Alguien que me pueda ayudar con la identificacion de el chasis de este bus y de que año mas o menos es

Ford 1956 o 57, eso lo va a saber mejor Arturo. Excelente foto florse!!!!!

parece dodge 1955 no se que opinen los demas

Amigos, es Ford 1957, hay una foto para comparar.

Excelente hallazgo Florse, gracias por compartirlo.... Este es un Ford de finales de los 50, mi padre solia manejar este mismo modelo pero en camion... Tiene los distintivos emblemas, el de V8 y el escudo de la ford con el rayo que atraviesa el piñon..

HOLA MUCHACHOS, PRIMERO EXELENTE FOTO Y MUY HISTORIA, SOBRE EL CHASIS ES UN FORD 1957 BIG JOB V8,DE LA SERIE T700/750/800, LOS GUARDABARROS LO DELATAN YA QUE TENIA UN EJE MAS ANCHO Y REFORZADO, LO QUE ME LLAMA LA ATENCION ES LA LLANTA VENIAN CON ARTILLERAS, UNICAMENTE LOS MERCURY VINIERON CON LLANTA DE DISCO, PERO PUEDEN HABERLA CAMBIADO, MUY BUENA LA FOTO
FIJESEN EN EL CAPO EL ESCUDO DE FORD Y LA CARACTERISTIVA INSIGNIA V8 DE FORD

GRacias Por el dato Arturo, Aunque en fotos se los llega a conocer, me guata el estilo de la carroceria parece el caparazon de una tortuga

Como dice Arturo ,es un Ford 900 ,naftero V8 ,y con frenos a aire .En Argentina tenian llantas artilleras.
Entrar hoy a un pueblo con autos estacionados en ambas manos con este coche sería una proeza.

Impresionante imagen! No solo por la foto en si que registra a este colectivo trabajando, sino por que si bien existieron líneas de diseño bien curvadas, es la primera vez que veo uno que la línea de ventanillas sigue la curvatura, cirtamente parece una tortuga o una mulita. ¿Como se llamaría el carrocero que ha tenido esta idea?

Big Jog no, es Big Job

Excelente fotografia y en movimiento.

Se pueden imaginar ese viajecito en ese entonces, con las carreteras de ese entonces y con la comodidad de esas carrocerias? Hoy en dia son mas o menos 14 horas de viaje, desde Guayaquil a Tulcan, en 1957 cuanto habrán durado esos viajes??

Carreteras de tierra o en el mejor de los casos empedradas, duro aguante de estos carros y ni se diga del chofer y los pasajeros

De imaginarse todos los aniñados arribistas que solo les gusta viajar en bus con aire, viajando en uno de estos buses tragando polvo y aguantando baches y calor...
Por cierto aca hay 2 buses similares de la misma epoca de trans PATRIA, http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=0 el primero y el ultimo

GRACIAS EDL87 POR LA CORRECCION, CARLOS ESTE ES UN T700/50 O T800, SI A LA ARGENTINA VINIERON T900 PERO CAMIONES NO B, LOS B DE ESTE TIPO SOLO FUERON B500/600/700 Y 750, NO ASI A CENTRO AMERICA Y A BRASIL SOLO FUERON LOS T700 Y EN ESPECIAL A BRASIL LOS T800, NO SE PORQUE TALVES PARA DIFERENCIAR Y EN CHILE HABIA T1100 DEL 56/57/60, ACA NO VINIERON ESTOS ULTIMOS, EL DETALLE ESTA EN LAS LLANTAS YA QUE EL EJE DEL T900 ES UNO DE LOS MAS GRANDE DE LA EPOCA Y CON LLANTA ARTILLERA PODES GANAR 200kg MAS POR LLANTA ES DECIR 400kg EN EL PESO ADMISIBLE TOTAL Y ESTO PARA LA EPOCA ERA MUY BUENO

FIJATE QUE ACA EN ESTA FOTO ESTA CON EL CAPO QUE SALIO EN 1957, PERO EN EL FOLLETO QUE PUSE ESTA CON EL CAPO QUE FUE LANZADO EN 1959, LA DIFERENCIA ESTA EN EL CENTRO DE LAS DOS MOLDURAS ESTE NO TIENE EL RAYADO, ESO SIGNIFICA QUE LA MATRIZ NO HABIA SUFRIDO REFORMA COMO LA DEL FOLLETO

mi pregunta es que tiempo se hacia ste carro en sus tiempo de tulcan a guayaquil?????????'

