NO ES UN FORD, ES UN BEDFORD JUNIOR MODELO 66 CON CARROCERIA JUAN ORTEGA

Habia visto tu comentario Arturo, pero veo que no correji datos ni respondi. Tal vez esperaba ver los planos, del FK y es verdad que no es el FK de los 50s pensaba que era otro tipo. Este chasis es ingles? y conoces el modelo. En tanto a la carrocería ahi la muevo esperando a ver que opina Ricardo

La de más atrás es una Franklin posiblkemente en chasis International Loadstar 1600 y al lado una Cuatro Ases en chasis GMC V-Six año 66 o 56

De estos Bedford chicos importó varios Pepsi Cola apenas esa gaseosa apareció en Argentina para sus repartos . fueron los únicos.No hubo aquí colectivos con este chassis.

La carrocería es Duarte. Fueron muy escasos estos modelos.

Como desconocedor te consulto, que diferencias hay entre Duarte y Ortega?

Bedford J3, fabricado en Inglaterra en 1958-1975.

Las diferencias entre Duarte y Juan Ortega se da basicamente en las primeras unidades fabricadas por Duarte y es que en el corte de los tres vidrios que componían la luneta posterior, el tríangulo central era un trapecio y no un tríangulo como en Juan Ortega. Se da lacasualidad que la máquina de la fotografía la conocí personalmente ya que pertenecía a una línea (Juan A. Ríos - Población Chile) que yo ocupaba diariamente para ir a mi trabajo en vidrios Liquén y que era una fábrica proveedora de vidrios y parabrisas de la mayoría de las carroceras nacionales. Más tarde Duarte comenzó a sacar otros modelos que se alejaban un tantro del pareciodo trtasero con Juan Ortega, pero fue tomando parecido con los frontales de los años 67/70 de Ortega. En realidad en Duarte era difícil encontrar 2 unidades exactamente iguales y siempre me pregunté como lo harían con la matricería. Además Duarte era muy proclive a emplear acrílico en vez de vidrios incluso en las correderas de las ventanas laterales. Ojalá haya aclarado un poco las diferencias entre estas dos carroceras.

Las has aclarado y mucho, gracias Antonio, aunuque vea el comentario tarde. Abrazo