AQUI TENES UNO DE LOS COLONNESE SOBRE CHEVROLET 714

Consulta Arturo , esta ews una foto trucada del Chevrolet con vieja versión a la que le pusiste la última trompa que tuvieron alla por fines de los 70s antes de cerrar?

LA FOTO ESTA EN CDM

Arturo: recuerdo que "Turismo Guzmán" supo tener un C 714 carrozado por Colonnese S.A. en 1976. Se trataba de una carrocería perteneciente al modelo anterior del que registra la imagen que incorporaste aquí y ese modelo lanzado en 1976 también manifestaba una cierta impronta formal de los productos elaborados por "Alcorta" a partir de 1975. Esa unidad "Guzmán" seguramente la adquirió usada, como gran parte de su vestusta flota.

Tal vez -me arriesgo a pensar- haya pertenecido a la entonces Cooperativa CATA.

Estos 714 carrozados , una rareza en si, han presentado además la singularidad de ser carrozados por carrocerías de dificil hallazgo para un porteño : Andrekevich,Futura, el de la foto Colonnese, y un modelo de Vaccaro del que hubieron pocos, sumado al otro Colonnese que vos mencionas arriba Roberto. Cinco colectivos tengo contabilizados de este chasis

Por cierto el modelo anterior que te referis es el estilo "Suyai" ventanas inclinadas menos la primera que acompaña la línea del marco recto de la puerta? De ese hubo un C 714?

Alejandro: cuando me refería al modelo anterior, de la segunda parte de 1976, lo hacía con respecto a uno que es muy parecido a éste pero que conservaba la luneta de dos paños usada por Colonnese S.A. desde 1967. En el caso del modelo de la imagen, su luneta es la empleada por "Alcorta" desde 1977 y hasta 1981, aproximadamente y corresponde al penúltimo modelo de producto lanzado por Cilio Colonnese en su fábrica, antes de fallecer y cerrarse definitivamente esta industria, estimo que en 1979.

Es curioso, pero Cilio Colonnese en 1976 tuvo otro modelo -muy poco difundido- que era desde sus aspectos mórficos, una combinación del que muestra la imagen con el desarrollado hasta 1975. Para aclarar la descripción, quiero decir que poseía el mismo tipo de estructura pero con ventanas caracterizadas por sus parantes inclinados, idénticas a las que este constructor venía realizando desde 1973.

Con respecto a la Coop. CATA recuerdo que supo tener unas pocas -sino una sola- unidades C-714 pero carrozadas por Cilio Colonnese en 1975 con el modelo que estuvo vigente entre 1973-75, aproximadamente.

MUCHACHOS ESTA CARROCERIA ES UNA CARROCERIA MODELO 1976 TIPO ALCORTA COMO DICE ROBERTO, EL CHASIS ES UN CHEVROLET C814( DE LOS ULTIMOS), FUE MONTADA SOBRE ESTE CHASIS POR EL BETO LANATTI A PEDIDO TAL VES DE DON CIRO, LO TENIA EL GOBIERNO DE MZA , YO LO ENCONTRE TRABAJANDO YA EN UN MUY MAL ESTADO DE CONSERVACION HACE UNOS 3 ANOS EN COSTA DE ARAUJO,REALMENTE SON COSAS QUE SE SABEN CUANDO UNO ESTA TRABAJANDO EN EL AMBIENTE.

EL COCHE DE LA CATA(3) FUERON VANGIERI DOS C714 Y UN C814 QUE UNO DE ELLOS ESTA EN CORDOBA, EN UN PUEBLO CERCA DE LAFALDA LOS OTROS DOS FUERON RECARROZADOS POR VANGIERI A FRONTAL PARA LA MISMA CATA, QUE UNO LO TUVO UN TIEMPO EL GRINGO MORELI Y SU SOCIO QUE ERAN DE MAIPU, TALVES VOS LO CONOCISTE ROBERTO,EL TURCO TIENE FOTOS D ESTOS COCHES, TENGO QUE HACERME UN TIEMPO Y IR A CATA PARA PEDIRLE ESTAS FOTOS

GUZMAN TUVO EL QUE VOS DICI, Y UN C60 GUARDABARROS ANCHOS, Y 3 MAS UN CHEVROLET C60 Y DOS FORD B7000CARROZADOS POR VANGIERI Y UN FORD B7000 CARROZADO POR COLONESE, A IGUAL Q LOS QUE LE HIZO A USPALLATA PERO ESTOS ULTIMOS SIN CAMELLO, RECUERDO ESTA EPOCA COMO UNA DE LAS MEJORES DE MI, TRABAJE PARA TODAS LAS FABRICAS MENDOCINA Y EL 99% DE LOS DISENOS DE LAS GRAFICAS DE PINTURA, DE LAS EMPRESAS MENDOCINAS Y OTRAS, LOS HICE YO, FUE LA REVOLUCION DE LAS PINTURAS, QUE EPOCA

De atras para adelante , entonces este es un C 814, lo corrijo. Uno de estos está "vivo" en La Falda, como te enteraste quiero saber donde está a ver si paso por allá.

