BUENO BUSCANDO, LOS PROYECTOS Y DIBUJOS DEL OMNIBUS GROOSPAL, NO RECORDABA ESTE PROYECTO, POR INTERMEDIO DE TITI DE BIMET CONOCI A UN DIRECTOR DE ESTA FABRICA DE CAMIONES DE BOMBEROS Y ME PIDO SI SE PODIA HACER UNA CARROCERIA DE COLECTIVO URBANA, UTILIZANDOS LAS PIEZAS DEL CAMION AGUILA TLF3000, ASI QUE ME BRINDO LOS PLANOS DE DICHO CAMION Y PROYECTE UNA CARROCERIA URBANA CON DOS ALTERNATIVAS DE PLANTA SOBRE EL MISMO CHASIS QUE ELLOS CARROZABAN PERO ESTE ERA UN OC1214 DE 4830mm, CONTRA EL CAMION DE 4200mm, REALMENTE PARA LA EPOCA ERA ALGO ESTRAÑO, ME ENCATABAN LOS GUARDABARROS QUE ESTILIZE DEL CAMION, TENIA PARABRISAS ENTERO, COSA QUE NO LE AGRADO A LOS TRANSPORTISTA, PERO ERA PLANO SU COSTO ERA CASI IGUAL A DOS CURVOS SOLO QUE ESTE ERA LAMINADO,. TUVE ALGUNOS ERRORES EN EL DISEÑO ESPECIALMENTE EN LA ULTIMA VENTANILLA TRASERA LA REALICE FIJA Y ESTO FUE CORREGIDO POR EL MOSP Y EL CARTEL DE FRENTE, LO REALIZABA POR INTERMEDIO DE UN CALCO PEGADO EN EL PARABRISAS, PERO EN ESE TIEMPO NO ME LO APROBABAN Y OTRO DETALLE QUE DISCUTI A MUERTE CON LOS ING DE ESA EPOCA DEL MOSP ERA EL NUMERO DE LINEA, LO REALIZABA COLOCANDOLO DEBAJO DEL PARABRISAS DEL LADO DE LA BANQUINAS A LA VISTA DE TODOS, PERO LO QUERIA AL CENTRO Y ARRIBA DEL PARABRISAS, CRITERIOS DIFERENTES, A DONDE LO HABIA DISEÑADO HASTA LOS NIÑOS O LAS PERSONAS MAS PEQUEÑAS LO VEIAN MUY BIEN PERO BUENO, SOLO LLEGO A ESTAR ESTRUCTURADO COMPLETO, PERO SE TERMINO HACIENDO UNA CASA RODANTE, EN FIN, LINDO RECUERDO PARA MI Y GRACIAS A BUSAMERICA QUE SE LOS PUEDO MOSTRAR, SIEMPRE AGRADECIDO A ESTA PAGINA

LA DISPOSICION TRASERA DE LOS ASIENTOS LE AGRADO A BIMET Y SE HICIERON UN PAR DE OC1214, YA VOY A BUSCAR FOTOS DE LAS EMPRESAS QUE TUVIERON ESA DISPOSICION

Que linda la disposición de los asientos como solucionaste el espacio

SINO DANI LA DISTANCIA MINIMA Y MAXIMA PARA LOS ASIENTOS EN EL SERVICIO URBANO, A LA CAJA DE ESCALERA NO ME DABA O SOBRABA O FALTABA, ASI QUE LOS PUSE HORIZONTALMENTE Y QUEDO UN POCO MEJOR LA DISTRIBUCCION SIN PERDER ASIENTOS EN ESTA ZONA TRASERA, QUE SIEMPRE ASIDO COMPLICADA, POR ESTA CUESTION HUBO QUE REFORMAR O PAR DE VECES EL REGLAMENTO, DEBIDO AL VOLADIZO TRASERO, QUE TENIAS QUE COLOCAR UNA PUERTA Y UNA VENTANA, PERO LOS ASIENTOS DE LA FILA SIMPLE DEL LADO DEL CONDUCTOR O SE PASABAN O LA DISTANCIA ENTRE ASIENTOS ERA BASTANTE ASI QUE LA ULTIMA REFORMA DEL MENCIONADO FUE DE SEPARACION ENTRE ASIENTOS MAXIMA DE 800mm Y SIGUIO MANTENIENDO LOS 280mm DE SEPARACION ENTRE ASIENTOS EN LA ZONA DE LA BANQUETA, POR ESO SEGUN EL VOLDIZO TRASERO QUE USARAS EN EL DISEÑO DE LA CARROCERIA DENTRO DEL REGLAMENTO, ESTOS ASIENTOS ERAN SUPER COMODOS EN ESPACIO O ESTABAN CON EL MINIMO Y EN EL CASO DE BsAs QUE LOS URBANOS TIENEN PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR PARA SUBIR Y BAJAR SI COMPLICABA UN POCO MAS, POR ESO ALGUNOS TENIA 21 Y OTROS 22 ASIENTOS EN TOTAL