"Ikarus" en su "Salsa"..peeeero, no todos los son.....El Coche Grande Sí podría ser Ikarus ¿240? ¿280?, primero concentrémosnos en el coche chico....tiene las formas del Ikarus, pero, para mí, es una "Copia" Cubana...El Girón...con Motor Trasero, no sé si será del XVII al XXIII o XXIV y aquí ya tengo las Lagunas..... (Sigo abajo)

El motor de muchas variantes del Girón fue desarrollado por el español José Barreiros (pido corrección del Nombre, sí sé el apellido), "defenestrado" por el Régimen de Franco, se fue a Cuba..... Pero los Girón con Motor Barreiros los dije en el primer comentario. Los primeros creo que tenían motor Ikarus ensamblado en la Isla.....(Puede Ser Al Revés, que los primeros Girón tengan Motorización Barreiros y los demás "Ikarus" armados o clonados en Cuba mismo) (Y va Triple y Cierro)

Y, por el beneficio de la Duda, el Coche Grande que se vé a la Izquierda de la Imagen podría ser Girón también....probablemente XXI o XXVI (O anteriores......). ¿El Examen más Difícil para Arturo? (Hola Arturo, Felicidades desde Buenos Aires, una prueba "Grossa" te dejé, cuando tengas tiempo, analizálo bien.....Costará e incluso no lo sepamos con Precisión.....Un abrazo). Bueno, los dejo. Saludos a Todos.....

Posdata: los dos coches serían de motor Trasero......Éso puede Ayudar en la determinación de qué Ómnibus son....

Muy buena investigación, Esteban. Hay que buscar más datos, puede tratarse de un Girón XV. Hay una reseña aquí : http://www.ifriedegg.com/GironXII.htm

Son chasises de motor frontal dado que la puerta trasera se ubica atras del eje y no delante como suele pasar en los chasises urbanos con motor posterior... Estos buses me parecen Encava venezolanos, lo cual tendria mucho sentido por la conexion politica de ambos paises

La Foto estaría datada en 1988, aún existiendo el Bloque Comunista, de allí la Referencia a Hungría y su marca de Autobuses más famosa, (si no es la única...), IKARUS, que incluso vendió una serie de 50 coches Articulados para la ENATRU de Lima, Perú, en los años de Velazco....... Y, recién, después de 1992/93, inciándose lo que los Cubanos llaman "El Período Especial", empezaron a llegar viejos Buses Eurpoeos en Desuso, tendencia que se repitió durante la Década pasada, incluso, con la llegada de Ómnibus Chinos (Yutong al principio y creo que después Fotón...) (sigo abajo)

Cuba recibió muchos Ikarus en los tempranos años ´70, en varias versiones, y sobre la base de los buses importados de Hungría, creería que las Industrias Taino (pido corrección), empresa Estatal, claro está, comenzó a desarrollar los "Girón" en más o menos veintisiete variantes, que se diferenciaban por las longitudes de chasis, motorización, interiores, etc, pero, agrupados en ciertos "grupos", cuando tenga tiempo investigaré mejor, lo que les reseñé lo había visto en el foro de Camiones Clásicos, de España (tiene una página sobre Uruguay muy buena), y lo ví hacia 2009........así que usé más la Cabeza que ir a las Páginas de vuelta.

El chiquitín sería un Ikarus 256, una versión acortada con termocova y con puertas basculantes del Ikarus 255, y justamente el más largo es un 255. Ambos difieren del 260 por ser motor trasero mientras el 260 es motor central. Por cierto, un unicornio el 256 a pesar de que no tiene la termocova, el único que he visto "en vida" es un esqueleto que aun queda en pie en una chivera de Valencia junto con otro viaje de Ikarus viejos de los 70