este coche tenia una bocina de una maquina ferroviaria FIAT, que se escuchaba de un kilometro y tambien una campana de tranvia que iba bajo el chasis y un pedal la golpeaba.

Los vecinos contentos, seguro que no perdián el colectivo, ja. A algún conocedor consulto, sobre el ventilete delantero , en que año pasaron al que le siguio a este, que parece muy embutido respecto de la zona superior de la bandera de destinos.

EL MODELO DE MITRE QUE LE SIGUIO A ESTE DURO HASTA 1975 Y COMENZO EN 1965 APROXIMADAMENTE. ESTE MODELO DE LA FOTO, TENIA LA LUNETA TRASERA CHICA Y ENTERIZA. LAS LINEAS QUE TUVIERON ESTE MODELO FUERON LA 2 INT 33, LA 7 INT 10, LA 8 EL 14 Y 25 LARGOS Y CORTOS DE 4 VENTANILLAS EL 21,26, 29, LA 18 TUVO DE 4 VENYANILLAS, LA 20 TUVO TAMBIEN AL INT 34, LA 61 TUVO DE 4 VENTANILLAS EL 22 Y DE 5 VENTANILLAS ERAN BEDFORD EL 11 EL 26. LA 75 EL INT 17 Y 18

De todos los coches que mencionás Gustavo, me acuerdo de los internos 14 y 25 de la 508, que todavía estaban en servicio cuando yo vine a vivir a La Plata en 1972. Los demás, creo que ya habían sido reemplazados para esa época. Saludos.

Gracias Gustavo. Una vez comenté sobre lo duradero del modelo que le siguió a este, en años de leves pero constantes transformaciónes en las carrocerías.

Amigos buseros ; la verdad me siento ignorante ante todos sus conocimientos. pero...de sus datos deduzco qué: no hubo linea en La Plata que No haya tenido un MITRE. ¡Saludos SABIOS de los bondis!

PD: Les tengo tanta envidia como admiración

Esta carrocería era una fortaleza .No hacía ningun ruido.Tuve (para excursiones y tpte. escolar) el ex 42 de la 202 ,un Dodge KEW ingles ,con exactamente este modelo de Mitre.