Interesante. ¿Estos que carrocería tenian originalmente?

Las carrocerías de todos son Bimet Corwin. Éste es 2004, al igual que el interno 50. Son hermosos.

Este es un recarrozado, mi conuslta es por los carrozados originales sobre este chasis, ¿también eran Corwin-Bi-Met?

No, este no fue un reecarozado. Fue un chasis 0km.

Ferroni del 2004 ¿? O tenian guardados uno de estos. no se cuando dejo de producir Ferroni pero creo que fue en la decada del 90.

Yo no se la historia de los ferronis. Lo único que se es que los de La Victoria son modelo 2000, 2003 y 2004. Las Chapas empiezan con D y con E. También tiene ferroni FM 10.41 minibus, carrozados también por Corwin, con trompa aerodinámica. Se que los Ferronis de LV tienen motores Deutz.

Juan: Como suenan estos coches? Parecidos a los OA 101?

Si, parecido. Pero el ruido de este te rompe los tímpanos. Es mas agudo que los ED. Mas vale que no estés cerca cuando arranque.

Ale, La Victoria tenía cuatro reecarrozados: éstos tenían chasis Mercedes Benz LO-1114/48, que lo frontalizaron y le colocaron el motor atrás. Dos eran Bimet-Corwin, otro era YPEC Titanio y el último, ya mencionado era el Simón. Los tres primeros eran modelo 1993.

Juan Daniel, gracias por la foto ¿ Tenés una de frente ? Seguro que son chasis recarrozados y repatentados (valga la re-re) ¿ Donde están ahora ?

Mirá. Tener fotos tengo de todos los ángulos, lo que pasa es que supera en la resolución máxima aceptada para subir fotos. Éste la saqué con el celular. Ahora siguen en servicio en la linea 15, siempre estuvieron en la 6 hasta que ERSA se hizo cargo de esta línea.

BUENO EXELENTE FOTO JUANGABRIEL, NO SABIA DE LOS MINIBUS, SI TENES COLOCALAS NOMAS, SOBRE LOS FERRONI LA ULTIMA SALIDA DE FABRICA FUE EN JULIO DEL 95 YA CON MOTORES DEUTZ IDEM OA Y ALGUNOS CON CUMINNS, Y HUBO ENTRE EL 93-4 DOS CHASIS FERRONI CON MOTOR DETROIT DIESEL CON SISTEMA DDEC, FERRONI FUE FUNDADA EN 1924, Y EN 1985 LANZO EL PRIMER CHASIS DE OMNIBUS A BALLESTA ESCONDIDAS(NOVEDAD EN CHASIS YA QUE LAS BALLESTAS ESTABAN POR EL INTERIOR DEL CHASIS) CON MOTOR DEUTZ F6L913-142HP, IDENTICO AL DEL OA, EL RUIDO ES POR EL DISENO DEL ESCAPE , ESTE VENIA EN 4500 Y 5250mm, EN EL ANO 90 PASO A LLAMARSE LA PARTE DE CHASIS DE OMNIBUS TECNOBUS, CON SEDE CENTRAL EN LA PROVINCIA DE MENDOZA(YA QUE DESDE EL 75 PERTENECIA A LA FIRMA CORSEMAR SA DE MENDOZA QUIENES VENDIAN PORLAND)Y UN AMIGO MIO FUE EL DIRECTOR POR VARIOS ANOS, DESDE EL 91 LANZARON EL CHASIS DE LAS SERIE FDU4152-1852 AMBOS EN 5170mm CON MOTOR DEUTZ F6L913-142HP,FDS1860 EN 6000mm Y EL FDM 2170 EN 7000mm LAS OTRAS SERIE E INCLUSO LA FDU1852 TENIAN EL MOTOR DEUTZ B6L913TURBO-175HP Y EL FDM2170 SU MOTOR ERA EL DEUTZ BF6913C TURBO POSENFRIADO EROGA 210HP POSENFRIADO, ESTOS CHASIS ERAN MUY BIEN CONSTRUIDO Y DE UNA EXELENTE CALIDAD DE TERMINACION, FERRONI SE DEDICO MUCHO A LA EXPORTACION Y GANO ALGUNAS LICITACIONES EN LOS EEUU, QUE NO ES MUY FACIL, PROVELLENDO MAS DE 500 CHASIS A DICHO PAIS Y CARROZADOS POR FERRONI(HAY FOTOS EN LA PAGINA) BUENO PORQUE SON 2000,02,04 SON CHASIS QUE QUEDARON OKm MODELO DE AFBRICACION ANO 1995, Y FUERON VENDIDOS EN ESOS ANOS Y FERRONI LES ENTREGO EL CERTIFICADO DE CHASIS CON ESE ANO Y COMO ERA TERMINAL AUTOMOTRIZ LO PODIA HACER, SI EL CHASIS NO ESTABA DECLARADO, HAY DOS CHASIS OK FERRONO FDU1852 AQUI EN MENDOZA ESTAN GUARDADOS EN UN GALPON, QUE SON DEL CIERRE DE COLONNESE Y CIA, EL MARIO COLONNESE ERA INTIMO AMIGO DEL DIRECTOR DE OPRERACIONES COMERCIALES DE TECNOBUS Y CASI LA MAYORIA DE LOS CHASIS QUE SALIERON ENTRE 1994 Y 95 FUERON CARROZADOS POR COLONNESE Y CIA, EN VANGIERI CARROZAMOS UN FDM2170 QUE EN REALIDAD NO SE A DONDE FUE A PARA FUE EN 1994 TIPO RV300 CON LOS VIDRIOS CURVOS, TAMBIEN QUIEN CARROZO MUCHOS FERRONI FUE BIMET ACA A MENDOZA VINO EL; PRIMERO PARA LA EMPRESA MITRE QUE FUERON 3 Y EL SEGUNDO CHASIS FABRICADO FUE PARA TURISMO MENDOZA, DE ESTE TENGO FOTO YA LAS VOY A SUBIR.

