PROYECTO DE FERRONI SA, ERAN SUS PROPUESTAS SOBRE SU CHASIS FERRONI, 5200 ESTE COMO MODELO URBANO ESTUVO LISTO EN 1985 Y SALIO PATENTADO EN 1986 TENIA MOTOR DEUTZ FL913 DE 6 CILINDROS DE 190cv Y CAJA AUTOMATICA ALLISON MT643, EL EJE TRASERO ERA EATON COAT16120 Y EL EJE DELANTERO EATON750 OPCIONAL EATON12F4 AMBOS EJES DELANTEROS CON FRENO A DISCO, SU CHASIS FUE COPIADO DEL CHASIS NATIONAL EL DORADO DE EEUU, Y SU CARROCERIA INTENTABA IMITAR AL GM, SUS PARABRISAS ERAN DEL NAHUEL 1 Y SU FAROLERA DEL IMPERIAL TRES FUTURO DE SAN ANTONIO, FUE EL PRIMERO EN SER DE SEMI PISO BAJO DEBIDO A QUE TENIA SUS BALLESTAS O ELASTICO ENVUTIDOS EN EL CHASIS POR EL LADO INTERIOR ESTO LE DABA UNA VENTAJA DE BAJAR DICHOS LARGUEROS UNO 180/200mm Y YA VENIA DE FABRICA CON SUS BASES, ESTO PERMITIA COLOCAR EL PISO INTERIOR DIRECTAMENTE SOBRE LAS BASES Y EL CHASIS, SOLO QUE LA DISTRIBUCION DE ASIENTOS ERA BIEN AMERICANA COMO SE MUESTRA EN LOS DIBUJO, ESTE MODELO URBANO FERRONI F5200/F4500 SE FABRICO DESDE 1986 A 1990 EN 1991 YA SALIO OTRO MODELO DE FERRONI QUE ERAN MUY PERO MUY BUENOS, SOLO SE FABRICO EL DE 3 PUERTAS Y UNA SOLA UNIDAD POR FERRONI SA, TENIA EN SUS PROPUESTAS UN ESCOLAR COMO SE VE EN EL DIBUJO

SE CORTO SU DISTRIBUCION ESTRUCTURA Y VENTANILLAS ESTA MUY BIEN LOGRADO YA QUE CON DOS MODELOS DE VENTANILLAS SE REALIZABAN TODOS LOS MODELOS Y SIEMPRE USANDO LA ULTIMA VENTANILLA EN TODOS SUS MODELOS

Uhhhhh acá está me quedado conforme porque yo saqué las medidas del folleto y veo que la distribución que le hice es bastante parecida así que estaba en lo cierto

Me gustó mucho lo de los asientos laterales eso es muy tipo micro norteamericano de hecho Bueno te acordás que el trolebús el Toshiba te los tenía así y de hecho a mí se me ocurrió en el o h-16 21 o 18 o sea en los pisos bajos baratos digamos que vende la Mercedes ven acá hacer esa solución pero en la parte de atrás digamos en la que se vuelve piso alto por así decirlo para llevar más pasajeros parados fue una idea que se me ocurrió sea pero está bueno en un punto porque cargas más pasajeros de esta manera para líneas urbanas de alta densidad está genial

Me acuerdo que el Venecia expresó traía directamente todos los asientos así laterales como si fuera un subte o un tren el que hicieron para curitiba que sería al fin de cuentas el primer brt

Decime si entendí bien Arturo ¿el de tres puertas fue el único que se fabricó?

SI ALEJANDRO EL UNICO QUE TERMINO COMO MEDIA DISTANCIA EN LA EMPRESA Suquía S.A.C.I.F., Y FUE VENDIDO A UNA EMPRESA DE TURISMO QUE QUIEN FUE LA QUE LA TRANSFORMO EN MEDIA DISTANCIA Y NO SE QUE FUE DEL EL, AY ALGUNAS FOTOS EN BUSARG DE LOS ULTIMOS AÑOS DE ESTE VEHICULO

SI DANI LA DISTRIBUCCION ERA EXACTAMENTE COMO LOS OMNIBUS EEUU, PERO TAMBIEN AL BAJAR EL PISO TUVIERON QUE ADAPTARSE A ESTA CONFIGURACION DEL HABITACULO DE LOS PASAJEROS, ERA BUENO PERO CARGABA MUCHOS PASAJEROS PARADO Y ESTO NO ERA BUENO, ERA MEDIO INCOMODO EN LA ZONA DE ESTOS ASIENTOS COLOCADOS HORIZONTALMENTE PARA LOS PASAJEROS SENTADOS Y PARADOS, ESTO TAMBIEN TARE PROBLEMAS DE SOBRE PESO, PERO EN AQUELLOS AÑO LOS EJES ERAN DE MENOR ADMISIBLE QUE HOY, AUNQUE SI HACE LOS CALCULOS SOBRE ALGUNOS NUEVOS 2020/1 EN EL EJE DELANTERO CON LOS PASAJEROS PARADO POR LEY NO LES DA EL PESO ANDA AL LIMITE, CON LOS DE 6000kg ADMISIBLE EN EL EJE DELANTERO, POR ESO QUE LA MAYORIA DE LAS CARROCERIAS LOS PONES TRANVERSAL ES DECIR NORMAL ESTO HACE UN PASILLO MAS ESTRECHO Y EN CONCECUENCIA MENOS PASAJEROS PARADOS

ALEJANDRO YA VOY A SUBIR EL MODELO F4500 ES DECIR DE 4500mm ENTRE EJE, DE ESTE HUBO UNO SIN TERMINAR, QUE LO COMPRO ZANELLO Y ESTA TIRADO EN DICHO MUSEO NO SE SI HABRAN HECHO LIMPIEZA LOS DE PAUNY O DESGUAZADO LO QUE HABIA EN ESE GALPON, ERA IDEN PERO CON DOS PUERTAS APENAS PUEDA REALIZAR UNA IMAGEN DEL CATIA LA SUBO

claro si bajaban la altura también podrian como bien decis usar la solución europea como en los actuales piso bajo, los chinos también usa esta configuración tipo yanquee gracias amigo aprendemos mucho con vos¡¡¡