"CIUDAD DE LA PLATA

Esta ciudad contó con una de las grandes redes eléctricas del interior del país, y fue la única, aparte de Buenos Aires, en ser atendida por mas de una empresa. Comenzaría a electrificarse en 1910, contando la ciudad aproximadamente 80.000 habitantes. Funcionaría hasta 1966. Fue la primer ciudad en hacer un ensayo de tranvías a tracción eléctrica en el país, a lo largo de cinco cuadras, en octubre y noviembre de 1892 y la última ciudad argentina en mantener la red de tranvías.

En total el servicio eléctrico llegó a una extensión de 132 kilómetros de vía, atendidos por 118 coches y 10 acoplados por medio de una cantidad de líneas variable en el tiempo, hacia 1935 llegarían a ser 19. Todo ello daba trabajo a unos 1000 empleados.

La empresa “Tranvía La Plata & Ensenada”, de capitales ingleses, contó con 60 coches English Electric, todos cerrados, de 32 asientos, de dos ejes y troley de pértiga. La empresa La Nacional, de capitales argentinos, contó con 50 coches Brill, de origen norteamericano. Treinta y seis de ellos de dos ejes, los catorce restantes de cuatro ejes. También incorporó 15 coches ingleses, 7 English Electric de dos ejes y los 8 UEC provenientes del servicio eléctrico de Villa Albertina, en Lomas de Zamora. Como se ha dicho tres de dos ejes y cinco de cuatro.

El servicio se extendería hasta las localidades de Ensenada y Berisso, en ese entonces pertenecientes al Municipio de La Plata. En Berisso hubo un par de líneas locales atendidas por la Empresa La Nacional.

Ambas empresas se municipalizarían en 1948, los servicios serían operados por la “Administración General de Transporte de Pasajeros” convertida posteriormente en el “Consorcio de Transporte de Pasajeros” Con los años se incorporarían coches de segunda mano y nuevos provenientes de Buenos Aires, 12 San Louis Car y otros FM de diseño y construcción nacional.

Esta ciudad mantuvo servicio de tranvías a caballos entre 1884 y 1910, inicialmente prestado por varias empresas, consolidadas hacia 1900 en tres, con unos 65 kilómetros, 45 coches, cerca de 600 caballos y atendidos por poco menos de 300 empleados. Contaría con servicios a vapor hacia 1909 y una línea municipal con coches con motor de combustión interna entre 1932 y 1959.

Entre 1954 y 1966 la ciudad contaría con una línea de trolebuses, entre el centro de la ciudad y el barrio de La Loma. Operado por la administración tranviaria, cesó a fines de 1966 conjuntamente con los tranvías. Estaba servido por 15 coches Mercedes Benz."

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