varma con su imitacion del comil esta rompiendo esquemas y dejando atras a las clasicas cepeda silver moncayo buscars son muy novedosas estas imitaciones

No hay duda que es un modelo novedoso, pero lo que a mi criterio personal opino que ahora las carrocerias Ecuatorianas se limitan a realizar lo más fácil que es copiar un modelo importado, Varma era muy tradicional con su modelo Intercity pero a esta copia de Comil la pusieron así, y pienso que se les acabo las ideas, tiene éxito claro, pero parte de ese éxito se lo debe a Comil.

tienes mucha razon angel en lo que dices lamentablemente eso pasa en nuestro pais tenemos una mente ociosa que no nos gusta disenar espero que eso cambie en todos nosotros

la cepeda imita al setra , la villalba y la varma imita a la comil , la olimpica y la miral imitan a la irrizar en que pais estamos en un pais donde no se piensa\

Bueno si piensan pero en copiar, y me gusta la evolución de los modelos Intercity de Varma pero este es un "comil", lo puse entre comillas, je je... bueno, en cuestión de faros delanteros y posteriores no lo considero copia en lo que se refiere a Carrocerias Ecuatorianas, por ejemplo los faros delanteros de Setra del Megabuss Gold Navy, pero el frente es otro, por lo menos se tomó el trabajo de adaptarlo, aunque el lateral sea parecido al Travego, Moncayo también es muy original, los faros delanteros de varios modelos le cambian totalmente a los tradicionales de Marcopolo G6, El nuevo modelo de Alvarado, es el mismo faro del Miral que es copia del Irizar, pero por lo menos Alvarado le cambió la regilla de ventilación del motor.

Hola muchachos, pero no creo que pase por falta de inventiva. Es un a cuestión de posibilidades, una fabrica artesanal está fuera de las posibilidades de producir/diseñar todos los componentes, por ello terminan usando componentes que están en el mercado. Y las que venden dichos componentes son las grandes marcas. Lo que no quita que algunos busquen imitar tal cual a otras carrocerías.

Otra razón es también por que algunos clientes quieren tener un Comil, Busscar o Marcopolo pero son muy costosas, entonces buscan otras alternativas, es decir las Carrocerias nacionales, que muchas veces modifican sus modelos a gusto del cliente y por pedido de ellos muchas veces tienen que copiar modelos importados.

Eso también, y el cliente es el que manda.

bueno en eso le doy la razon colegas

si pero igual el modelo esta bacano aunque sea una copia lastimosamente espero que moncayo no caiga en eso ya que hasta ahora es lo mas original en carroceras del ecuador

Puede ser que hayan muchos diseños en papel que sean muy interesantes, pero por falta de elementos y tambien por el temor de que no tengan salida, las empresas carroceras no se animan a hacerlos "en serie", además, los ecuatorianos somos muy noveleros, es cierto, y como nos enamoramos de ciertos modelos de carrocerías importadas, pedimos a los carroceros que nos hagan tal o cual modelo, y como el cliente es el que paga, a los constructores no les queda mas que imitar. De todos modos, imitados o no, ya da gusto ver bonitos buses encarrozados por manos ecuatorianas!!!

En si concuerdo que en el ecuador hay talento dentro del gremio carrocero... Lastimosamente creo que son pocos los que de verdad creen en su potencial.. entre otros localmente Moncayo, Modelo y algunos pocos mas a nivel nacional... estos carroceros no sufren de escases de trabajo y normalmente fabrican solo sus modelos esclusivos... En el caso de carrocerias Moncayo su trabajo es tan apreciado que los clientes se atienen a las condiciones que pone El Sr. Moncayo para poder carrozar con el... Mientras en otras carrocerias dan credito, reciben carrocerias Viejas, hacen modelos a peticion del cliente, cobran barato y lo ultimo con lo que han salido en ambato,,, aceptar el bus viejo de reposicion como parte de pago, pero el dueño lo sigue trabajando hasta el dia que entreguen la carroceria nueva.... todo esto hacen para tartar de acaparar y asegurar la clientela,, pero en carrocerias como moncayo es lo mismo de siempre, Efectivo, Mitad al entregar el Chasis y el resto al entregarlo carrozado sin esceptiones y aun asi se da el lujo de rechazar trabajo cuando el taller esta lleno y muchas veces la gente espera mas de 1 mes que haya un cupo para poder ingresar su chasis... Lo que da pena es el facilismo de una gran mayoria de carroceros que si mantiene limitada nuestra industria a copiar el trabajo de grandes carroceros… Y si es muy encomiable quien cree en su potencial y lo demuestra creando un producto 100% original...

Eso si es verdad, muchos dueños de buses piden al carrocero hacerlo parecido a un importado, y para no perder clientes no les queda más que copiar, si lo hacen buena o mala la copia ya depende del carrocero, por eso es que piensan arriegado fabricar un nuevo diseño que tal vez no pegué y quebrar, por eso van a lo seguro aunque sea copia.