Era jovencito el Mack. Molduras, leyendas, todo en su sitio. Parece que tenía en el parabrisas la escarapela que se colocaba para las Fechas Patrias.

Norberto, creo que la escarapela iba enganchada al costado del cartel, se ve el gancho, estas unidades asi como el GM tenian un andar muy bueno, por sobre todos los demas.

REMVS, tenés razón, y yo comparto pero tengo una duda. Los tranvías llevaban una banderita en la cuerda del trole. En ómnibus y trolebuses existía la escarapela fijada afuera, al lado del cartel. Pero se usaban también escarapelas de papel adheridas al parabrisas. Y me parece que algunos garages de ómnibus las usaban. Del andar de los Mack y los GM, y la calidad del interior de esos coches, digamos que eran incomparables. Los nobles Leyland seguramente fueron más rendidores para TBA, pero en materia de confort para el pasajero, eran otra cosa.

Tengo entendido que por tratarse de esta línea no puede estar menos que impecable, duró poco como ómnibus, al poco tiempo se renumeró 236 y fue servida por colectivos. Es la 36 que llega a nuestros días

Hermosa foto ¿alguien reconoce el lugar? que estimo Caballito.

Norberto, digamos que el Yankee tenia otra vision del confort y suspension comparada al British, si usaste Leyland, G M o Mack que eran estos 3 los mas abundantes, en la gama Leyland eran rusticos y duros de suspension, impactaban en las cunetas esquineras y cunetas que se formaban en empedrados, no asi los otros, aparte el equipamiento interno de USA era muy superior al UK, por otro lado el rendimiento lo demuestra el tiempo que duraron los Leyland, hubo segunda tanda variada y de los otros no se supo mas nada, por el final llegaron las chanchitas que si funcionaban acorde al trafico, aparte eran mas chicas y veloces, otro motivo de problemas es que aqui habia mas calles empedradas mal conservadas que asfaltadas, eso va destruyendo buses y bondis, el asfalto fue una solucion duradera para los vehiculos, alarga la vida de uso. Con respecto a las escarapelas, el tranvia usaba como vos decis, pero no era seguro en los demas, en los parabrisas tambien fijaban las mismas a veces. El confort de los buses diria que siempre fue optimo para el pasajero, muy amplios y bien distribuidos en su interior, en realidad todos eran comodos si tengo que opinar en grupo, no asi el bondi, fijate y preguntate porque no hay un solo bondi en uso?? por eso siempre fui busero.