UNA DE MIS MAYOR OBRAS DE MODIFICACION Y GRACIAS A LOS HNOS PIZZO QUE ME DIERON TANTA LIBERTAD, ESTE OF1214 CON MOTOR AL MEDIO, TODAVIA SE HABLA EN LOS PASILLOS DE MERCEDES, ESTABA HACE UNOS ANOS ATRAS EN UNA REUNION EM MBBRASIL, JUNTO A LOS DIRECTIVOS DE TUTTO, Y EN UNAS DE LAS CHARLAS UN DIRECTIVO DE MERCEDES, DIJO HAY NA ARGETINA UNOS LOCOS QUE HACEN MERCEDES CON MOTOR NO MEDIO, EL NUNCA SUPO QUE ESTUVO SENTADO EN ENFRETE DE UNO DE LOS LOCOS, JEJEJEJEJEJE

La verdad Arturo excepcionales tus obras.

TAMBIEN ESTAS OBRAS DE LOCURAS, NO LAS HABRIA PODIDO LOGRAR SIN LOS GRANDES EMPLEADOS DE PIZZO Y DE OTRAS FABRICAS,COMO LOS CHAPISTA,MECANICOS,ESTRUCTURISTAS,TERMINADORES Y LO TRANSPORTISTA QUE CONFIARON EN ESTAS RAREZAS, A ELLOS VAYA TAMBIEN LOS RECONOCIMIENTO

Arturo tengo una pequeña pregunta, ¿eres constructor, diseñador de carrocerias? me parecen super instructivos tus comentarios........ ¿las personas de esta pagina, son todos carroceros o hay algun transportista o simplemente algun aficionado entre todos? ¿que tan mayores son las personas con las q estoy tratando? ¿todos son Argentinos? espero disculpen las preguntas, lo hago solo por preguntar

Voy yo ; tengo 34 años en su momento trabaje para una carroceria de omnibus , y actualmente trabajo en un cyber y hago esta página que entre otras cosas intenta ser tambien una guia de transporte. Y naci en Buenos Aires

Ha que vacán. En la carroceria ¿que cargo tenias?

Hacia los planos y leve desarrollos cuando , basado en la línea de diseño que tenia la carroceria, hubo que realiar coches nuevos en otros chasis. Es decir la planificacion de un coche nuevo siguiendo las lineas de diseño ya impuestas. Lamantablemente nunca he tenido la posibilidad de diseñar algo completo. En ese momento era estudiante de ingenieria mecánica

HOLA FABRIZZIO, BUENO NACI EN MENDOZA UNA DE LAS 23 PROVINCIAS DE LA ARGENTINA, YA DESDE MUY CHICO(12-13) COMENCE A APRENDER Y DIBUJAR CARROCERIAS, TUVE LA SUERTE POR DECIRLO ASI DE CONOCER A UN GRAN PROYECTISTA MENDOCINO,QUE ME ENSENO MUCHISIMO Y CON MUCHA PACIENCIA, ASI QUE CON EL TIEMPO ESTUDIE HASTA LLEGAR A LA TERMINACION DE MIS ESTUDIOS DE INGENIERIA ELECTROMECANICA, LAMENTABLEMENTE EL GOBIERNO MILITAR QUE HUBO EN LA ARGENTINA, NOS DESTRUYO CASI A TODOS LOS JOVENES DE ESA EPOCA, ASI QUE ME FUI A

BRASIL, Y COMENCE MIS PRIMEROS TRABAJOS EN LA NIMBUS AL LADO DE OTRO GRAN DISENADOR Y ESTILISTA, QUE ME ENSENO Y ME ACOMPANO BASTA Y ASI TERMINE DISENANDO CARROCERIAS, CHASIS Y ALGUNAS CASAS RODANTE,TRABAJE EN MUCHISIMAS FABRICAS ARGENTINAS,BRASILERAS ,CHILENAS E HICE UN PROYECTO PARA COLOMBIA DE UN ARTICULADO, BUENO HOY TENGO 55 ANOS Y SOY UN DESEMPLEADO MAS EN ESTE HERMOSO PAIS QUE ES ARGENTINA, ASI COMO TODOS NUESTROS HERMANOS LATIAMERICANOS,ASI ES LA VIDA PERO HAY QUE SEGUIR ADELANTE, Y LOS OMNIBUS Y

