Muy bueno Fernando! Y felicitaciones, al principio uno se siente un gil y si le comentabas a alguna persona cercana te miraban como si hibiese un problema en nuestra cabeza. Mi tio en ese entonces vivia en Castelar, y recuerdo a la linea en sus tiempor previos cuando no tenian el numero en el cartel de destinos, por suerte tiempo atras has compartido imagenes de esa epoca. ¿Como fue que te animaste a sacar la foto? Pues te cuento que en mi caso no tenia camara, y al juntarme con lo que luego seria el coleclub (Sergio, Anibal, Ale) me dio el impulso a rastrear una camara familiar y arrancar con las fotos, que por cierto eran horribles las primeras.

¿Ésta L. hoy es la 441?.

Mowiosa: Si, es la 441. Y la 632 > 395. Ale: En cuanto a los "216" sin numero en la cartelera, se trató del primer intento de juntar las lineas 632 y 633. Fue allá por 1985, y el numero de linea quedó relegado a un acrilico al lado del cartel de recorrido. Duró un tiempito y volvieron los numeros a la cartelera, pero ya no pintados sobre la misma, si no intercambiable, en los tiempos que no existía el rodillo: Madera pintada con un numero de cada lado, ya que solo "rotarían" en la 632 y 633. Pero en efecto. NO ROTABAN. La 633 contaba con 32 unidades, mientras que la 632 y la 634 con 20. Iban del 201 al 273, con el unico faltante del 271. En 1991 la Liena 632 alarga a Morón, y se agregan los internos 274, 275, 276, 277, 278, 279 y 280. Ahí si empiezan a rotar. La cartelera sería entonces (en los nuevos Bus Tango y Peveri) el 63 fijo y el ultimo numero intercambiable: 2 o 3. Tiepo despues, en 1995, se decidió tambien que las unidades roten con la Linea 269 y allí directamente se perdió el orden de los internos, y nació la cartelera a rodillo y sin destinos, con la leyenda "Empresa Linea 216".

Cuado voló este coche de la 55?. Gracias a todos. Saludos.