Mira vos el 173 en una de las pocas ocasiones en las que laburo para la 203, la foto encima es llegando a la terminal, este coche encima tenia una particular ramalera la unica dentro de la empresa asi, la tira de carteles, ambas, eran tenian desde distintas combinaciones de colores, hasta distintas abreviaturas para los carteles, que se dieron solo en esta ramalera. siempre tuve dudas sobre la carroceria de este, porque en serio lo han reformado increiblemente, , una de las cosas que me llamaba la atencion de este coche era la posicion de la palanca de cambios, muy adelante y encima corta.

Pero si es así.....es OF 1215....lo estás describiendo muy bien....(El mismo de Forotransportes soy, el mismo, subforo de Colectivos, claro está...(aunque en Subtes y en Trenes posteo eventualmente)). (José Luis es muy amigo de Truku.......el que restauró el 133 Marrón.) , u, ojo, un 1114 reciclado........(o un OC 1214, Carlos Sueiro se va a acordar..). Y desviandome un poquito, en algunos Kit OF 1215 de la 333, (iré a una foto de éstos pero de otras líneas, como el ex 621) en vez de sonar el OM 366, sonaba el OM 352 del 1214.......

Además está tan Reformado que sólo por la primer ventanilla se dió cuenta José que era un Peverí....pues hasta el Frente está reformado, y la parte trasera confunde con La Favorita......

El Interior tambien estaba modificado por decirlo de alguna manera, le habian hecho varios retoques, de Peveri solo le quedaba la cabina y hasta ahi nomas porque le habian cambiado la tapa de la bandera, mas alla de que la culata tampoco es de La Favorita y encima este coche al parecer o venia con luneta ciega y le abrieron una, o no se que intentaron ya que otra de las coasa que me desconcertaba eera la cola de este coche, esa luneta era rarisima, definitivamente no era ni de Peveri ni de La Favorita, sus formas eran distintas, en toda la cola a esos modelos. Honestamente yo siempre pense que era otra carroceriua distinta que uso partes o se inspiro en otras como Peveri justamente, y que era yo el que no la reconocia.

La palanca la tenía adelante y al costado del capó.? Sería por que era uno de los chassis OF brasileños que ya venían con un mecanismo para tener la palanca a la altura de la rodilla del conductor.
En lo referente a esa cartelera ,el otro fabricante ,al ver las que yo hacía, que estaban inundando la empresa ,con disposición horizontal de las dos telas, se apresuró a regalar 4 carteleras ,pero con las tradicionales perillas de madera , que se rompían ,o algún chofer que no queria salir las arrancaba.
Admiro la capacidad de observación que tenían Uds. de estos tiempos de LISA ,en que a mí ya me parecían todos los coches iguales.

La palanca de cambios es tal y como ñla describe, asi que se trata de un chasis brasileño, con las ramaleras era algo que yo observaba mucho, LISA tuvio muchisimas variantes, tanto de colores, como en las abreviaturas, hasta los ordenes en los que aparec8ian y hasta la apricion de variantes y desaparicion de otros, el caso mas llamativo era el cartel a Savio sefun el modelo de ramalera pordias conseguir enciontrar 9 variantes para ese cartel de destino, unioc onclusive con colores invertidos. Es mas en Moreno si mal no recuerdo en el coche 7 su cartel tambien tenia una tira de carteles particular, que rezaba San ¨ANTONIO¨de Giles, jeje, tambien habia un Busscar que traia varios de sus carteles con colores invertidos, inclusive el SAVIO y el PILAR que venian ambos con fondo blanco.