Sobre el modelo de carrocería, comprendido sobre el anterior modelo estilo Alcorta pero con luneta Colonnese tradicional. Ahora misma estructura y ventanillas inclinadas, es el que imitaba a Ala aunque con un paño fijo (el primer modelo) , por que los productos anteriores con ventanillas inclinadas no poseian una configuracion de ventanillas mas pequeñas?

Y por cierto puede ser que en 1980 hayan salido productos Colonnese (aunque ya habia fallecido Cilio) hechos por sus sobrinos, usando la marca . Y luego (tiempo despues que puede ser muy breve) se denominaron Colonnese-Marri ? Pues conoci un producto con el sello de marca que creo que tenia un letra C en fondo rojo de 1980, con los ventiletes de los ultimos productos pero ventanas rectas. Voy a ver de apurarme estas dos semanas y tener un borrador/scaneo y se los muestro

SI ALE, AUNQUE ROBERTO ES MUY BUENO CON LOS DETALLES ES MUY DIFICIL, HACERTA, YA QUE QUIEN NO CONOCIO DESDE ADENTRO ESTAS FABRICA, NO PUEDE ASEGURAR NADA, EL MARIO Y EL TITO ERAN MUY COMPINCHE Y LE HICIERON CREER A LOS CLIENTES QUE NO SE LLEVABAN BIEN ESTO ERA UNA GRAN MENTIRA, HICIERON ESTE ARDI Y LES SALIO DE PELICULA, SIEMPRE CARROZARON CON EL MISMO DISENOS DEL TIO DON CILIO Y ALGUNOS PROYECTOS DE DON JOSE CARDOSO(EXELENTE PROYECTISTA, NO CREO QUE NI ROBERTO,NI YO NI TODOS LOS PROYECTISTA DE OMNIBUS DEL

PAIS LE ATEMOS LOS ZAPATO ADEMAS YO APRENDI CON EL ERA UNA EXELENTE PERSONA, Y MUY SABIA), BUENO,CONTINUANDO, LAS ESTRUCTURAS ERAN IDENTICAS, Y AS VENTANILLAS, ALGUNA VEZ EL MARIO CAMBIABA ALGO PERO POR TEMA COMERCIAL, ADEMAS MUCHAS VECES VI LLEVAR MATERIAL AL MARIO DESDE EL TITO Y VICEVERSAS ASI QUE ES IMPOSIBLE DECIR ESTE ES MARRI COLONNESE SA, O ESTE ES COLONNESE Y CIA, O ESTE ES UNO DE LOS ULTIMOS COLONNESE SA,DESDE EL 77-8 COLONNESE SA FUE MANEJADA POR EL TITO MARIO Y UN GRAN CHARLATAN, LLAMADO JULIO

QUIROS, QUE DESPUES FUE GERENTE DE ALENCO Y FERMOTORS, EN FIN UNA PIEDRITA PARA LA HONDA DE LAS BUENAS, CUANDO EL TITO YEL MARIO ME CONTRATARON CON PAPELES EN 1980, LES HICE EL UNICO PROYECTO A LA SOCIEDAD UN OC1214, QUE TODAVIA LO TIENE BUTTINI, YA VOY A VER SI TE SUBO UNA FOTO, ASI QUE CONOSCO AL TITTO,MARIO,LANATTI,VANGIERI,DON ORTEGA,MALVESI,MORDANSINI Y DON COSTANZA, AL PIE DE LA LETRA, ESTO NO ME HACE MEJOR QUE NADIE, PERO VIVI CON ELLOS CASI TODA MI VIDA, EN FIN

Aja... Ahora si cordinaban tal vez seria probale que se asignasen tareas como en un taller de los dos (el mas grande) armar las estructuras, y asi con otros detalles. Esto se le podrá preguntar a Marri?

