Carroceria Gonella Puletti Interno 31.-

Gracias por los datos !!

Si empezó sus actividades como "Auto Colectivo" 86 y fuera regularizada en 1934 por la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires con éste número "5"..... Llegó a 1942, en que la Corporación lo expropió.....Pero, desconozco si: La Corporación en sí o el Ministerio de Transportes administrando a la CTCBA en Liquidación o la Administración General de Transportes de Buenos Aires, T.B.A., le cambió el modo de Explotación, cambiando los microómnibus por Ómnibus hechos y derechos, TOMANDO EL NÚMERO "105", desconozco con qué Modelo al inicio, pero al ser Privatizada a la Compañía Avellaneda de Transportes, funcionaba con Leyland, creo que con Royal Tiger MCW (pueden ser Olympic MCW), reemplazados entre 1963 y 1965 por una importante cantidad de Bedford J6LZ1 carrozados por Serra, con dos variantes de parabrisas, pero el resto de la carrocería, igual, sin puerta Trasera. Fueron su columna vertebral hasta 1977-78....(En 1969 conserva su Número, pero ya algo antes ya se había formado como Empresa Independiente, que ha llegado a nuestros Días: EMPRESA DE TRANSPORTES AMÉRICA). Tiene casi una especie de "Costumbre": la de usar sus Coches Todo el Tiempo de Vida Útil, salvo pocas excepciones recientes como vender un par de Metalpar Tronador OH 1315 L-SB.... , "Exprimirlos" todo el tiempo de Habilitación, o Casi......

El ómnibus 105 circulo con Leyland Olympic 1952 hasta su privatización en manos de CATSA, al igual que la linea 110, luego renumerada 90, que recibió la primer partida de bedford Serra con parabrisas dividido, luneta algo mas pequeña y puerta con 4 vidrios repartidos. La 105 circulo con Olympic, mas un par de SARO, algunas chanchas alemanas, para luego pasar a tener casi todo el parque bedford Serra con parabrisas enterizo, puerta con vidrio completo y luneta mas panorámica. No recuerdo si los SARO, pero las chanchas circularon en E.T.A. No recuerdo bedford con parabrisas dividido en la 105, excepto el auxilio.