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 BUS AMERICA - galería fotográfica

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Inicio > Chasis > STUDEBAKER (U.S.A.)
STUDEBAKER ESPECIAL
CAMION STUDEBAKER 1944
Palabras clave: CAMION

STUDEBAKER ESPECIAL

CAMION STUDEBAKER 1944

Marmon_Herrington.JPG 44STUDEBAKER-MENDOZA.jpg 44STUDEBAKER_6X6-US6-62_U30.jpg Dimex_Argentina.jpg Chasis_FIAT.JPG
Informacion de archivo
Nombre del archivo:44STUDEBAKER_6X6-US6-62_U30.jpg
Nombre de álbum:jar_2000 / STUDEBAKER (U.S.A.)
Palabras clave:CAMION
CHASIS ( Marca / Modelo ):STUDEBAKER 1944 6x6 US6-62-U30
CARROCERIA ( Marca / Modelo ):STUDEBAKER
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad:VARIAS EE
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha:FOLLETO STUDEBAKER
Tamaño del archivo:76 KiB
Fecha añadida:Viernes 22 Junio, 2012 a 09:48 AM
Dimensiones:1000 x 691 píxeles
Visto:106 visitas
URL:https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=19471
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Comentario 1 a 10 de 10
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jar_2000   [Viernes 22 Junio, 2012 a 07:01 AM]
AQUI ESTA EL CAMION QUE USARON, QUE TRANSFORMARON EN OMNIBUS, EL EJE DELANTERO ES EL QUE LO DELATA, FIJESEN EN EL OMNIBUS LO SALIDO QUE ESTA EL PALIER, LOS NORMALES DE UNA SOLO RUEDA DELANTERA, EL PALIER ESTA UN POCO MAS ADENTRO QUE LA LLANTA
Carlos Sueiro   [Viernes 22 Junio, 2012 a 11:15 AM]
GRACIAS ,ARTURO . Tiene cabina Studebaker , y la misma trompa de los G.M.C. Nunca los había visto con duales.
Carlos   [Viernes 22 Junio, 2012 a 12:08 PM]
Este modelo se fabricó bajo la misma especificación que los GM (para el US Army) e International (para los Marines); los Studebaker fueron provistos a los aliados por la ley de préstamo y arriendo, yendo la mayoría a la URSS. En 1944 REO fabricó algunos US6. Alemania usó algunos US6 capturados. Supongo que las ruedas duales delanteras son experimentales. La familia Studebaker era de origen alemán.
BusAmerica   [Viernes 22 Junio, 2012 a 12:18 PM]
Nunca habia visto un eje delantero dual, se ve que este era re-pesado para hundise asi en la arena.
Carlos   [Viernes 22 Junio, 2012 a 03:45 PM]
Es la única foto de un US6 con ese rodado, todos los demás son simples. Seguro que eso es un ensayo.
Carlos Sueiro   [Viernes 22 Junio, 2012 a 05:02 PM]
Un ensayo ó en Corea ,1951,durante la intromisión norteamericana en ese pais.
Gamba 28x40   [Viernes 22 Junio, 2012 a 06:12 PM]
Muy bueno Arturo !!! .Me pone feliz que esta foto dio para varios comentarios, hay buscando con Google varios sitios donde encontrar información sobre la marca, al final les dejo un enlace.
No recuerdo en que sitio lo ví a uno similar a este que subió Arturo, además hace mención a los chasis para camiones y omnibus, entre lo que se destaca el COE de fines de los 30, que menciona también Arturo
En cuánto al origen de la familia Studebaker era Holandés. Pero seria largo de contar, mejor vean aquí o en algún otro sitio http://www.autopasion18.com/HISTORIA-STUDEBAKER.htm
Carlos   [Viernes 22 Junio, 2012 a 07:22 PM]
Alemanes de Solingen, para más datos. La intervención de EEUU y otros países en Corea se hizo bajo mandato de la ONU. Del otro lado estaba la intromisión de China comunista, equipada por la URSS.
Gamba 28x40   [Viernes 22 Junio, 2012 a 08:44 PM]
Es verdad Carlos, el origen era Alemán, lo he confundido al leer que el primero de esta familia llegó a los EEUU procedente de Holanda en 1736.
jar_2000   [Sábado 23 Junio, 2012 a 05:10 AM]
DE ESTOS CAMIONES SE HICIERON 100 CARLOS Y FUERON DESTINADOS COMO VOS MENCIONAS A LA UNION SOVIETICA, SOBRE ESTE EJE DOBLE DELANTERO, LA MAYORIA DE LOS TROLEBUSES MAN DE LA EPOCA DEL 30 AL 50 Y OTRAS MARCAS ALEMANAS USABAN ESTE TIPO DE EJE DELANTERO CON DUAL, POR LOS PESOS, YA VOY A SUBIR LOS FOLLETOS Y TENGO MUCHISIMAS FOTO DE ESTOS TROLEBUSES, QUIEN TAMBIEN PUSO UN EJE DUAL DELANTERO FUE FORD EN SUS CAMIONES Y OMNIBUS PARA BELGICA, PERO CREO QUE FUERON PROTOTIPOS, POR EL 2005 HUBO UN PROYECTO EN BRASIL DE HACER UN OMNIBUS HIBRIDO CON DUAL, LA IDEA LA TRAJIERON LOS DEL DTO DE GOBIERNO DE TRANSPORTE DE SAO PAULO, A TUTTO, NO PUDIMOS CONSEGUIR QUE NOS HICIERAN LA VIGA, SINO POSIBLEMENTE HUBIERAMOS FABRICADO UNO AL MENOS, NO ES MALA LA IDEA EN ESPECIAL PARA EL PESO DEL EJE DELANTERO, HOY CON LA DIRECCION HIDRAULICA NO HAY PROBLEMA SE TRANSFORMA EN UN EJE CON UN ADMISIBLE DE UN 40% MAS QUE UN EJE DELANTERO SIMPLE, SOLO QUE LAS CUBIERTAS DURAN MUCHO MENOS DEBIDO A LA FRICCION DE DOBLADO, EL ARRASTRE ES MAYOR EN LA CUBIERTA DE ADENTRO, EN FIN

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