Foto de mi amigo Pascual Camejo, gestión mía.

Pascual:un grande!!!.

Muy bueno y agradecido a Pascual y a vos por la gestión. Con cartel intercambiable, pensar que el final de esta línea fue sin atisbos de colectivos "famosos"

Pero fue una linea con mucha "alma",muy querida por los vecinos de Ciudad Jardin,todavia se recuerda y hasta tiene un blog que hizo que nos juntaramos gente de esa epoca en una fiesta que fue espectacular.

Julio: Se puede saber cual es el blog? Me gustaría verlo.

Gracias Ale. La Jorge newbery tuvo 30 coches 0km. en 1964 que fué su época dorada cuando nace la línea 5 a Lope de Vega y Gral. Paz (503 luego y 183 finalmente). El cartel intercambiable duró hasta 1977 cuando cayó el ramal 329.

Pascual un grande del bondi y Julio Lopez otro grande ! remember bondis: El blog tiene las mismas fotos que ves en internet. Hay que recordar que en 1964 tuvimos al coche 46, un Bedford La Maravilla que era el más famoso de todo Buenos Aires.

Que bueno que se haya dado esa juntada! Pongan el link del blog, asi se puede visitar. Ya que estamos los consulto, tal vez sepan como fue el proceso interno por el cual se deterioró la 183 y la tarminaron caducando.

Desde fines de los años 60 la administración empezó a meter la mano en la lata. A principios de los 70 los mejores componentes emigraron a la 343, 252 y 123. En 1977/78 se perdió el ramal 329. Hasta allí viví la historia.

El final lo conoce bien Julito López, creo que fue político. Una pena porque la 183, que nació en 1964 como línea 5 y en 1969 se renumeró 503 hasta 1970, tenía un gran caudal de pasejeros en su mayoría de boleto corto y era rentable. Su época de gloria fue de 1964 a 1967 cuando contó con 30 coches 0 km y tenía también el ramal 29, luego 329.