Sí, San Fernando es...

... y otro Marcopolo Torino de la segunda mitad de los 90 reformado, y, en chasis OF 1318....

¿A que se debe el cambio de opinión?

Un mes y medio después (¡¡Felíz Navidad!!) te respondo: hay varias cuestiones: primero, aparentemente hay dos fábricas o talleres que ensamblan allá en el Paraguay ómnibus urbanos con componentes 100 % autóctonos: una es Ruvichá, del llamado "Grupo Lince", línea 26 de Asunción (tiene otras, aclaro), que, no recuerdo dónde tiene su sede (o en Ñemby o en San Lorenzo; tengo contactos en la red social que antes "visitaron" éste foro); la otra es "Fibrac/PY Bus", con sede en Caazapá, creo que departamento de Ñembucú, con mucha "influencia" del Macopolo Torino "2014" o "Torino S"... Abajo "viene lo lindo"...

El resto de los talleres, todavía "recicla" viejos ómnibus frontales de motor delantero basados por lo general en los modelos brasileros de la segunda mitad de la década de 1990 (y, a veces, también de la primera cómo Caio Amélia y Vitória, además del Marcopolo Torino LN; además de Ciferal, Thamco y así... (más las imitaciones de entonces, y, muy bien realizadas, de los talleres asuncenos, cómo El 14)), principalmente el Caio Alpha y las dos versiones del Marcopolo Torino "GV", la de 1994/95 y la de 1999/2000 (junto con su "alter ego" el Ciferal Turquesa).. (sigo abajo)

Durante la década de 1990 la marca de chasis más utilizada fue Mercedes Benz, con los bastidores basados en el motor OM 352 en sus diferentes variantes, siendo el OF 1318/51 el más usual (pero hubo 1315/51, 1115/44, 1115/51, 1318/60 (raro), 1618/60 (raro), 1620/60 y 1721/59...).. más numerosos recarrozados de chasis más antiguos (LPO y OF 1313/51; OF 1314/51; LPO 1113/44 (muchísimos) y así...). Pero también hubo Ford (unos cuántos) y los primeros Volksbus (un poco más que los Ford)... La parte final del tema "reciclaje" la explico en el cuarto comentario..

Por lo general, se aprovechan las estructuras de los buses "carneados" (sin las chapas laterales y sin el chasis) o, a veces, las carrocerías enteras y se las reconstruye a "cero kilómetro" e incluso reaprovechando el chasis original u otro semejante (el motor OM 352 allí en el Paraguay se ha ganado una fama de nobleza y confiabilidad respecto de los OM 904, 906 y 924...). Luego de rehacer los laterales a nuevo con chapería recién fabricada, se les colocan ventanillas nuevas respetando las formas de la más viejas o, se "reciclan" éstas, más frentes y culatas imitando a los modelos más recientes de las firmas Marcopolo y Caio, resultando vehículos interesantes, que, a los "ojos argentinos", parecerían "engendros", pero, allá, denotarían "modernidad".. Haré un quinto comentario...

...hablemos de éstos buses de Ciudad del Este... tienen las llantas "con cámara", o sea, con disco (diez tuercas y un número de agujeritos de ventilación que no me acuerdo).. éso podría delatar un chasis viejo de la década de 1990.. La disposición de las ventanillas me recuerda, salvo la compensadora tras la puerta trasera, al Marcopolo Torino GV (pero podría ser de algunas de las muchas imitaciones autóctonas paraguayas, de muy buena calidad), más el frente y su culata son las del la versión más reciente del Marcopolo Torino, porque, allá se importaron varios ejemplares de dicho modelo y se habrían tomado las medidas del frente y la culata, para luego "copiarlas" y fabricarlas en serie para varios talleres, en éste caso, San Fernando... Disculpas por la larguísima fundamentación.... Ale (o Gamba), una pregunta, ¿¿podrán "fusionar" los cinco comentarios que hice en uno solo??...