UYYYYY, QUE FABULOSA FOTO MARIO, ESTE ES UN FORD B7000 DEL ANO 1974-5, QUE EN EL TALLER FUTURA(VANGIERI) ROBERTO VANGIERI LE ADAPTARON UNA CARROCERIA ORTEGA, QUE TENIA EL PEPE CROCHELI(COMPONENTE DE LA 5)EN LA FINACA DEL PADRE, Y LA REFORMARON UN POCO EN LO DE VANGIERI CUANDO ESTA EN LA CALLE DERQUI, QUE MATERIAL MARIO EXELENTE

APROVECHO , A PREGUNTARTE....¿ CUANTOS FORD. HUBO , EN GENERAL, EN MENDOZA ?

NO SABRIA DESIRTE MARIO, PERO HUBOS MAS DE VEINTE EN LAS DIFERENTES LINEAS, Y GUZMAN, USPALLATA Y EL ORO NEGRO QUE SON LINEAS DE MEDIA DISTANCIA TENIA ENTRE 10 O MAS SOLO ESTAS EMPRESAS

DISCULPAME......ME REFIERO , A LAS LINEAS URBANAS .

Sin saber hubiese dicho que tenia un frente de La Porteña, pero mira vos que historia es unOrtega adaptado por Futura al chasis. ¿Por cierto el Barrio Cano, queda dentro de la ciudad de Mendoza?

SI, DENTRO DEL RADIO CAPITALINO , Y SOBRE LA IZQ. MI EX. LUGAR DE TRABAJO......

Ahi lo cargo

JAR = ¿ TE ANIMAS , A DIBUJARLO DE TODAS LAS VISTAS ?

Seria interesante

Este coche es un reciclado que hicieron en los talleres de la empresa,en 1984, cuando todavía funcionaban en calle Godoy Cruz de Villa Nueva . Fué el interno 35y trabajó hasta el 91 ,cuando se desprendieron de todos los chasis Ford que tenían .Usaron partes de un Colonnese 72,como las ventanillas y las puertas.

Fué el último B 7000 que entró en servicio en Mendoza .

Del lado izquierdo tenía 5 ventanas , dado que la4ta le quedaba corta,le agregaron una pequeñita fija ,al estilo de los primeros El Indio Campeon, y dicho de paso,la luneta dividida se parecía bastante a la de El Indio.

¿Luneta dividida? Es decir la culata era bien amplia. Correjime si entendí bien, entonces sería un carrozado por Gral. Roca, con estructura nueva y usando componentes de Colonnese y otros. ¿O sacaron una carrocería Colonnese y la pusieron completa, adaptándola?
Otra pregunta ¿hicieron otros con partes de colectivos viejos? y pregunta dos ¿hicieron algún 0 km?

La estructura era de un C60 Colonnese 71 o 72; se la sacaron al chasis y le modificaron frente y culata. E historial de esta aventura carrocera sería así : a mediados del 82 llegan 5 1114 Biglia de 24 asientos sin terminar,les faltaba poner las ventanas , puerta y revestimientos, trabajo que hicieron en lea empresa,ojo, con ventanas y puertas de Biglia ,¿ por qué de esto ', ni idea. A finales del 82,fabrican 2 1114 0km 21 asientos . En el 84 ,hacen este,y en 1985 ,se mandad otors 2 1114 0km de 24 asientos ,también con diseño propio ,pero no el mismo del 82, y, no carrozaron más.

Los 2 coches del 85,ya los hicieron en los talleres de calle Libertad,donde funciona hasta hoy la central de la empresa.

Muchas gracias Rodolfo! La tenía en el listado histórico de carrocerías, mas no acá, ni en mi mente. Lo acabo de agregar y lo mando para dicho album, pese a tener estructura de Colonnese. ¿Rodolfo, has visto imágenes de sus carrocerías en algún lugar de la web?
Sobre los Biglia sin terminar, tal vez se deba al cierre del establecimiento.
Sobre este chasis ¿era 0 km?

No ,no he visto fotos,de todas formas ,si aparece alguna ,la subo al instante. Si,era 0km el Fordincho .

Ok lo primero. Sobre el chasis, el tema es que para 1984 este chasis ya estaba discontinuado.