Este es un M.Benz O3500 que fué frontalizado. Su chassis es el denominado "curvo" ,especial para pasajeros ,tenía trompa ancha ,y sus largueros tenían curvas que permitían mejor suspension y menor altura respecto al pavimento. Precedió al OP312 que tambien era curvo ,pero frontal de fabrica.
Este micro cumplía servicios entre Vte. Lopez ,Moreno y Lujan .Carrocería El Trebol con parabrisas Aerocoach ,denominado "lechucero" ,de 35 asientos.

Hermoso!!! Carlos, cuantos coches tenia La Independencia en esta epoca?

Hasta 1960 -año en que se alargó el recorrido a Est. Bme. Mitre- había 75 . En 1961 aparecieron el 114 y 115 y poco a poco se fueron llenando las vacantes,lo que llevó como 4 años.

Que bueno Carlos, doblemente bueno , por la imagen en si y por que tengo un retraso considerable con las imagenes mias o de otros que me mandan. No sabia que recien en el 60 se alargo y hasta la estacíón Mitre, previo paso a Pte. Saavedra, asi como que la flota en aquellos años era de tan solo 75 unidades para las dos líneas. El origen de este chasis en particular recordás si vino de Alemania o fue ensamblado en Argentina?

Vino de Alemania .Era uno de los famosos "Chassis curvo" ,esos de una trompa ancha.

Leí que hubo OP 3500, será el caso de este, o como dice C. Sueiro, un O 3500 frontalizado acá ?

No ,no ;el OP3500 era igual que el OP312 ,tenian el volante de tres rayos igual que los O321 blanco natural y de igual diametro que los 1112/1114. tambien traían capot de fabrica .Los OP 3500 aparecieron aquí en 1957/58 ,yeste omnibus es anterior y su volante es el que traía ,mas chico y de 4 rayos ,como todos los convencionales ,y su capot fué construído por la carrocería.

Gracias. Supongo que el OP 312 sería similar al OP 311 y esta era la nueva denominación dada al OP 3500.

Aja, vaya detalle se ve claramente el volante del O 3500 http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-5534 y asi como el volante de tres rayos del OP 3500 http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-8514

Aquí otro frontal El Trebol ,pero largo,con un poco mas de voladizo ,para una fila mas de asientos.
Otra diferencia entre El Trebol y Cametal era que esta última armaba el techo con fajas de chapa remachadas , y El Trebol soldaba las chapas ,de manera que pintado, el techo parecía de una sola pieza.

Aqui esta el otro 21 , y siempre fué de los Hnos. Zanardi, de Gral Pacheco.

Aqui esta el que reemplazó al Fordcito.

Se fueron a un larga distancia, eso habrá impresionado.