EXELENTE JUAN GABRIEL TUS FOTOS, SI TENES DE LOS MINIBUS ME SERIA DE SUMA IMPORTANCIA YA QUE TUVE ALGUNA PARTICIPACION EN ESTE CHASIS DEBIDO A MI AMISTAD CON EL DIRECTOR DE FERRONI EN MENDOZA, NO SE ALCAZO A SER EL CHASIS DE MINIBUS QUE PROYECTE SOBRE FERRONI CON MOTOR ATRAS, PERO TENGO TODO LOS PLANOS CALCULOS Y DESARROLLO.

Lamentablemente no tengo fotos de los minibuses. Lo sacaron de circulación hace un año aproximadamente.

A DISCULPA JG, ENTEDI MAL EL COMENTARIO, SOBRE LO QUE COMENTAS DE LOS LO1114 UNO O DOS FUERON MODIFICADOS POR PIZZO, RECUERDO QUE LE HIZO TAMBIEN O ESTAMOS HABLANDO DEL MISMO A LA EMPRESA URQUIZA QUE TENIA VOLVO B6F CON CARROCERIA TROYANO NO SE SI SON DE TU CIUDAD

No. Los 1114 modificados eran 4 de La Victoria. T. Urquiza tuvo los Volvos, son de Paraná y los recuerdo muy bien. También Martin Fierro tuvo unos Ford B7000 frontalizados por Pizzo en 1980.

Muy ilustrativo todo, lo del Ferroni minibus no sabía, solo aporto que el único que conocí es este http://www.bus-america.com/ARcarrocerias/NN/esFerroni/Ferroni-FM1041-ElAltoBus.htm y que por Arturo me enteré de que se trataba

Respecto del chasis y tomando del listado que me ayudaste a armar respecto de ferroni en http://www.bus-america.com/chasi_AR_Fs.htm. De ahi me surgen unas dudas van entre signo de interrogación : (chasis para trolebus) (52 dist.entre ejes) 1 1985 // (urbano) (52 dist.entre ejes) ? 1985-1990/91 // ¿ (urbano) (45 dist.entre ejes) ? 1985-1990/91 ? // Tecnobus FDU-1452 (51 dist.entre ejes 90-1 al 94) ? 1990/91-1994 // Tecnobus FDU-1852 (90-1 al 94) ? 1990/91-1994 Tecnobus // FDU-1860 ¿FDS 1860?( 60 dist.entre ejes - 90-1 al 94) ? 1990/91-1994 Tecnobus // FDU-2170 ¿FDS 2170? ( 70 dist.entre ejes - 90-1 al 94) ? 1990/91-1994 // FM-1041 (minibus motor delantero) ? 1994 // D`Etroit FDC-2563 ? 1994

Es decir ¿era FDU o FDS? el 1860 y el 2170. Asi como hubo urbanos de los que no sabemos el nómbre entre el 85 y el 90-91 de distancia entre ejes de 5.2 (que tenia registrado) y de 4.2 (que no tenia registrado)

El trole ¿ Pudo ser un Skoda ? Los chasis que conozco son: FDU 1452, FDU 1852, FDS 1860, FDM 2170.

JAR: ¿podrías hacer el gráfico de éste coche, el 49? Gracias.