Big Job= Gran tarea.

CARLOS VIENDO MIS ARCHIVOS, ENCICLOPEDIAS, NO HUBO FORD F/T900 EN LOS AÑOS 57, ESTE MODELO SOLO LO FABRICO ESTADOS UNIDOS ENTRE EL 53 AL 56, SI HUBO DE NUEVO EN EL 59/60, SEGUN REGISTRO ADUANERO DE ESOS AÑOS LA IMPORTACION DE FORD REGISTRA 230 FORD F900 ENTRADOS COMO MODELO 1956, E INCLUSO NO FIGURAN EN MIS FOLLETOS DEL 57 Y 58 SOLO HASTA EL T800, NO SE PORQUE

De nada ;) muchos de estos eran nafteros (creo que sobrevive uno en Rosario despintado) pero después terminaban todos con motores Mercedes-Benz diesel.

BUENA TAREA QUE TIEMPO SE HARIA DESDE TULCAN A GUAYAQUIL YA QUE SEGUN SE VE ES DE PRIMERA CLASE ESTE VEHICULO...

que locura que seria estar de viaje en estos buses, creo yo que minimo se jalaban un dia...

Pues creo que si, acabo de consultarle a mi mamá, y me dice que solo el viaje entre Tulcán y Quito se tomaba de entre 8 a 10 horas. De ahi, el viaje a Guayaquil duraba no menos de 12 horas, pues hasta 1960 el viaje de descenso a la costa se lo hacía por la via Chiriboga y no por la via Alóag-Tandapi; además, hasta el año 1970, los buses no llegaban a Guayaquil por el Puente de Unidad Nacional (inaugurado ese año), sino que pasaban en gabarra desde Durán a la Perla del Pacífico; entonces, vamos determinando que el viajecito de esta Flota Imbabura entre Tulcán y Guayaquil debió tomarse en los 60's un tiempo de entre 20 y 24 horas. Uff, si solo de pensarlo ya me duele el cuello y la columna, jeje. (Y ojo, sin plasma, ni baño, ni aire acondicionado, ughh)

Y sin mencionar otro lugar del cuerpo donde uno se sienta. Pero que buen viaje ¿o no?

Claro... excelente viaje.. se puede disfrutar de una serie de climas y paisajes, en el Carchi se empieza con panoramas bucólicos de haciendas de ganado lechero y de produccion de papa, luego vienen las fincas antiguas de producción de trigo; ya descendiendo al valle del Chota se tiene un gran mirador hacia la avenida de volcanes, los primeros que se divisan son el Imbabura y el Cayambe. en El Valle, tenemos nuestra pequeña África enclavada en los andes ecuatorianos, aqui tenemos amplios cañaverales y viñedos; luego ascendemos hacia Ibarra y Otavalo y nuestros ojos se deleitan con varias lagunas rodeadas de haciendas de ganado tambien lechero. Pasasmos luego por nuestra hermosa capital, Quito, para continuar por paisajes de verdes pastos desde donde podremos disfrutar de la presencia del coloso Cotopaxi.. ya pasando Alóag el clima cambia dramáticamente y nos enfilamos por una via con varias curvas y precipicios (gracias al Gobierno actual se está finiquitando una autopista de 4 carriles) así, en medio de un clima subtropical y con mucha vegetación arribamos a Santo Domingo, en cuyas inmediaciones encontramos haciendas de ganado vacuno, pero no de leche, sino de carne. Mas al sur, Quevedo, zona de alta produccion de banano, luego, viene Babahoyo, donde prepondera el Cacao... y ahora, con cuatro amplios puentes que cruzan los rios Babahoyo y Daule arribamos a la pujante Perla del Pacífico, Guayaquil..

Estás invitado Ale, debes venir a Ecuador y disfrutar de nuestros paisajes.. Claro la ruta Tulcán-Guayaquil hasta hace 40 años se lo hacia en estos buses toscos e incómodos en viajes de entre 20 y 24 horas, ahora lo hacemos en buses mucho mas confortables y equipados con Aire Acondicionado, Plasma, Baños y Asientos Reclinados y en solo 14 o incluso hasta en 13 horas.. Las únicas compañías que hacían desde hace ese tiempo y continúan cubriendo esta ruta en viaje "directo" son la San Cristóbal y la Flota Imbabura. La Cía. Panamericana hace un viaje de frontera a frontera, o sea desde Tulcán hasta Huaquillas, pero no entra a Guayaquil.