OTROS VEHICULOS SON MI PASION, BUENO TE MANDO UN GRAN ABRAZO FABRIZZIO

Permitanme decirles que les admiro, no tengo la dicha o el placer de conocerles personalmente pero de los comentarios de ustedes aprendo mucho,, he crecido en los buses que antes mi padre conducía, mi pasión son los buses mi sueño es llegar ha ser propietario de uno o de varios buses pero con el tipo de gobierno y leyes de mi pais hechas para el transportista esta dificil.

Yo Nací en Quevedo un Pueblo de el Centro del Ecuador tengo 22 años de edad, Crecí en Guayaquil soy Chofer de un Colectivo de Servicio Urbano desde hace 2 años esta profesion la aprendi de mi padre. pero la verdad que aveces lamento ser chofer de un bus pues acá las leyes para el transportista son malas.

SI FABRIZZIO, LAS LEYES EN LA MAYORIA DE LAS VECES SON PARA LOS QUE NO LA CUMPLEN O ESTAN HECHAS PARA ALGUNOS, PERO NO IMPORTA SEGUI HACIENDO TU PROFESION QUE ES LO QUE MAS TE GUSTA Y CUMPLIENDO COMO DEBE SER, SER CONDUCTOR DE UN OMNIBUS URBANO NO ES UN JUEGO CONLLEVA MUCHISIMA RESPONSABILIDAD, Y NUNCA PIERDA LA ESPERANZA, UNO NUNCA SABE COMO SE MUEVE ESTE SISTEMA Y LOS GOBIERNO VAN Y BIENEN Y UN DIA PODES COMPRAR TU PROPIO BUS Y SI LO HACES YO DESDE ACA TE REGALO EL DISENO Y GRAFICA DE COMO LO PINTES

Hola Fabrizzio, pues yo tambien admiro que puedas ser chofer y trabajr de lo que te guste. Aunque no me lo crean en su momento he intentado aprender a manejar un vehiculo grande, pero nunca he podido. Es una deuda pendiente que tengo. Por otro lado antes yo queria tambien ser dueño de varios buses, pero me di cuenta que viajandolos somos mas dueños que el dueño. Asi que ahora disfruto de todos los colectivos y omnibus que viajo o veo, pero me agarra el tango por los colectivos 1114 que ya no estan y eran mi

..mis preferidos

AQUI CARLOS ESTA EL OF1214 CON MOTOR AL MEDIO EL PRIMERO Y CON SOBRECHASIS

¿ Algún chasis motor al medio fue para urbano ? supongo que no. Gracias por las fotos y los comentarios, JAR.

NO CARLOS NO DA LA ALTURA DEL PASILLO, COMO PODES OBSERVAR EN LAS FOTO EL SOBRECHASIS ERA PARA DARLE ALTURA AL MOTOR Y BODEGAS, RECUERDO A UN SEÑOR MAYOR QUE VINO DE BsAs CON EL PROYECTO DE UN MOTOR LO1114 HORIZONTAL, CON PIZZO NOS INTERESO MUCHO LA IDEA Y QUEDO EN VOLVER ESTE SEÑOR AL TALLER, PERO JAMAS VOLVIO NO SE SI LE PASO ALGO O SIMPLEMENTE TENIA LOS PLANOS NOMAS, HABIA MODIFICADO EL BLOCK Y QUEDABA A UNOS 25 GRADOS INCLINADO ESTOS NOS POSIBILITABA LA COLOCACION AL MEDIO POSIBLEMENTE PARA UN URBANO, PERO QUEDO EN LA NADA

Que interesante, lástima que no se dió (y ese señor no le dejó su tarjeta a Pizzo ?) Hoy en día con la tendencia al piso bajo, el urbano con motor al medio está liquidado.

