La p. madre, dejé el espacio abajo, y el logo me sale arriba, jajja

Me animo a afirmar, Ca.Me.Cas, posiblemente sobre LO 1112 frontalizado

Yo creeria que es de.ca.ro.lli. estuve haciendo hangares ,alla por el 77.y era casi igual al 102 de interrutas que era 1114 .con cabina.pasaron muchos años y kilometros por ahi me patino¡¡¡a ver los memoriosos.tiene onda ca.me.cas. pero ¡¡¡

ES UN DECAROLI DE LOS PRIMEROS QUE HIZO DON CARLOS, DEBE SER 70/1 Y SI ES COMO DICEN USTEDES SOBRE UN LO1114, EL VOLANTE YA ES NEGRO, LINDO DOCUMENTO

UN DETALLE EL PARABRISAS DEL CAMECAS EN LA PUNTA SUPERIOR DE LOS LATERALES TIENE MUCHO MAS CURVA

Digo Ca.Me.Cas basándome en, forma de capot y farolera, la disposición de lucarnas de las elevaciones y un detalle la luz sobre la puerta, es todo bastante similar a este: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=33307 . Pero bien puede ser otro.

GAMBA VAS A TENERTE QUE HACER ANTEOJOS JEJEJE, FIJATE BIEN EL ENLACE QUE PUSISTEN PERO NADA NADA QUE VER CON ESTE COCHE Y AHI SE VE MUY BIEN LA DIFERENCIA DEL PARABRISAS Y ES TOTALMENTE DIFERENTE HASTA LA BISERA DEL PARABRISAS, DALE UNA MIRADA, POR ESO ES TAN LINDO COLOCAR LAS DOS FOTOS ASI NO VIAJAS DE FOTO EN FOTO Y TE PERDES DETALLES

A mi me parecia DE.CA.RO.LI. mas del enlace de Gamba, el frente es del tipo, hasta usa el mismo paragolpes. También veo que en el album de esta carrocería no hay ningún modelo de los primeros como para comparar. Arturo siendo un sitio de buses nos tenemos que acostumbrar a viajar de foto en foto

Sale mail con esta foto en un tamaño un toque más grande.

Más arriba se comenta sobre el año de fabricación de este coche "...debe ser 70/1...." , el chasis LO 1114 se comenzó a comercializar en 1971, podría ser, pero De.Ca.Ro.Li. inició su producción en 1974/75 [s.e.u.o.] , visto desde ese dato ha de ser imposible corresponda a esa marca.

Al "oftalmólogo" le recomiendo repasar este archivo, sobre el cual no realizo más comentarios : http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=33497

Recibido y hecho mr. Misael. Parece que no quiere agrandarse la base del recuadro, y como decía Tusam, puede fallar...veremos si le encontramos la vuelta.

Ahi lo solucioné

GRACIAS POR EL AVISO GAMBA, ESTE COCHE ES DECAROLI CUANDO DON CARLOS EMPEZO FUE POR EL 67/68 CON PIZZO EN 1970/1 YA LE HICIMOS VARIOS FRONTALIZACION SOBRE LO1114, LO QUE SI ON JOSE TROYANO(LE DICE FOTOCOPIADORA) PORQUE NUNCA A HECHO UN COCHE PROPIO, USO LOS PARABRISAS QUE USABA DON CARLOS DECAROLI Y QUE TAMBIEN USO VARESE, SIEMPRE ESTUVO COPIANDO , EL TRABAJABA DE CHAPERO EN CAMETAL, Y SI USTEDES VEN LOS PRIMEROS CAMECAS ERAN UN CAMETAL CON ALGUNOS PEQUEÑOS CAMBIO, Y ASI SIEMPRE COPIO CUANDO NO ERA DE ALGUN COCHE ARGENTINO ERA DE ALGUN EXTRANJERO, HOY SU MODELO NUEVO USA LA TROMPA QUE MARCOPOLO COMERCIALIZA EN MEXICO AL TRAVEGO Y A CULATA UN POCO MODIFICADA DEL IRIZAR, ASI QUE ESTE MODELO LO COPIO DE DON CARLOS, E INCLUSO LAS ESTRUCTURAS SON SIMILARES CON ALGUNA PEQUEÑA DIFERENCIA NADA MAS, DESPUES EEN EL 73/4 HIZO UN SAN ANTONIO MODIFICADO, PERO LA ESTRUCTURA ES EXACTAMENTE LA MISMA, POR ESO ASEGURO POR DOS O TRES DETALLES EN ESPECIAL EL PARABRISAS Y LA VISERA QUE SON DE DECAROLI Y YA LE HACIAMOS EN EL 70 CUANDO ESTABA EN ROSARIO CERCA DE LA AVENIDAD CIRCUNVALACION NO SE SI ESTA BIEN ESCRITA ESTA PALABRA, EN EL 74 YA ASI OTRO MODELO DON CARLOS DECAROLI, UNA EXELENTE PERSONA, LO CONOCI POR EL 69/70 ME LO PRESENTO JUAN CARLOS PIZZO , EN FIN

