Que bicharracos, y puerta al medio! Aunque no se aprecia seguramente con puerta trasera.

SON VOLVO B6FL1, LE HICE LOS PLANOS AL INDIO CUANDO TODAVIA ESTABAN EN LA CALLE CALDAS, YA LOS VOY A SCANEAR Y SUBIR, EXELENTE MATERIAL, SOLO LOS VI CUANDO LES TOME LAS MEDIDAS PARA REALIZAR EL TRAMITE EN LA CONTA, CREO QUE SON MODELO 1982, SI MAL NO RECUERDO

BUENO MIRANDO MIS ARCHIVOS NO VINIERON ESTE MODELO F6FL ESTE TENIA EL MOTOR RETRASADO Y SOBRE EL EJE DELANTERO, EL MODELO QUE VINO A LA ARGENTINA FUE EL B6FA, QUE TIENE EL MOTOR AVANZADO SOBRE EL EJE DELANTERO, LOS CHASIS ERAN DE COLOR AMARILLO, ESTOS CHASIS FUERON CARROZADOS PARA URBANOS POR TROYANO, EL INDIO, UNO SPLENDID, Y OTROS POR CARROCERAS SIN NOMBRE SEGUN INFORME DE VOLVO SUDAMERICANA, DE ESTOS CHASIS TAMBIEN CARROZO SAN ANTONIO, CAMETAL, TROYANO, DIC COMO MEDIA DISTANCIA O TURISMO, ESTOS ERAN MODELO 1981/3, EN 1984 LLEGARON LOS VOLVO B6FA MARK2, ESTO YA ESTABAN MUCHO MEJOR TENIA EL CAPO INTERNO Y TABLERO DE FABRICA Y ERAN DE COLOR VERDE CLARO, NO TENGO REGISTRO DE QUIEN CARROZO ESTOS VOLVO PERO VI EN CAMETAL ESTOS CHASIS Y HUBO DOS EN BIMET QUE NO SE SI LO CARROZARON ERAN MUY ALTOS RECUERDO Y LOS VOLVO DEL 82 AL 84 SIEMPRE DE SUECIA FUERON LOS B10M Y DOS O TRES B58, TAMBIEN CUANDO HICE EL CURSO EN VOLVO SUDAMERICANA, SOBRE CARROZAMIENTO Y CALCULOS DE CHASIS ARTICULADO HABIA UN CHASIS ARTICULADO B10M PERO LA ARTICULACION ES DECIR EL REMOLQUE ERA DE UN EJE SIMPLE DIRECCIONAL, ESTE CHASIS VOLVIO A SUECIA, NO HABIA INTERES EN ESE TIEMPO, YO PRESENTE UN PROYECTO COMPLETO EN MOSP, QUE QUEDO EN EL OLVIDO, AQUI EN MENDOZA HUBO DOS VOLVO B6FA, UNO CON CARROCERIA PACAME QUE ERA DE LA ETA DE MENDOZA DE LA FAMILIA BALDAZO, Y UNO CON CARROCERIA RIO GRANDE QUE ESTABA A PRUEVA PERO SOLO LO TUVO UNA O DOS SEMANA LA CUMBRE, ERAN MUY DUROS Y EL MANTENIMIENTO PARA ESA EPOCA CONTRA UN LO1114 O UN OF1214 ERA MUCHISIMO MAS DIRIA UN 70%, Y ERA MEDIO DIFICIL CONSEGUIR RESPUESTO SIMPLE COMO LOS FILTROS DE ACIETE Y AIRE

Creo que se esta armando un merengue, con respecto a la denominación del chasis. Estos coches eran de motor trasero, o sea la "F" no correspondería, sí una "R" y si fuera central una "M".
En un comentario en BusARG, hay un conocedor de estos coches que declara fueron 4, internos 50, 51, 52 y 54, y no llegaron a los años 90

Tal vez la pisada de la imagen no deja ver a pleno la ventanilla, pero al tener la imagen y ampliarla se ve el borde inferior oblicuo, es similar al de la foto en colores ya radiado de servicio

