DEJO EL PROYECTO DE FIAT, PARA REALIZAR SOBRE UN CHASIS FIAT 190E DEL AÑO 1975 4X2 UN ARTICULADO, EL CHASIS Y LA ARTICULACION FUERON FABRICADAS POR MATRIPAR EN 1980, LA MAQUETA DE LA CARROCERIA FUE REALIZADA POR SAN ANTONIO EN 1983 Y ME DIERON EL TRABAJO DE HACER EL DISEÑO SOBRE DISEÑOS DE SAN ANTONIO IMPERIAL 2, EN ESPECIAL DIBUJAR DARLE LA DIMENSION Y HACER LOS CALCULOS, ESTO QUEDO EN LA NADA IGUALMENTE LO LLEVARON A PIZZO PARA QUE LE BAJARAMOS EL CENTRO DE LA ARTICULACION, PERO PASO EL TIEMPO Y EL CHASIS SE VENDIO PARA UN FURGON SACANDOLE LA PARTE ARTICULADA Y SU CHASIS QUE QUEDO TIRADA EN LA FINCA DE LOS PIZZO, UN TRABAJO Y TIEMPO PERDIDO, TODO LOS GASTO E INCLUSO LOS MISMO LO PAGO FIAT SA, PARA NADA, EN FIN

Pero que idea de avanzada para la época. Si hicieron la maqueta, se ve que avanzaron en el tema ¿sería la opción a los actuales doble piso, para transportar mas pasajeros por unidad?

EN REALIDAD ALEJANDRO ERA PARA TRANSPORTAR MAS PASAJEROS, PERO LO QUE YO CREO PORQUE NO SE REALIZO, PRIMERO EL MOSP PUSO MUCHAS TRABAS, NO TENIAN EXPERIENCIA EN ESTE TIPO DE VEHICULOS Y MENOS DE LARGA DISTANCIA Y ARTICULADO, LA SEGURIDAD EN LA ARTICULACION NO ESTABAN MUY CLARAS, SEGUNDO SAN ANTONIO DIO 10 MIL VUELTAS, CUANDO UN DIA HABLE CON DON CARLOS TROYANO EL MAYOR INCONVENIENTE ERA EL FULLE, CLARO EL NO SABIA QUE LO PODIAN FABRICAR EN BRASIL O SI SABIA,TERCERO LA ALTURA DE LA ARTICULACION ES DECIR EN LA RUEDA ARTICULADA ERA DEMASIADO ALTA, QUE SE HABRIA PODIDO CARROZAR CON ESA ALTURA SOLO EL OMNIBUS HABRIA SIDO MAS ALTO, CASI LLEGANDO A LOS 3,70 METROS SETENTA TERMINADO, ESTO NO LE AGRADO A LOS Ing DE SAN ANTONIO, FIJATE QUE LA MAQUETA ERA BAJA, SI SE HUBIERA CARROZADO ALTO HABRIA QUEDADO COMO EL PRIMER SOBREELEVADO DE SAN ANTONIO IMPERIAL DOS QUE SE FABRICO UNO A LA EMPRESA GIROLDI, Y DESPUES HUBIERON MUCHAS OPINIONES EN ESPECIAL DE VIALIDAD NACIONAL, NUNCA PUDE VER LOS INFORMES DE VIALIDAD PERO DEDUSCO QUE ERAN NEGATIVOS, EN FIN MUCHO DINERO TIRADO, PWERSONALMENTE PIENSO QUE PODRIA HABERSE HECHO COMO PROTOTIPO Y AGREGARLE LA SEGURIDAD A LA ARTICULACION COMO EN EUROPA EN ESA EPOCA