LO QUE SI A TRAVES DE LOS AÑOS DESDE QUE EMPEZO DON CARLOS FUE CAMBIANDO LA RAZON SOCIAL, COSAS DE LA CONTADURIA JEJE, HY UNA REVISTA EL TRANSPORTISTA CREO QUE ES LA NUMERO 10 O 11 , QUE HABLA DE DON CARLOS INICIANDO SUS ACTIVIDADES, POR EL 67, NO LA TENGO AHORA PERO LA VOY A BUSCAR TENGO TODAS ESTAS REVISTA DESDE EL NUMERO UNO, HASTA QUE FALELCIO OSCAR PARODY, OTRO TIPAZO, SUS HIAS ME DIERON MAS DE 500 FOTOS Y UN MONTON DE FOLLETOS, CUANDO SU PADRE FALLECIO, YA LA VOY A BUSCAR Y VEO QUE FECHA ERA EXACTAMENTE

FIJATE GAMBA EN EL ENLACE QUE PUSISTE LOS TECHO DE LAS VARIAS FOTOS QUE MUESTRAN A LOS CAMECAS, SON REDONDE HASTA LA VENTANILLA, COSA CONTRARIA EN ESTA FOTO DE DECAROLI, TERMINA EL TECHO UNOS 100mm MAS ARRIBA DEL NIVEL DE LA VENTANILLA Y ES A 90 GRADOS BIEN AL FILO, CONTRA LA REDONDES DE LOS CAECAS ESTE ES OTRO DETALLES, MIRALO Y COMPARALO, CON EL DE KURTZ, Y EL DE LA URQUIZA, Y CON EL O140

FIJATE GAMBA EN EL ENLACE QUE PUSISTE LOS TECHO DE LAS VARIAS FOTOS QUE MUESTRAN A LOS CAMECAS, SON REDONDE HASTA LA VENTANILLA, COSA CONTRARIA EN ESTA FOTO DE DECAROLI, TERMINA EL TECHO UNOS 100mm MAS ARRIBA DEL NIVEL DE LA VENTANILLA Y ES A 90 GRADOS BIEN AL FILO, CONTRA LA REDONDES DE LOS CAECAS ESTE ES OTRO DETALLES, MIRALO Y COMPARALO, CON EL DE KURTZ, Y EL DE LA URQUIZA, Y CON EL O140

NO SE PORQUE SE CORTA, TEEXPLICO DON CARLOS USABA SOBRE LAS VENTANILLAS UN TUBO DE 60x40 IDEN SAN ANTONIO TERMINANDO EL ARCO DE TECHO EN ESE TUBO, POR ESO EL CORTE A FILO, PERO DON JOSE USABA UN TUBO 20X40 TIPO CAMETAL Y EL ARCO DE TECHO LO SOLDABAN A RAS DE LOS 20, PARA HACERLA MAS REDONDA SU TERMINACION Y PARA REFORZARLO LE AGREGABAN N 20X20, ASI LES PERMITIA TERMINAR CASI EN REDONDO COMPLETO, SOLO POR DISEÑO ES MUCHO MAS RESISTENTE EL 60X40 MAS UN 20x40 QUE SE SUELDAN JUNTOS PARA QUE AYA MAS PAREDES EN CONJUNTO, PODRIAN HABER USADO UN 80X40 COMO ASI SAN ANTONIO PERO ESTE ERA DE 3,2mm DE ESPESURA Y MUY PESADO, LOS OTROS DOS ERAN DE 1,8mm DE ESPESURA Y SE COMPORTA MUCHO MEJOR A LA TORSION Y FLEXION, PERO NO PODIAS TERMINAR EN REDONDO QUE ERA LA MODA EN ESA EPOCA

O sea, este es Ca.Me.Cas: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=33039

Acá no veo ni los 100 mm, ni el filo a 90°: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=17349

En este sí, pero más moderno: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=6117

Una característica de De.Ca.Ro.Li. era la leve inclinación de los "camellos", ver y comparar con este, que tiene el ángulo de las elevaciones como el resto de su época

Bueno, aspiro durante la semana que viene alzar las imágenes que ahora tengo frente a mi. DE.CA.RO.LI. al menos en julio-agosto de 1972 carrozaba y publico en la revista de ICA. Aunque se parecen mucho, ahora coincido que este no es un DE.CA.RO.LI , además de la leve altura del camello, el pasarruedas y bagueta era diferente, y lo supo mantener en productos de unos años posteriores como el que puso Gamba en un enlace arriba que ahora vuelvo a pegar: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=33039

FIJATE GAMBA EN EL CAMELLO ES IDEN LA FORMA DE CONSTRUCCION (2CAMELLO) AL QUE PUSISTE COMO 6117, SOLO QUE COMO COMENTE EN ESA IMAGEN DON CARLOS REDUJO LA FLECHA DEL ARCO DE TECHO, SOBRE LA IMAGEN DEL 17349 QUE ES DECAROLI, NO TIENE ESTA TERMINACION EN FILO, PERO HACIA LAS DOS FORMA EN ESPECIAL EN LOS MOTORES TRASERO, IGUAL MAÑANA VOY A LO DE MI MADRE Y VOY A BUSCAR INFORMACION EN LAS REVSITA EL TRANSPORTISTA, A VER SI DEVELAMOS ESTA IMAGEN

Ahi subi las fotos, bueno este DE.CA.RO.LI no es: http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=33665 , http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=33664 . Mas DE.CA.RO.LI, hacia reformas al principio según menciona el artículo de la foto de fábrica.