GAMBA ESTOS SON B6FA Y EL ROJO Y PLATEADO ES UN B58 UNO DE LOS TRES O CUATRO SUECO QUE VINIERON AL PAIS, EL RESTO FUERON B10M, LA DIFERENCIA ESTA MUY CLARA EN LA VENTANILLA, CUANDO PUEDA SCANEAR EL PLANO DEL INDIO QUE LE HICE SOBRE ESTOS B6FA MARK1 Y FABRICADOS EN SUECIA ENTRE 1978-88 SEGUN LA PAGINA DE EL LIBRO DE VOLVO LLAMADO DE AUTOBUS VOLVO, DESDE EL PRIMER AUTOBUS VOLVO CARROZADO SOBRE UN CHASIS CAMION HASTA 2005, DICE BIEN CLARO QUE SON VOLVO B6FA MARK1, Y DESPUES SALIO EL VOLVO MARK 2, LA DIFERENCIA ERA EL TERMINADO DEL CHASIS QUE YA VENIA CON CAPO(TUVIMOS UNO EN VANGIERI UNOS TRES MESES) Y ERA IMPRESIONANTE LA TERMINACION DEL MISMO TANTO DEL CAPO COMO DEL TABLERO, CHASIS DE COLOR VERDE CLARO CON LLANTAS MARRONES, Y LA OTRA DIFERENCIA CON EL MARK1 ERA EL PESO MAXIMO ADMISIBLE, MARK1 11000kg MARK 2 12000kg, PODES IFORMARTE EN ESTE LIBRO, BUENO NO SE SI LO TENES ES SOLO PARA CARROCEROS, NO ESTA EN LAS LIBRERIAS PODRIAS IR A VOLVO EN BsAs Y ELLOS SEGURO LO TIENE SI TENES ALGUN AMIGO TALVES TE LO CONSIGA, ES MUY BUENO YA QUE TIENE LA INFORMACION DE LOS CHASIS PARA OMNIBUS DESDE EL COMIENZO HASTA EL 2005(ES EL QUE TENGO YO QUE ME LO DIERON EN VOLVO SUDAMERICANA CUANDO NOS DIERON EL CURSO DE CARROZADO PARA ARTICULADOS) ME QUEDO UN GRAN AMIGO QUE ERA DIRECTOR HASTA EL AÑO PASADO DE ENVIARME EL NUEVO 2005/2010, NO ME LO AVIA ENVIADO PORQUE SOLO ESTABA EN SUECO Y INGLES PERO ESTE AÑO SALIA YA EN CASTELLANO, ADEMAS ESTO DE LA FOTO SON MOTOR DELANTERO, SI FUERA MOTOR CENTRAL TENDRIAN LA REJILLA EN EL PARAGOLPE OBLIGACION DE VOLVO PARA LA COSTRUCCION, ESTOS TIENEN LA REGILLA TAPADA EN LA FRENTE, NO HUBO MOTOR TRASERO DE SUECIA PARA LA ARGENTINA Y MENOS EN ESTOS AÑOS RECIEN POR EL 98/00 APARECIO EL B12 Y DESPUES EL B12B Y EL B7R Y UNOS POCOS B10R QUE SI ERAN DE MOTOR TRASERO, PERO ESTOS SON DE OTRA HISTORIA, ASI ES F FRONTAL R-TRASERO M CENTRAL EN ESTOS ESTAS ACERTADO

ASLA DENOMINACION B6FL1 NO EXISTE AL MENOS NO SALE EN EL LIBRO NI FIGURA EN LA PRODUCCION VOLVO, SOLO B6F Y B6FA MARK1 Y 2, YO TAMBIEN LE PIFIE CON ESTA DENOMINACION POR VER LA MISMA ENCIMA SIN IR A VER MIS ARCHIVOS Y EL LIBRO DE VOLVO, BUENO A CUALQUIERA LE PASA, AHI TE E MANDADO VARIAS FOTOS UNAS CUATRO DE COLONNESE Y UNAS QUE SAQUE EN SAN JUAN PERO NO LAS AS SUBIDO, YA HACE TIEMPO TAMBIEN LA FOTOS DEL CHASIS ZANELLO MOTOR DELANTERO Y OTRA DE LA SERIE UN, PERO NO LAS E VISTO NO SE SI NO TE LLEGAN LA DIRECCION ME LA MANDO ALEJANDRO O HAY ALGUN PROBLEMA PARA SUBIR MIS FOTOS, IGUAL DESDE YA AGRADECIDO

ahi subi una foto, que estaba en busarg, se lo puede ver mejor

http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?album=lastup&cat=2&pid=35193#top_display_media

http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=28767

QUE PENA GUSTAVO NO SE PUEDE VER EL ENLACE AL MENOS YO ME DA ERROR CRITICO, SI PUDIERA VER LAS LLANTAS AUNQUE EL VOLVO B58 TIENE DIEZ AGUJEROS, EL B6FA MARK2 TAMBIEN PERO LAS LLANTAS SON DIFERENTES, ESTAS SON DEL CAMION MEDIANO DE ESTA EPOCA

Estos coches tenían tres puertas. Para la época estaban bastante bien logrados. Bicharracos fueron unos La Preferida sobre 1114 que La Cabaña tuvo uno, realmente metía miedo...