HOLA MUCHACHOS POR PARTE, CARLOS EL CHASIS ERA FERRONI SIN MECANICA Y SIN DIFERENCIAL, YA QUE SE USARIAN LAS PIEZAS MECANICA DE LOS TOSHIBA, SOBRE LAS SIGLA DE FERRONI SON ASI ALE, FDU-FERRONIDEUTZURBANO FDS-FERRONIDEUTZSUPER FDM-FERRONIDEUTZMEDIADISTANCIA, ASI ERAN LAS DENOMINACIONES LOS PRIMEROS CASIS ES DECIR DEL 1985 AL 1990 SOLO SE LLAMARON FERRONI-DEUTZ, DESDE 1991 AL 95 CIERRE DE L;A MISMA FUERON LAS DENOMINACIONES MENCIONADAS, QUE ESTAN EN LOS FOLLETOS, LAS DISTANCIA FUERON LAS MENCIONADAS SEGUN LOS PLANOS Y FOLLETOS DE FERRONI

JUAN GABRIEL, ME ENCANTARIA HACER UN PLANO DE ESTE COCHE SOLO QUE NO TENGO NINGUNA MEDIDA Y SE ME HACE ALGO IMPOSIBLE A OJO, TALVEZ ALGUIEN TENGA UN PLANO O UN DIBUJO, ES POSIBLE QUE LA EMPRESA SI LO CONSEGUIS LO PASAMOS A CAD Y LE DAMOS LOS COLORES

Bueno jar, voy a tratar de conseguirlo.

Entonces serían Ferroni ¿FDU 1860 o FDS 1860? o se fabricaron los dos . ¿La "S" de super a que se refiere?

Imagino que el significado es Ferroni Deutz Urbano/Suburbano/Media distancia. Ratifico que es FDS 1860 según folleto.

BUENO YO ME EQUIVOQUE MENOS MAL QUE HAY GENTE COMO CARLOS QUE SABE JEJEJE, ES SUBURBANO ALE, AMBOS ALE LAS DESIGNACIONES DE LOS NUMEROS ES SIMPLE 1452/ 14-142HP 52-5170mm Y ASI EN LOS OTROS

CARLOS, HUBO UN CHASIS PROTOTIPO TIPO BOGGIE, QUE SERIA DENOMINADO FCL, QUE SIGNIFICABA FERRONI CUMMINS LARGA DISTANCIA, QUE IVA A SER 3870 AUNQUE ERA BOGGIE, SE PODIA HACER HASTA DE 7000mm DE LARGO ENTRE EJES, PERO QUEDO EN LA NADA, NOSOTROS CON PIZZO LE IVAMOS A PONER UN TERCER EJE Y HACERLE LA BAJADA DEL CONDUCTOR PARA HACER UN PM, EN AGUN LUGAR TENGO EL PRE-FOLLETO YA LO VOY A BUSCAR

Ojalá lo encuentres, me interesa esta marca desde que conocí el "demo" que anduvo por Tuc. en el ´86. Antes del ´91 ¿ Cuantos modelos tenían en Argentina ? Lo del trole se debe a que un diario ilustró la noticia sobre los oferentes para Córdoba con la foto de uno de esta marca. También Zanello incluyó trolebuses como producto en su sitio web.

Disculpen mi reiteración, pero antes de modificar los datos necesito la certeza. El chasis era entonces FDS 1860 , ¿y FDS 2170?

Copié textualmente lo que dice el folleto (sin fecha), es Tecnobus FDM 2170. Si hubo otros modelos antes o después, no lo sé. Ignoro si habrá sido posible o no carrozar un FDS o FDM como urbano, etc. Supongo que sería parte de la "versatilidad" del chasis y los carroceros.

ES ALE COMO DICE CARLOS LOS FDM SOLO VINIERON EN 2170 Y LOS FDS SOLO EN 1860, CABE ACLARAR QUE LA REFERENCIA DE LOS NUMERO EN EL CASO DE LOS 18, CORRESPONDIA A 175HP, QUE POR LOGICA DEBERIA HABER SIDO 1760, ESTE FUE EL UNICO CON ESTE NUMERO QUE NO COINSIDIA PERO VENIA A SI DE FABRICA, FUE MUY BUEN CHASIS, EN VR DE MENDOZA CARROZAMOS 5 3 URBANOS Y DOS FDM2170, UNO EN VANGIERI Y UNOS 15 EN COLONNESE Y CIA EN SUS DIFERENTES MODELO, POR LO QUE E AVERIGUADO LOS DETROIT FUERON CARROZADOS EN ROSARIO, NO SE POR QUIEN

Gracias, entonces sin dudas eran FDS 1860 y FDM 2170 , aclarado el asunto ahi arreglo los datos.

¿Que dimensiones tenían los FDU 18,52? 5170 mm de entre ejes, 2020 mm de voladizo delantero, ¿y que otras medidas tenía?