Perdonemé, pero ese Belgranito está montado sobre un chasis Ford...

Es cierto ;Ford 600.con tren delantero Bedford ,se vé que se cansaron de renegar con los 5 bulones de Ford57/58.
De todas maneras notable hallazgo ,nunca habia visto un Ford carrozado por Belgrano.

ESTE FORD ES 1960 POR SU CAPO Y LOS CUATRO FAROS DELANTERO, ES V8 Y ES UN F500 NO UN B600 ALE, MUY BUENA LA FOTO, A MUCHOS FORD E INCLUSO CAMIONES ACA EN MENDOZA ESTAN CON EJES BEDFORD, ERA LO QUE MEJOR SE ADAPTABA

Como te das cuenta Arturo?

En el angulo superior izquierdo, puede ser un MB 608

EN ESTE CASO ES EL CAPO ALE QUE ME MARCA QUE ES UN MODELO 60 EN ESOS ANO CAMBIANBA LOS MODELOS CASI TODOS LOS ANOS, SOBRE QUE ES B600 O F500, SACO LA CONCLUSION CASI NO VINIERON AL PAIS B600 EN ESTOS ANOS SI PLAGARON LOS F500 Y F600, COMO A ESTE LE CAMBIARON EL EJE SEGURO QUE ES UN F500, LOS F600 FUERON MAS AGUANTADORES SUS EJES DELANTERO, PERO EL F500 CASI A TODO SE LOS CAMBIARON, ACA EN MENDOZA VARIAS EMPRESA TENIAN F500 CON EJES CAMBIADOS Y EN LA MAYORIA POR EL DE BEDFORD,QUE LA TOMA DE LOS ELASTICO ES CASI IGUAL Y MUY SIMPLE DE COLOCAR ESTE EJE Y FUNCIONA MUY BIEN CON LA CAJA DE DIRECCION DEL FORD

Gracias Arturo!!!

Las publicidades de esa epoca lo señalan como B-600 para transporte de pasajeros. Pueden haberle cambiado tren delantero y trasero pero este modelo se promociono desde el año 58 al 60 . Tambien pudo haber sido un Bedford que le pusieron capo de Ford. Injertos aca se hacian de toda clase.

HOLA GUMMER, SI DESMERECER TU COMENATRIO, EL CAMBIO DE CAPO ES IMPOSIBLE CON EL DEL BEDFORD, PORQUE NO DA LA CURBA DEL PARABRISAS, PERO NO SOLO ESO HAY QUE CAMBIAR TODO EL FRENTE EN ESTE CASO TIENE TODO EL FRENTE DE FORD, LOS CHASIS SON MUY DISTINTO UNO ES INGLES Y EL OTRO ES AMERICANO, PARA ADAPTAR TODA ESTA TROMPA DEBIERAN HABER CORTADO PARTE DEL CHASIS PORQUE LOS AMARRE INTERNOS SON TOTALMENTES DISTINTO ADEMAS ES UNA INVERSION PARA ATRAS YA QUE EL BEDFORD ERA MUCHO MAS COMERCIABLE A LA REVENTA DE UN FORD DIRIA CASI EL 40%MAS PARA BEDFORD, SI LO QUE ES LOGICO ES EL CAMBIO DE ESJE QUE SE DABA EXCLUSIVAMENTE EN ESTE CHASIS FORD, POR EJEMPLO SI LO QUERIAS APLICAR A UN DODGE O DESOTO O UN INTERNATIONAL LAS MANOTAS Y EL CENTRO DE ELASTICO VARIABAN MUCHISIMO Y ERA MEDIO IMPOSIBLE COLOCARLO, PORQUE ESTE EJE DEL BEDFORD ES INGLES Y ANDABA EN EL FORD E INCLUSO EN LOS CHEVROLET PORQUE FORD IMPORTABA EL FORD THAMES QUE TENIA EL MISMO EJE, ENTOCE LOS PUNTO DEL CENTRO DEL ELASTICO ANDABAN CASI JUSTO, NO ASI EN LOS CHASIS GMC, ADEMAS PARA CAMBIAR LA TROMPA COMPLETA HABIA QUE COLOCARLE EL INTERIOS Y EL FRENTE DEL CONDUCTOR QUE NO ES NADA FACIL Y REPARAR LA CARROCERIA, ESTE ES UN FORD MOFELO 60 ORIGINAL CON EL EJE DELANTERO DE BEDFORD, LO QUE SI PUEDE SER UN B600 COMO VOS DECIS, AUNQUE CASI NO HAY REGISTRO DE IMPORTACION DE FORD B (BUS) A LA ARGENTINA HASTA MAS O MENOS EL AÑO 65 QUE YA SE EMPEZO A ADAPTAR EL CHASIS FORD EN ARGENTINA PARA COLECTIVO Y EN EL 68 SI FORD LANZO EL B600 QUE EN REALIDAD ERA EL CAMION SIN LA CABINA Y TENIA AMORTIGUADORES EN EL EJE TRASERO, EL RESTO ERA EXACTAMENTE IGUAL AL CAMION DE SERIE F600, CON LA EXCUSA DE QUE ERA PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS, ESTO LES DIO SIEMPRE UNA GRAN VENTAJA A LAS TERMINALES AUTOMOTRIZ EN EL PAIS TE ENTREGABAN UN CHASIS SIN CABINA Y TE LO COBRABAN UN 25% MAS, COMO SIEMPRE LA VIVEZA CRIOLLA PRIMERA, EN FIN

Bueno entonces pongo ambas opciones, hasta que aprezca alguien que lo haya conocido al vehículo y recuerde que era.

Y ahora que lo miro con más atención veo que tambien el diferencial ,y hasta la totalidad de las ruedas tambien son de Bedford.

FREEWHEEL : Aqui el Belgrano que te comenté.

OK.