ESTE ES EL QUE FUE A ESTADOS UNIDOS, TIENE ALGUNAS DIFERENCIAS, ERA SEMIBAJO Y TENIA DIFERENTES LAS PUERTAS, TAMBIEN ERA MUCHOA MAS LARGO QUE LOS QUE SE FABRICABAN EN HUNGRIA Y CON ELEMENTOS MECANICOS AMERICANOS

Arturo para saber a donde lo muevo, entonces este es de Ikarus U.S.A. ?

SI DIGAMOS ASI, PERO EL 80% ES IKARUS HUNGRIA

Osea los componentes vinieron de Hungria, pero el sello es made in USA. Creo la carpeta

SI VINIERON EN CKD Y LOS ARMARON EN EEUU(ALGUNOS) OTROS VINIERON ARMADOS SIN MOTOR Y EJES, PERO PODES ARMAR UNA CARPETA IKARUS-EEUU

ya esta

Fueron producidos por Ikarus y terminados por Crown, en versiones de 55 y 60 pies. Deriva del 280 húngaro, que tenía motor central horizontal y medía 16,5 m. En EEUU el motor podía ser un Detroit o un Cummins horizontales.

Estos son los Primeros Articulados que llegaron a Quito... y posteriormente a Guayaquil..

Carlos, el enchapado en Ikarus y las terminaciones en Crown? Lucho los que fueron a Quito, eran los de origen Hungaro aparentemente. Paso el link de uno que subio Arturo para la Unión Sovietica : http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?album=575&pos=2

No sé, posiblemente la carrocería fue enviada desde Hungría, ensamblada y americanizada en EEUU, como tb la instalación de la transmisión.

mmm. sabes que desconozco si venian directamente de Hungria, pero son exactamente el de la foto, y estoy deacuerdo con Carlos fueron Eensamblados en EE.UU.

Ikarus exportó a EUA carrocerías sin puertas, ventanas ni asientos. Los americanos tenían indicador de recorrido separado del parabrisas, los europeos no. Las puertas de los europeos eran plegables, los americanos como el de la foto arriba.

Arturo , hizo el dibujo , debe saber. Pues yo no podría aportar nada en esto, ahora que interesante esas diferencias de detalles que contas Carlos, entre uno y otro

Pues es la verdad estos llegaron a guayaquil en el año de 1993 si no me equivoco en ese entonces los encargados de conducirlos eran los srs de la comicion de transito de la provincia del Guayas aca en la ciudad de Guayaquil y al inicio el valor del pasaje era el que cada usuario depositaba voluntariamente en el anfora del bus, sicho valor podia ser el minimo o el valor maximo del pasaje de aquella epoca

Orlando, ¿tu los recuerdas? yo cuando era pelado subí solo una vez pero no recuerdo nisiquiera su recorrido.

Por cuanto tiempo funcionó ese sistema?

ALE, NO ES UN DIBUJO MIO ALE, ES DEL FOLLETO DE IKARUS ESTA REPRESENTACION, TENGO EL LIBRO DE LA HISTORIA DE IKARUS, LAS DIFERENCIA SON LAS QUE DICE CARLOS, PERO A PERU FUERON TOTALMENTE FABRICADOS EN HUNGRIA Y CON MOTORES RABA ESTOS SOLO FUERON A EEUU*EL DEL DIBUJO*, ES MUY LARGA LA HISTORIA DE IKARUS, SON PIONEROS EN LOS OMNIBUS ARTICUALDOS, CUANDO EXISTIA LA UNION SOVIETICA IKARUS PRODUCIA 4000 OMNIBUS MENSUALES EL 90% ERA CONSUMO DE LOS PAISES SOCIALISTA, IMPRESIONANTE, HAY QUE ACLARAR QUE FABRICABAN COMPLETOS LOS OMNIBUS CHASIS Y CARROCERIA SIEMPRE CON MECANICA MAN Y RABA, ALGUNOS CON SCEPEL

pues si los recuerdo mucho a esos Ikarus y este sistema emulaba el recorrido de varias lineas de buses es decir seleccionaban en la c.t.g. su rrecorrido max, y este sistema de "pasaje voluntario" duro no mas de un año (espero no me falle la memoria) despues de ese tiempo regularon la tarifa de su uso a pasajeros al pasaje actual de aquella epoca Alejandro; contratando ahora choferes particulares, luego vino el descuido por parte de la c.t.g. que no les daban mantenimiento a este sistema lo cual hizo que salieran de circulacion rapidamente los buses y asi llegar al llamado "canchon"

4000 omnibus mensuales! impresionante como seria ese establecimiento. Marcopolo creo que hace 8.000 al año , lo que es un monton, habra sido la mayor productora de omnibus del planeta?. Respecto al sistema de pasaje muy raro, nunca escuche nada igual, ¿el canchon es donde están tirados ahora?

El canchon es donde llevan detenidos los vehiculos, yo en el año 1996 ustaba en talleres Cader que era el lugar donde se guardaban y se hacia mecanica a los OA101 y me llamó las atencion x asomarme por una pared q habia en ese lugar y oh pequeña gran sorpresa en solar aparentemente vacío junto a cader pero habian aproximadamente unos 30 buses (no cantidad exacta, simple aproximacion o quizas mas de la cuenta) y se encontraban en su estado original pero completamente empolvados y sin neumaticos, la carroceria un poco destruida. pero pasaron los dias y dejé de ir a ese cementerio de Ikarus y no se si quedará alguno. lo dudo xq hay personas q los compraron para ponerles fachada de Caio Apache vip

Se llama tarifa de honor o algo así. Rába hizo o hace motores con licencia MAN, y Csepel los chasis. Ikarus fue (ya no existe) la 4ta productora mundial de ómnibus. También hicieron trolebuses.

SIGUE EXISTIENDO CARLOS FABRICA CASI 500 OMNIBUS MENSUALES, SOLO QUE AHORA PASO A SER DE IRIBUS Y OTROS, PERO TODAVIA FABRICAN OMNIBUS EN TODOS SUS MODELOS, PERO EL MAS FUERTE ES EL URBANO

Fue comprada por Irisbus en 1999, que cerró sus plantas en 2000 y 2004.

CARLOS IKARUS SIGUE FABRICANDO CARROCERIAS CON EL NOMBRE DE IKARBUS, PUSE UNA FOTO DEL MODELO 2009, YA VOY A SUBIR FOTO DE LOS FOLLETOS QUE RECIBI DEL 2010

No son la misma empresa, Ikarus era húngara e Ikarbus es yugoslava, o como quiera que se llame ahora ese lugar del mundo.