ROBERTO SABES QUE ME LLAMO LA ATENCION EL ANO 1971, ESTE VEHICULO FUE PRESENTADO EN 1969 MARZO, SOLO SE FABRICARON TRES Y SOBRE LOS ULTIMOS SCANIA VABIS B76, TENGO EL FOLLETO Y RECURDO BIEN QUE FUE EN ESE ANO PORQUE EN ENERO DE 1970 SE INCENDIO COMPLETA LA FABRICA NIMBUS Y EN UN ARTICULO DE UNA REVISTA BRASILERA ESTABA VARIAS NOVEDADES POR ANO LAS MAS DESTACADAS

El artículo de la revista ICA donde lo presentan es de 1971, de ahí deduje que se fabricaría en ese año.

SI VOS SABES QUE TENGO ESTA REVISTA PERO, ES UNA INFORMACION ATRASADA, COLOCADA EN ICA, YA TE VOY A MANDAR EL ARTICULO, AHORA ERA LINDO PARA ESA EPOCA, Y SEGUN ALGUNOS COMENTARIOS DE ESTA FABRICA, FUERON EX EMPLEADOS DE NIELSON QUE QUISIERON COLOCAR ESTE PROYECTO EN LA CALLE, Y PARECE QUE FUE CARBRASA QUIEN LES DIO CALCE, COMO TE DIJE ANTES EL ESTILO ES NIELSON, FIJATE QUE LOS PARABRISAS SON DE NIELSON, ME GUSTO EL DETALLE DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR Y EL DETALLE FEMENINO EN LA PUERTA DE PASAJEROS JEJEJE

La carrocería es interesante como "Concept" y muy avanzada para la época, pero es discutible su agresividad formal, provocada por tantas líneas rectas sin una curva que las suavice. Por otra parte, la puerta del conductor tipo "mariposa" creo que no es funcional, fijate cuánto vuela para el exterior. Lo mejor, es la garota que está asomándose por la escalera....

Otro aspecto destacable es que por lo menos 10 años antes que en Argentina incorporaban puertas con sistema de apertura Wegman. Es decir que nuestros hermanos brasileños no estaban para nada atrasados con respecto a nosotros en los ´70, como suele argumentarse en el gremio carrocero.

SI LA PUERTA PANTOGRAFICA, ES MUCHO MAS VIEJA EN BRASIL, HAY UNOS ELIZIARO DEL 62-3 CON YA LA PUERTA PANTOGRAFICA, Y UN PROYECTO DE LA STRUILI, DEL 54-5 TAMBIEN TENIA PUERTA PANTOGRAFICA, AHORA COMO VOS DECIS LA PUERTA DEL CONDUCTOR NO ES PRACTICA, PERO SI NOVEDOZA, Y DEBE INCOMODA PARA EL SERVICIO DE OMNIBUS Y SOBRE LA GAROTA YA ES UNA GAROTONA, JEJJEJ

Aunque en la foto no se pueden ver muchos detalles, me llama la atención la calidad de terminaciones que posee este producto y no me refiero solamente a la garotona que se las trae..., sino precisamente al bondi. El mecanismo Wegman perfectamente oculto en un encapsulado vinílico, sus tapas de bodega con bisagras interiores, las exquisitas terminaciones de la caja de escalones con molduras de aluminio de acabado brillante...en una palabra, lo que se dice un buen producto.

y el techo interior en la zona de los vidrios del camello , si parece que tenia muy buena terminacion, parece que la apertura de las bodega se hacia desde el puesto de conducción, no veo ninguna manija... y si era un clasico del gremio carrocero que en los 60s y 70s las carroceras brasileras imitaban a las carroceras argentinas. Arturo veo que sabes muchos detalles de las carrocerías brasileñas, te hago una consulta entonces

En 1983 Suyai lanza un modelo nuevo con un sistema de apertura de puerta novedoso, el primer colectivo fue el interno 3 de la línea 109 de Buenos Aires , los Fernandez (dueños de la carrocera) patentaron el invento y en su momento me dijeron que visitaron la Caio (pero ahora dudo si era la Comil) donde le mostraron fotos de este coche. No se en que año , pero para el ultimo lustro de los 80s, lanzan el modelo Vitoria con un sistema de puertas similar ¿sabes algo de esto?

EL TIPO DE PUERTA QUE USO SUYAI ES DEL SISETMA BASCULANTE, LA VERAD QUE ESE TIPO DE PUERTA LO TRAJIERON DE EUROPA LOS CHILENOS EN ESPECIAL METALPAR, ANO 67-8, Y LOS BRASILEROS PARA PODER EXPORTAR LA INCORPORARON EN SUS PRODUCTOS PARA CHILE, ES LO QUE MAS RECUERDO, TENES FOTO DE ESTOS COCHES DE SUYAI, YO LOS VI EN ROSARIO EN LA COTAL, PUEDE SER

Fijate en la carpeta de Suyai, ahi hay. Si en Chile se uso mucho , ahora por que lo pudieron patentar me pregunto si es que no era algo original