Jajaja... Muy loco esto..!!

SI Y YO NI SABIA Y VIVO CERCA DE ESTA VIA, YO PODRIA HACER EL RECORRIDO PERO EN MOTO JEJE

Lo mando a la sección ferroviaria. Veo que sobre las vías del Belgrano.

Van por la traza del Ferrocarril TrasAndino, está super buena la idea. Empiezo a ponerme en forma para hacerlo, aunque mejor sería que volviese a circular el castigado tren.
No interpreto si empieza donde termina el MendoTran, pero estaría buenísimo que empiece donde termina, para hacer montaña y alta montaña: https://www.facebook.com/bicitren/photos/pcb.3288915597999658/3288915527999665

https://www.facebook.com/bicitren/photos/pcb.3276673992557152/3276673952557156

Sale del centro de Maipú ,en el parque Metropolitano , y hace un recorrido hacia el sur pasando por fincas ,y otro hacia el norte hasta llegar al puente del acceso este;todas estas zonas las cubre el Mendotra.Ahora,hacer montaña con este aparato ,es ,literalmente ,la muerte,porque no sabés lo que tendrías que pedalear.Mi hijo hace ciclismo y hace poco fué hasta Cacheuta,y ,con una bici tipo formula 1 que tiene,dice que es terrible el esfuerzo que hay que hacer.De hecho,dos de los ciclistas del grupo ,sufrieron descomposturas y tuvieron que bajarlos en una pick up,porque no podían dar una pedaleada más.

Con respecto a que vuelva a circular el Trasandino, es más que imposible:este ferrocarril era un cäncer,cumplió su cometido hasta la década del 50 y a p+erdidas enormes,pero,después ,con la construccion de la ruta 7 actual ,la gente optó por viajar en auto o bus,mucho mucho más rápido,calculá que desde Mendoza hasta la frontera ,el viaje podía llegar a dura 6 o 7 horas ,y allí tenías que trasbordar al tren chileno,en bus,si no te demoran en aduana ,todo el viaje lo hacés en 3 horas y pico.Y en cargas la cosa no era mejor:por el declive a los convoyes no le podías poner más de 4 vagones, y con una locomotora bien polentona,por eso es que se volcó toda la carga a camiones,calculá que hay dias que cruzan hasta 900 semis de 45 toneladas.Además ,el trazado obligaba a permanentes tareas de reconstrucción: cuando no era un alud,era nieve o un aluvión ,entonces se cortaba el servicio por dias y a mandar gente a arreglar.Por eso,cuando en julio del79 ,un alud se llevó una buena parte de las vías ,dijeron ,chau,chau ,y el servicio llegó entonces hasta las estación Polvaredas.luego ,por el 85 ,y a razón de otro alud,lo cortaron en Poterillos,hasta el 91 cuando le dieron el no va más,por el hecho que no viajaba ,literalmente ,nadie.Hoy,para volver hacerlo funcionar,hay que reconstruir toda la parte del trazado que quedó bajo las aguas del lago del dique Poterillos,y estamos hablando de un tramo de más de 30 kms.