Jorge Beretich (de Tecnoporte y creador de los ultimos diseños de Gnecco y del Tecnotren),construyó un prototipo cuyo motor 1114 iba colocado al medio y al costado izquierdo. El coche tenía tracción en una sola rueda trasera. Las ruedas traseras eran simples ,no duales.

Estuve en ese coche cuando lo exhibieron en La Plata en el año 1996 o 97, junto al primer OA 101 de tercera generación, pero en el Tecnoporte (al ser de piso bajo) el motor era vertical y lateral. La fórmula era aplicada por un fabricante belga; yo me refiero al chasis tradicional como el Volvo B 58 y similares.

´Sí ,CARLOS ,conozco el Volvo B58 ,el motor va acostado ,pero ya está preparado para ser lubricado en esa posición. Pero en el 1114 habría que hacer importantes modificaciones para una lubricación eficiente.

EL DEL MOTOR VERTICAL LATERAL, EL PRIMER PROYECTO Y QUE LE ANDUVO MUY BIEN E INCLUSO HOY LO TIENEN ES DE VAN HOOL, YO REALICE ESTE MISMO SISTEMA EN UN OF1721 EN TUTTO, Y LE PUSIMOS UN DIFERENCIAL RABA DE PISO BAJO JUNTO A SU EJE DELANTERO QUEDO MUY BIEN Y EN EL ESPACIO DEL MOTOR COLOCAMOS DOS ASIENTOS URNANO, COMO SIEMPRE LO CARROZO MARCOPOLO CON EL MODELO VIALE, PERO MUY PORFIADOS SUS ING EN ESE MOMENTO O LO HICIERON DE PROPOSITO PARA QUE NO CAMINARA, HABIA QUE EQUILIBRA BIEN LA CARROCERIA Y HACER UN JUEGO DE CALCULOS DE EQUILIBRIO YA QUE HABIAN LATERALMNTE DEL LADO DEL CONDUCTOR UNO MIL QUILOS DE MAS , MOTOR,CAJA,ESTRUCTURA ESPECIAL PARA LA FIJACION DEL MISMO, EN FIN, PERO LE PUSIERON UNA CARROCERIA COMUN Y TENIA LA TENDENCIA EN LA PISTA DE PRUEVA DE MARCOPOLO A VOLCAR DE DICHO LATERAL EN VARIAS PRUEVAS QUE SE REALIZARON,SE LEVANTABAN LAS LAS RUEDAS UNOS 50 CM O MAS DEL SUELO Y ESTABA VACIO, CARGADO SEGURO QUE CAPOTABA COMO DICEN EN PORTUGUEZ, ESTO ME HIZO UN GRAN AGUEJERO PARA MI EN LA CARRERA EN TUTTO, AUNQUE EL DUEÑO Y EL DTO DE INGENIERIA ME APOYABAN Y SABIAN PORQUE ESTA EN EL INFORME DE COMO DEVIA HACERSE LA CARROCERIA, MARCOPOLO ERA MAS FUERTE, CREO QUE FUERON VARIOS FACTORES, UNA LA DE LA CARROCERA Y OTRA LA PRESION DE MERCEDES, IMAGINENSEN MERECEDES VENDE OF PARA URBANOS ENTRE 5000 Y 6000 CHASIS MENSUALES Y ESTE AUNQUE ERA UN GRANO DE ARENA, ERA UN PROBLEMA

EL EL LEMA DE MERCEDES TODO LO NUEVO QUE SALGA AUNQUE NO SE COMPETENCIA POR AHORA EN EL FUTURO PUEDE SER UN PROBLEMA, ASI QUE AY QUE DESTRUIRLO,DESMERECERLO EN FIN TERMINAR APENAS NACE