BONDIFE, YA VOY A IR SCANEANDO OTRAS Y LAS VOY SUBIENDO, AQUI EL HUMBERTO PERTICARA, SE VALIO DE UN PLANO DE PIZZO, QUE COPIO DE LA CONTA, PERO NO PORQUE NO SEPA SINO POR ESTABA APROBADO Y FUE MAS RAPIDO EL TRAMITE, ES UN GRAN INGNIERO EL HUMBERTO Y UN MUY BUEN TIPO, YO TRABAJE CON EL EN ZANELLO POR MUCHO TIEMPO, EL ESTABA A CARGO DE UN PROYECTO DE CHASIS Y YO TENIA LA RESPONSABILIDAD DE HACERLE LA CARROCERIA AL CHASIS QUE EL ESTABA DISENANDO, ALGO PARTICULAR DEL EL JAMAS SE METIA EN LO QUE OTROS HACIA,

A VECES LE PREGUNTABA ALGUNA TECNICA O ALGUN DETALLE Y ME ASESORAVA DE LA MEJOR MANERA,ERA UN EXELENTE CALCULISTA DE MATERIAL,Y MUY BUEN COMPANERO DE TRABAJO

Perticará estuvo en Zanello cuando se fue de Toniutti? Le recomendaría que no ponga a la empresa cordobesa en su curriculum :D

Mmmm tal vez haya ido para Zanello cuando cerró YPEC en 1993...

LA VERDAD MUCHACHOS BONDIFE Y YPEC, PARA MI FUE UN BUEN COMPANERO DE TRABAJO, E INCLUSO APRENDI MUCHO DE EL EN ESPECIAL LA HABILIDAD QUE TENIA PARA CALCULAR MATERIALES, PERO SOMOS LIBRE Y ESCLAVOS DE NUESTROS COMENTARIOS, COMO TODO PARA ALGUNOS SOMO BUENOS PARA OTROS SOMOS MALOS, PERO ES ASI EN FIN

Arturo, yo nunca dije nada acerca del ingeniero Perticará. Sólo puedo decirte que su trabajo me ha gustado mucho, porque tengo un nick que hace referencia a su carrocera, ya que me gustan mucho sus colectivos y lo considero un referente de nuestra industria carrocera santafesina. Lo que él haya hecho con su vida poco me importa, yo solamente hice ese comentario intentando deducir en qué tiempo él habría trabajado en Zanello.

Y no se lo puedo preguntar personalmente, porque la única vez que lo llamé para hacerle una consulta, se fastidió mucho y me trató con muy malos modales (parecía algo mal llevado el hombre, capaz ese no fue un buen día para él). Lejos de ponerse contento cuando le nombré a YPEC, se irritó mucho y no me contestó cortesmente. Pero igual eso es harina de otro costal, ya que no empaña el gran trabajo realizado como carrocero y diseñador.

YPEC Y BONDIFE, TAL VES ME EXPRESE MAL, Y EXELENTE TU COMENTARIO YPEC LA VERDAD ES ESA LA COSAS PARTICULARES Y DE OTRA INDOLE ES HARINA DE OTRO COSTAL, SOLO COMO COMENTARIO, TENIA BASTANTE MAL CARACTER, PERO CONMIGO JAMAS ME CONTESTO MAL, AL CONTRARIO CUANDO TENIA UN CUENTO VENIA Y ME DECIA TE CUENTO ESTE CHISTE Y DALE FORMA ARTURO, PERO SU CARACTER ERA BRAVO, PERO NO MAL TIPO, DISCULPA YPEC SI ME ESPRESE MAL, UN ABRAZO A AMBOS

El verdadero nombre de estas carrocerías es YPEC Titanio AFF, porque la carrocería se montaba en un viejo chasis M. Benz LO 1114 al que se le alargaba el casis hacia adelante para poner la puerta delante del tren delantero y se lo alargaba atrás para colocarle el motor. Se llamaban AFF porque eran Armados Fuera de Fábrica, era la única forma de que se los podía inscribir para que presten servicio ya que todos eran modelos vencidos. Una particularidad era que no debía coincidir el motor con el chasis por que sino pasaban a ser recarrozados y por el modelo no se los habilitaba, de ahí que se conseguía un motor por acá y un chasis por allá y se armaba un fuera de fábrica. Este coche de la 16 fue uno de los últimos que se carrozaron como AFF, es modelo 1993 y uno de los pocos que se le colocó el frente M. Benz tipo original a pedido del dueño después haber visto como había quedado el coche 5 de la "L" BIS. A todos estos coches los fileteé yo y como anécdota el Ing. Humberto Perticará me quedó debiendo una torta de plata que nunca pude cobrar. Tengo fotos del primer coche Titanio AFF el 5 de la Nueva Linea 10 SRL, en la puerta de la fábrica.

JAR, ¿me podés pasar a mi mail las fotos de éste que me las habías pasado hace tiempo? Te molesto porque se me borraron y me gustaría tenerlas.

El más pintón de todos los YPEC urbanos. Le quedaban bárbaros los colores de la Línea 16. Otro que quedó bonito fué el 17 de Línea 9.