Asi que en los últimos años lo manejaban los sobrinos y esta persona. Por que tenia yo la duda con un Colonnese de 1980 (supuestamente ya no existia) con parantes rectos (no existian) y con el sellito de Colonnese (la letra C en fondo rojo). Enla foto que subiste te cuelgo un comentario

Cuando planteo que hubieron diferencias sutiles en las carrocerías realizadas por Tito Marri o por su extinto primo Mario Colonnese, me baso estrictamente en lo que me permiten inferir vehículos que poseían identificación de uno u otro taller carrocero. Las intimidades de estas empresas no las conozco y tampoco me interesó jamás conocerlas, es un problema de ellos. Simplemente me baso en la actitud objetiva del investigador que busca el dato, la información lo más exacta posible para develar el origen de...

Durante más de 20 años llevo a cabo investigación en la Universidad y la formación académica allí recibida es lo que me permite plantear hipótesis y contrastarlas luego con el mayor rigor posible a efectos de poder confirmar o desestimar su validez.

Con respecto a este Chevrolet, el Gobierno de Mendoza en 1978 adquirió una importante partida de coches con carrocerías idénticas a la de la imagen, pero todas las que pude conocer estaban montadas sobre chasis C-50, por eso me resulta extraño este coche sobre chasis 714.

Recuerdo que esas unidades estaban pintadas en su mayoría con color naranja saturado (muy parecido al de los transportes escolares) y a nivel de la línea de cintura iba una franja blanca que incluía la denominación "Gobierno de Mendoza". Unos pocos coches estaban pintados con color celeste y franja blanca central. La Municipalidad de Lavalle supo tener un C-50 de estos hasta hace un tiempo.

Las carrocerías Colonnese de 1976 eran algo diferentes de la que posee el 714 de la foto, particularmente porque en 1977 se cambió la luneta tradicional de dos paños usada desde 1967 por "Colonnese", por la de un solo paño con el cristal utilizado en la misma época por "Alcorta". Otra diferencia importante era el espejo interno sobre el parabrisas, que desde 1977 pasó a ser una copia casi fiel del propio de "Alcorta", en lugar del de 3 hojas con la central trapecial que vení...

utilizando "Colonnese S.A." desde sus primeros tiempos, allá por 1967.

ROBERTO HOLA, VEO QUE TE AS MALMURADO, LO QUE VOS DECIS ES VERDAD, PERO LO QUE VOS Y NINGUNO DE NOSOTRO VA A SABER CON EXACTITUD, MIENTRAS VIVIO EL MARIO, ES QUE CARROCERIA ERAN O HECHA POR QUIEN, PORQUE LOS DOS(TITO Y MARIO)SEGUN LA CONVENIENCIA HACIA LA CARROCERIA, SI TENIAN ALGUNAS DIFERENCIAS, PERO NO ERA PARA DIFERENCIAR EL PRODUCTO, SINO SIMPLE COMERCIALIZACION, UN EJEMPLO, LOS LO1114 QUE LE HICIERON A JOCOLI, QUIEN LOS HIZO? EL MARIO O EL TITO, QUIEN HIZO LOS OH DE MAIPU EL MARIO O EL TITTO?,

LOS CHEVROLET FIGURAN EN SU TARJETA VERDE 1976 Y NO 1978, POSIBLEMENTE LOS SACARON A LA VISTA EN EL 78, PERO LOS CHASIS SON 76 Y ESTE TENIE LA LUNETA ALCORTA, Y ESTE ERAN UN C50, QUE EL BETO LE CAMBIO EL CHASIS YA LO HABIA DICHO MAS ADELANTE, ALGO MAS CUANDO LE FALTABA MATERIAL AL MARIO O AL TITO, LE COLOCABAN LO QUE TENIA EN STOP CUALQUIERA DE LOS DOS E INCLUSO HUBO UNOS MODELOS CON BODEGAS TIPO VANGIERI, BUENO QUE EN REALIDAD ERA TIPO CAMETAL Y VANGIERI Y EL TITO LAS USABAN, TE VOY A SUBIR UNA FOTO Y VAS

A VER QUE CARROCERIA ES SI ES MARRI&COLONNESE O COLONNESE Y CIA, ES UN LO1114 QUE LE HICIERON A LA LINEA 3 Y HABER SI PODES DECIFRAR EL ANO DEL VEHICULO, AQUI ESTOY CON VENTAJAS PORQUE LA CONOSCO A LA HISTORIA COMO MI MANO, PERO NO ES PARA ADIVINAR NI ENOJARSE, ES SOLO HISTORIA