Sí ,la de San Antonio de Giles la ví. Esa leyenda estaba en las que mandaron de regalo como la de este coche .SAVIO siempre lo hice con fondo negro y letras blancas .
Lo de las carteleras fué así: Cuando yo era componente(tenía el 122) hacía el cartel de madera que indicaba Panam x 202 , x197 y LUJAN que se ponía detras del parabrisas para "reforzar" a los chiquitos de acrilico . Tambien hacía las chapas de parada y yo mismo las colocaba en la ruta con mi rastrojero doble cabina .Esto era para que los coches no pararan en cualquier lado .De ese trabajo solo cobraba el valor de los cartelitos . No mi tiempo ni el gasoil ,lba hasta Giles haciendo eso.
Cuando empecé a votar en contra del directorio ,porque veía lo que hacían ,maniobras tendientes a quedarse unos pocos con toda la empresa .(Así les fué).
Entonces dieron orden a la seccion repuestos que no me pidieran mas carteles y que no me ocupara más de las paradas. En cuanto pude me separé de la empresa con otro grupo descontento y nos quedamos con la linea 744, que era de LISA. Es decir me fuí enojado de la empresa que tanto quise y donde había empezado como chofer a los 21 años .Estuve 18 años. Pararelamente tenía la linea local de SAVIO ,de dos coches.
Despues tuve coche en la 723 donde fuí jefe de trafico y de personal . Cuando el dolarazo ,en 1989 , vendí y me fuí a MONSA ,donde me colocaron en el Servicio Diferencial .Allí tuve la idea de hacerle a la 60 ,para el servicio comun un cartel doble ,dado que usaban dos separados. Busque otras empresas y deje de conducir en MONSA .Solo lo hacía esporadicamente en VOSA (de MONSA) cuando podía.
Entre las empresas que tenía como clientes estaba La Isleña. Esta empresa carrozó cuatro coches en MARCOPOLO cuando LISA les cedió el tramo Pilar - C.de Areco , y llevó un cartel mío de muestra a Marcopolo para que esta carrocería le pusiera esos carteles. Entonces Marcopolo me llamó para que les hiciera los carteles de todas las empresas de allí en adelante. Pasó el tiempo ,y un día me llaman esde Cordoba diciendome que habían carrozado unos OH grandes para La Independencia ,pero se habían olvidado de avisarme con tiempo ,pidiendome que los dos primeros los colocara yo porque los coches ya habían salido para acá.Los hice rápido porque yo sabía todos los recorridos. Entonces tuve que averiguar el horario e ir a esperarlos en Saavedra ,andaban trabajando con papeles el el parabrisas.
De esa manera aparecí nuevamente en LISA ,luego compraron 14 OF Marcopolo, tuve que ir a Cordoba para ver como era el tablero para su colocacion , los hice ,y los mandé a Rio IV,donde los colocó Marcopolo.
Un par de meses despues se animaron a llamarme de LISA para que preparara 14 carteleras más para los Ottaviano. de ahí en más me llamaron siempre para mal de los otros proovedores de carteles. A la caida me quedaron debiendo unos mangos .

Impresionante la historia suya Carlos, con el tema de carteles quiere decir que posiblemente sean de los suyos los carteles simples que usaban al final de los dias de LISA en 2008 varios de los coches como el 8, que aparecieron de golpe, en lugar de con las tradicionales ramaleras dobles con una ramalera simple, basicamente parecia que habian cortado por la mitad a las ramaleras verticales que tenian, dejando un unico cartel. Lo curioso de este cartel es que no tenia ni todos lpos destinos ni todos los ramales de los cortps que hacian, por eso soliaq llevar unicamente el cartel amarillo de letras verdes con la leyenda San Miguel J.C.Paz, la verdad era una tira rarisima de carteles.

Cuando vinieron los Busscar a Lisa, recuerdo que el destino lo tenían indicado en la bandera, con cartelera original de Busscar. Al menos la de Moreno era negra con letras blancas.

Tambien la de Pilar, y tambien tenian el destino D.S. de Giles, Lujan, Stefani, lo que no se es si tenian los carteles de SAVIO porque nunca los vi, ni tampoco de los fraccionamientos , es decir, nunca vi ninguno que diga en la bandera original San Miguel por ejemplo, lo que recuerdo es que tenian al menos 2 veces el cartel PTE. SAAVEDRA, y el de DERQUI tenia otra inscripcion ademas del DERQUI, pero eso si ya no lo recuerdo.. Ya para poco antes de que las sacaran los ultimos tenian puesto el cartel BUSSVAR en la bandera.