Este es modelo 79,y,casi seguro perteneciò a TAC.

Hola Rodolfo por el modelo no me daría por un año. ¿Ahora por la chapa patente de que año sería?

Las 190mil eran de finales del78 ,principio del 79.Si efectivamente eran de TAC,entraron en servicio en julio del 79,cuando comenzò la nueva concesiòn de ese año ,y a la cooperativa les tocò las lineas 15,20,21,26 ,37 y los de la zona sur ,que no usaban numero.

uno igual a este era el 145 de e.r.f.tours de moron y era modelo 75

Para esos años ya venian de fabrica los chasis de 5,1? ó se alargaban entreejes fuera de fabrica?, y si fuese ésto ultimo como ó que hacian con el cardan?

Si ya venían de fábrica a 5.17 metros. Rodolfo, me quedo barruntando, pues de ser asi deberia arreglar mi informe sobre la historia de estos modelos, ya que cuando arrancaron los de ventanas inclinadas, descontaba que estos ya no se producian.

Por cierto Rodolfo, yendo al informde de Colonnese, veo quue de estos hubo con puerta trasera ¿eran los de la 15, 20, 21 y 26, y este de la foto para la 37?

Si ,tenian puerta trasera,menos los de la 37,ya que en esta linea se usaban coches solo con puerta delantera.Entre el 75 y el 79 Colonnese produjo en simultaneo modelos didtintos,entonces te encontràs conviviendo este modelocon el de ventanas inclinadas y doble paño fijo o un solo paño superior ,o con el de ventanas trapezoidales ,con o sin camello,con luneta semicurva dividida o luneta plana,o vidrios de puerta cortos y en otros largo.Fuè ,como si no se hubieran decidido que estilo de diseño usar.

Me saco tareas pendientes y le mando un mensaje a Roberto, seguramente mañana. Ahora quisiera ver una imagen de uno como este de cinco ventanillas con puerta trasera