El o500 articulado de M. Benz sigue a la venta o se discontinuó?

Muy buena pregunta, Gastón... Pero por lo que podemos ver, los articulados no han tenido mucho éxito en sus ventas...

Según la página de M.B.A. está en producción.

Seguro que el tema de ventas es un tema exclusivamente de costos, y comodidad en sus infraestructuras. Por ejemplo, el mantenimiento de las partes de rodamiento del plato central del chasis debe ser costoso y complicado. ademas una vez ví, en el taller que tiene la 34 en colectora de Gral Paz lado provincia, que un chofer trataba de meter marcha atras un articulado para dejarlo justo sobre la fosa, tardó y renegó mucho, y ademas quedó la primer plataforma afuera obstruyendo la vereda.

A eso contale el valor de reventa. ¿Quién te va a comprar un bicho de estos una vez que pase su tiempo de circular en líneas nacionales?

Estos coches son muy necesarios en algunas líneas que en determinados momentos del día llegan a resultar insuficientes, por supuesto no hablo de la 104, pero en el carril exclusivo de la Av Juan B Justo, no alcanza con los 20 que supuestamente tiene ambas líneas que lo recorren, he leído que la línea 166 quiere desprenderse de ellos y hacer un reemplazo con una ampliación de flota, lo que considero un error, pues dos coches para reemplazar a uno de éstos no creo que signifique ahorro alguno, la única ventaja sería el valor de reventa. Tal vez si se dictara una norma por la cual su uso se extendiera en el tiempo, se amortizarían mejor, pero por ahora creo que con el pasaje que trasladan alcanza

En la 28 parece que los articulados hacen un buen trabajo: línea larga, recta y con piso parejo. Con el crecimiento de los carriles exclusivos es de esperar que se desarrolle más el uso de estos coches.

El comentario de GAMBA es muy acertado, hay que darle un plazo màs extenso al venvimiento de los articulados!

Comparto, y en una escala como por ejemplo. Artículado piso bajo 15/20 años, piso bajo 10/15 años, motor delantero 5/10 años