ESTE COCHE IVA A SER RECARROZADO POR LA PORTENA, PERO FUE DURANTE EL CONFLITO DE SEPARACION DE LOS DIRECTIVOS Y FUE EL SEGUNDO COCHE FABRICADO POR COLONNESE SA, ES UN MERCEDES (LO312-1964) Y SU CARROCERIA ES MODELO 1967, PERTENECIO A LA LINEA 4 Y HOY ES EL HIJO QUE LO TIENE, ES DECIR 44 ANOS ASE QUE ESTA EN LA FAMILIA, FUE COMPRADO DE OKm EN MENDOZA

No se lo alcanza a distinguir bien. Pero si es el segundo podría ser emblematico para sus continuadoras que tampoco existen mas (Marri-Colonnese)

Correji el chasis, es L 312 pues como LO no se produjeron ¿no?

ALE, LOS LO SON DEL ANO 30 EN ALEMANIA, Y DESDE EL 55 EN BRASIL SE PRODUJIERON LO, NO SE SI SE ARMARON EN EL PAIS, PERO ESTE EN LA CHAPA DE MERCEDES DICE LO312/48, ASI QUE ES UN LO, SI HUBO MUCHOS L312,LP312 CARROZADOS Y LOS L ERAN CAMIONES,PEERO EN ESE TIEMPO NO HABIA PROBLEMAS, ASI QUE ESTE ES UN LO,ALE

Ok. Entonces decis que en Brasil si, Pues aca según nómina de ADEFA eran todos L 312 con o sin cabina. Ahora lo vuelvo a correjir, ¿que sería brasilero el chasis?

Arturo y Alejandro: según datos oficiales de MBA, en 1959 se comenzó a producir en Argentina los modelos L y LO 311 y L y LO 312, al finalizar la construcción de la Planta 2 de González Catán.

Yo siempre pense que era LO, hasta que llegaron a mi los libritos de A.DE.FA. donde están los datos oficiales de las automotrices, Ahi no figuraba como LO sino como L con cabina y sin cabina. A su vez de un libro donde estaba la produccion hasta los 70s (creo que 1971) figuraba lo mismo. Este creo que editado por ADeFa. Ahora tendria que desempolvar los mismos pues me puede fallar la memoria, y si Mercedes Benz los publicitaba así como LO, asi será, aunque salvando está contradicción

Arturo. ¿dónde está este coche? Me encantaría verlo personalmente para hecerle una autopsia.

Alejandro. si dice "L sin cabina", por sentido común nos lleva a pensar que es un "LO", de otro modo ¿qué sentido tendría su producción? ¿Habría una demanda que justifique la fabricación?. Creo que son problemas de ADEFA en la impresión del folleto, seguramente ha fallado allí el rigor de la edición de ese material. Mis datos los obtuve de MBA y confío en esta fuente de información.

Hola Roberto. Confio en tus datos de MB-Argentina. Pero por la primera parte un L sin cabina es un L sin cabina, y un LO es un LO, por mas que seanlo mismo, el nombre de fábrica es distinto. Por ejemplo ahora que setoy subiendo estos colectivos paraguayos, los mismos son L y MB-Brasil los enviaba sin cabina, aunque el nómbre esn este caso (estimo , por que no tengo los datos de la entidad brasilera que agrupa a las automotices) seria L a secas sin el agregado "sin cabina"

Creer o reventar.....

El fin de semana los busco

SI EN BRASIL NO HAY LO, LOS LO NACIERON EN ALEMANIA POR EL 25-30, CUANDO SE FABRICABA EL CHASIS PARA CAMION O OMNIBUS, PARECE SER QUE LOS PRIMEROS ERAN LO YA QUE LA CABINA ERA FABRICADA POR TERCEROS A IGUAL QUE LAS CARROCERIAS PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS, PERO EN MERCEDES (EN CUALQUIERA) LA SIGLA LO SIG L=CHASIS Y O OMNIBUS, EN BRASIL FUERON SIEMPRE CAMIONES SIN CABINA AQUELLOS QUE SE CARROZARON A IGUAL EN LA ACTUALIDAD, EN LA ARGENTINA, MERCEDES IMPLANTO LO, PARA DIFERENCIARLO EN LOS PAPELES PARA SU

PATENTAMIENTO Y COBRAR ALGO MAS ARTIMANAS DE VENTAS, SIEMPRE FUE LO MISMO UN LO Y UN L, EN LOS FOLLETOS DECIAN MEJORES AMORTIGUADORES,ECT ELASTICO DELANTERO MAS LARGO, TODO VERSO YO ME CANSE DE CARROZAR Y MODIFICAR LO Y NUNCA VIMOS CON PIZZO Y LOS CARROCEROS LAS DIFERENCIAS, SIN EN EL ELASTICO TRASERO, EL MOTOR Y CAJA Y DIFERENCIAL ERAN DEL CAMION ESTANDAR SIN ALTA Y BAJA, EN LOS ANOS 80-2 HUBO FALTA DE LO, Y NOS CANSAMOS DE SACARLE CABINA EN LO DE PIZZO Y MANDARLOS A CARROZAR COMO LO,PERO ERAN CAMIONES, LA

DIFERENCIA QUE FUE INDINTIFICATORIA ES QUE MERCEDES LOS SACABA DE FABRICA Y LOS LLEVABA A COLOCARLES LOS FRENOS AIRE, Y DESPUES SE LO ENTREGA AL CONSECIONARIO, YA QUE ALEMANIA NUNCA AUTORIZO COLOCAR DE FABRICA FRENOS A AIRE, DIJIERON LOS ING ALEMANES QUE LOS FRENOS AIRE ERAN PARA LOCOMOTORAS, DEBERIAN A VER DADO UNA VUELTA EN LA 60 EN HORAS PICO A 90km POR HORA Y CON 100 PASAJEROS A VER SI AGUANTABAN LOS FRENOS HIDRAULICOS, DESPUES DE FRENAR EN TODAS LAS ESQUINAS, ROBERTO ESTA FOTO LA SAQUE EN LA CIUDAD, TE

TENGO QUE PREGUNTAR A LA GENTE DE LA CASA PORQUE ME PARECE QUE ESTABAN DE VISITA YA TE AVERIGUO

CUANDO ME REFIERO A QUE NO HAY LO EN BRASIL ES APARTIR DE LOS L1113(1972 en adelante) ANTES SI UBO LO312-LO321-LO311-LO344-LO326, PERO DESPUES USARON LA SIGLA L SOLAMENTE HASTA AHORA