| Informacion de archivo |
| Nombre del archivo: | AgMT170LEeV-TBusRetiroTB-39-21_22a33-cf99i4612af300RAk_1057-261225.JPG |
| Nombre de álbum: | BusAmerica / TODO BUS (D.O.T.A.) |
| Tamaño del archivo: | 2167 KiB |
| Fecha añadida: | Diciembre 26, 2025 |
| Dimensiones: | 2250 x 1688 píxeles |
| Visto: | 1 visitas |
| Alto de imagen EXIF: | 1688 pixels |
| Descripción: | |
| Fecha y hora originales: | 2025:12:26 10:57:25 |
| ISO: | 80 |
| Modelo: | DSC-WX500 |
| Origen del fichero: | Digital Still Camera |
| Posición YCbCr: | Datum Point |
| Resolución Y: | 350 dots per ResolutionUnit |
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| URL: | https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=69893 |
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"Línea 99: una histórica se convierte en ramal del 106 desde enero de 2026
Línea 99: una histórica se convierte en ramal del 106 desde enero de 2026
by administracion 22 diciembre, 2025
La tradicional línea 99 de colectivos dejará de operar como servicio independiente y pasará a integrarse formalmente como Ramal B de la línea 106 a partir del 1° de enero de 2026, en el marco del esquema de fusión de recorridos impulsado por la Secretaría de Transporte porteña. El cambio forma parte de una reconfiguración del sistema que busca unificar trazas superpuestas y optimizar la flota sin reducir la cobertura para los usuarios que se mueven entre el oeste y el centro de la Ciudad de Buenos Aires.
Con la modificación, la ahora denominada 106 Ramal B mantendrá el histórico tramo de la ex 99 entre la zona de Córdoba y Madero, pero extenderá su trayecto hasta la estación de Liniers, conectando así el corredor del bajo porteño con el oeste de la ciudad. De esta manera, los recorridos quedarán organizados en dos variantes principales dentro de la misma línea:
Un ramal que unirá estación Liniers con Retiro, correspondiente al trazado tradicional de la 106.
El nuevo Ramal B (ex 99), que vinculará estación Liniers con la terminal de Madero, absorbiendo el servicio que hoy presta la 99 y realizando ajustes puntuales en avenidas como Avellaneda y el área de Microcentro.
El proyecto oficial contempla un parque móvil máximo de 102 unidades para cubrir ambos ramales bajo la denominación 106, frente a las 111 unidades que, en conjunto, podían llegar a operar actualmente entre las dos líneas. Las autoridades sostienen que la unificación permitirá reorganizar horarios y frecuencias para sostener la oferta de coches en las horas pico, evitando superposiciones innecesarias a lo largo de gran parte del trayecto compartido.
La fusión de la 99 dentro de la 106 surge de un pedido de la empresa operadora, argumentando que ambas líneas presentaban un alto nivel de solapamiento en su recorrido y que la integración no generaría impactos significativos en la accesibilidad de los pasajeros. La propuesta fue presentada en un Foro de Participación Ciudadana, abierto por quince días, como paso previo a la implementación definitiva del nuevo esquema a partir de 2026.
Con esta modificación, la 99 se suma a otras líneas porteñas que perdieron su numeración histórica al ser absorbidas o ramalizadas dentro de otros servicios, en un proceso que en los últimos años ya alcanzó a varias trazas de origen tranviario. Para los usuarios cotidianos, la principal diferencia será el cambio de numeración en las unidades y la identificación como Ramal B del 106, mientras se mantiene la conexión clave entre Liniers, el centro y el bajo porteño, ahora bajo una estructura operativa unificada."
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El colectivo 99 deja de existir | Será absorbido como ramal del 106
diciembre 23, 2025
La histórica línea de colectivo 99 dejará de funcionar como línea independiente y su recorrido será absorbido por la línea 106, que pasará a operar con nuevos ramales.
La información fue confirmada por la Secretaría de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, que ya inició el proceso formal de Participación Ciudadana, una instancia obligatoria antes de que se implementen modificaciones definitivas en el transporte urbano.
La importancia de la línea 99 para la conexión barrial
Durante décadas, la línea 99 cumplió un rol clave en la conectividad entre el oeste porteño, el centro y el bajo de la Ciudad, siendo un medio de transporte fundamental para trabajadores, estudiantes y vecinos que dependen del colectivo para trasladarse diariamente.
Las líneas de colectivos no solo garantizan movilidad: unen barrios, acercan servicios, conectan hospitales, escuelas, centros laborales y culturales, y sostienen la vida urbana. Por eso, cualquier cambio en su funcionamiento genera preocupación y merece un análisis profundo desde una mirada barrial.
Por qué se elimina la línea 99
Según explicaron desde el Gobierno porteño, la iniciativa surge a pedido de la empresa operadora Colectiveros Unidos S.A. (CUSA), perteneciente al Grupo DOTA, que administra tanto la línea 99 como la 106.
El argumento oficial señala que ambas líneas presentan una importante superposición de recorridos, lo que —según las autoridades— genera ineficiencias operativas. La fusión, aseguran, permitiría optimizar recursos, mejorar frecuencias y sostener la cobertura del servicio, sin reducir la accesibilidad para los usuarios.
Cómo será el nuevo esquema de recorridos
Con la desaparición de la línea 99, la línea 106 pasará a operar con dos ramales:
Ramal A: mantendrá el recorrido tradicional entre la Estación Liniers y la Terminal de Ómnibus de Retiro, con algunos ajustes puntuales, especialmente en el tramo de avenida Santa Fe en el regreso.
Ramal B (ex 99): conectará la Estación Liniers con el Predio de Regulación del Puerto de Buenos Aires, en la zona de Córdoba y Madero. Este ramal incorporará cambios en su paso por avenida Avellaneda, Parque Centenario y el Microcentro, además de una extensión hasta Liniers.
Para absorber la demanda, la línea 106 contará con un parque móvil máximo de 102 unidades, según datos oficiales.
Un debate necesario
Si bien desde el Gobierno sostienen que no habrá pérdida de cobertura, la eliminación de una línea histórica como la 99 abre interrogantes sobre frecuencias reales, tiempos de viaje y calidad del servicio, especialmente en barrios que dependen casi exclusivamente del colectivo.
En una Ciudad atravesada por desigualdades territoriales, defender y fortalecer el transporte público es clave para garantizar el derecho a la movilidad"