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 BUS AMERICA - galería fotográfica

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Mack C-41 (en Argentina) - C.T.C.B.A.
Línea 136 - Interno 3529

Fotografía: Archivo General de la Nación
Palabras clave: Gamba / CTCBA

Mack C-41 (en Argentina) - C.T.C.B.A.

Línea 136 - Interno 3529

Fotografía: Archivo General de la Nación

ACLO_carroc_MACK_C41_TANSA_C21.jpg img263.jpg 1-img305---copia.jpg img861.jpg MACK.jpg
Informacion de archivo
Nombre del archivo:1-img305---copia.jpg
Nombre de álbum:Gamba 28x40 / MACK
Votado (1 votos):55555(Mostrar detalles)
Palabras clave:Gamba / / / CTCBA
CHASIS ( Marca / Modelo ):Mack / C-41
CARROCERIA ( Marca / Modelo ):Mack / C-41
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad:Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires / Línea 136, nacional metropolitana de Buenos Aires / Interno 3529
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha:Buenos Aires / Capital Federal / Argentina / ¿194x? ¿195x?
Tamaño del archivo:297 KiB
Fecha añadida:Mayo 08, 2014
Dimensiones:1000 x 721 píxeles
Visto:70 visitas
Alto de imagen EXIF:721 pixels
Fecha y hora originales:2014:05:08 20:33:57
URL:https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=31395
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Comentario 1 a 6 de 6
Página: 1

Norberto   [Mayo 14, 2014 a \Mayiércolesas 08:45 PM]
Era jovencito el Mack. Molduras, leyendas, todo en su sitio. Parece que tenía en el parabrisas la escarapela que se colocaba para las Fechas Patrias.
REMVS   [Mayo 14, 2014 a \Mayiércolesas 08:52 PM]
Norberto, creo que la escarapela iba enganchada al costado del cartel, se ve el gancho, estas unidades asi como el GM tenian un andar muy bueno, por sobre todos los demas.
Norberto   [Mayo 14, 2014 a \Mayiércolesas 09:06 PM]
REMVS, tenés razón, y yo comparto pero tengo una duda. Los tranvías llevaban una banderita en la cuerda del trole. En ómnibus y trolebuses existía la escarapela fijada afuera, al lado del cartel. Pero se usaban también escarapelas de papel adheridas al parabrisas. Y me parece que algunos garages de ómnibus las usaban. Del andar de los Mack y los GM, y la calidad del interior de esos coches, digamos que eran incomparables. Los nobles Leyland seguramente fueron más rendidores para TBA, pero en materia de confort para el pasajero, eran otra cosa.
Gamba 28x40   [Mayo 14, 2014 a \Mayiércolesas 09:12 PM]
Tengo entendido que por tratarse de esta línea no puede estar menos que impecable, duró poco como ómnibus, al poco tiempo se renumeró 236 y fue servida por colectivos. Es la 36 que llega a nuestros días
BusAmerica   [Mayo 14, 2014 a \Mayiércolesas 11:51 PM]
Hermosa foto ¿alguien reconoce el lugar? que estimo Caballito.
REMVS   [Mayo 15, 2014 a \Juevesas 04:59 AM]
Norberto, digamos que el Yankee tenia otra vision del confort y suspension comparada al British, si usaste Leyland, G M o Mack que eran estos 3 los mas abundantes, en la gama Leyland eran rusticos y duros de suspension, impactaban en las cunetas esquineras y cunetas que se formaban en empedrados, no asi los otros, aparte el equipamiento interno de USA era muy superior al UK, por otro lado el rendimiento lo demuestra el tiempo que duraron los Leyland, hubo segunda tanda variada y de los otros no se supo mas nada, por el final llegaron las chanchitas que si funcionaban acorde al trafico, aparte eran mas chicas y veloces, otro motivo de problemas es que aqui habia mas calles empedradas mal conservadas que asfaltadas, eso va destruyendo buses y bondis, el asfalto fue una solucion duradera para los vehiculos, alarga la vida de uso. Con respecto a las escarapelas, el tranvia usaba como vos decis, pero no era seguro en los demas, en los parabrisas tambien fijaban las mismas a veces. El confort de los buses diria que siempre fue optimo para el pasajero, muy amplios y bien distribuidos en su interior, en realidad todos eran comodos si tengo que opinar en grupo, no asi el bondi, fijate y preguntate porque no hay un solo bondi en uso?? por eso siempre fui busero.

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