lo logico seria un O 170 por el año de fabricacion de la carroceria ´80s

Esta unidad posee chasis MB OH 1419/60, equipado con planta propulsora OM 355/5 de aspiración normal, capaz de erogar 192 HP de potencia. Estimo que es modelo 1985-86 aproximadamente.

En los 80s tambien se produjeron OH 1419 (no se si venian de Brasil y aca se les colocaba el sello). Ahora lo veo y veo el voladizo delantero tan largo como los O 170 , ¿Roberto como sacaste que es OH 1419?

¡El ojo biónico me lo permite...!!!! Hablando en serio, conozco estos chais producidos en González Catán entre 1981-86 por la distancia entre ejes y por su gran voladizo delantero. Al mirar detenidamente los vehículos se va tomando práctica para identificar cada modelo.
Cambiando de tema, en Argentina se produjeron MB OH 1419/60 en 1991 aproximadamente. Eran chasis del Programa OH y en 1992 se les cambió su denominación por la de OH 1420/60

Pero el gran voladizo delantero yo lo asocio con el O 170 y el menor a la línea OH , ahora en mis manos no tengo las dimensiones. A este se le nota el gran voladizo delantero, cosa que compartimos. ¿Hubo OH 1419 con voladizo delantero largo?

Te cuanto que cuando armo la foto le pongo al título todos los datos, si te fijas dice "O170 o OH1419", y es por que para mi es un O 070 , pero los de la empresa Futuro lo registraron en el listado de CNRT como OH 1419

El MB OH 1419/60 es un chasis que tenía un voladizo delantero de cerca de 2,5 m, en contraposición con los escasos 2 m que poseían el resto de los chasis del Programa OH que se produjo desde 1987. El sucesor del OH 1419/60 podríamos decir que ha sido el modelo OH 1526/70, provisto de grupo motriz OM 355/5 A, es decir turboasistido y capaz de erogar una potencia de 260 HP. Más adelante, hacia 1991 aproximadamente se importó de Brasil el chasis OH 1522/70 equipado con el mismo motor del 1419/60.

En el caso de la plataforma O170 producida en González Catán desde 1977 y estimo que hasta 1984, su motor era prácticamente el mismo que el del 1114, aunque disponía de turbocompresor. Se denominaba OM 352A y erogaba alrededor de 172 HP, frente a los 145 HP del LO 1114 ó de la plataforma O 140.

me estoy fijando en la página, en la sección de "chasis" de Argentina. Tengo que la producción fue para el O 170 de 1350 unidades desde 1978 a 1986, y para el OH 1419 fue de 656 de 1981 a 1988/1990 van mezclados con la nueva línea OH. Lo que me falta ahora en mis manos es folleto de los datos técnicos, pues de tener el OH 1419 el voladizo que vos marcas, he estado confundido de paradigma creyendo que el único MB con semejante voladizo delantero era el O 170 por esos años.

Según datos oficiales de Mercedes Benz Argentina S.A., la plataforma MB O 170 se produjo desde 1977 y no, como afirmas, a partir de 1978. Por otra parte me resulta extraño -aunque no podría descartarlo- que este producto se haya fabricado hasta 1986. En tal sentido, los últimos que recuerdo haber visto son de 1984.
Asimismo, los MB OH 1419 que habrás visto después de 1986, son los del Programa OH. Estos me parece que comenzaron a producirse hacia 1990, reemplazando al OH 1418/60...

y estaban equipados con planta propulsora OM 366A.
Hacia 1992 estos chasis se identificaron como OH 1420/60 y al año siguiente, cuando incorporaron suspensión neumática -y en algunas versiones también caja automática- se conocieron como OHL 1420/60, denominación con la que definitivamente se popularizaron hasta 1997 en que dejaron de producirse definitivamente. Comenzó entonces la era de los "semi bajos" OH1621L y luego de un tiempo, los "super bajos" OH1721L.

Hola Roberto la cantidad de unidades producidas del O 170 fue esa, el año úlñtimo de fabricacion fue ese, ahora el año de inicio tendrás razón, pues estos datos son tomados de ADEFA , y tengo el libro de 1974 y el de 1983 , donde no me queda el registro de los años 75-76-77.

lo que no encuentro es la imagen donde abordamos el tema