LINDA IMAGEN

Me parece que es mas nuevo,decada del 50.

Segun el libro Cien años de vida mendocina,en la linea Mendoza-Retiro los incorporaron en 1951.

Es un Ganz tipo C1 de 1936, este coche corresponde a la serie "E", numerada originalmente CM 501-506, luego renumerada como CMU 2733-2738, o sea que este es el ex CM 503.

Gracias Norberto, no me he macheteado con la TodoTrenes. Furla, esos Ganz eran Ganz Maveg y tenían un diseño muy bonito.

La denominación Ganz-MAVAG, es de 1959, cuando se fusionan Ganz y MAVAG (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára), y le retiran del nombre el Királyi, o sea Real. Los unicos MAVAG que tubo FA fueron los 112 de la licitación que comienza en 1958, que comenzaron a rodar entre 1961 y 62, eran 4 series con 5 tipos de coches, distinguiéndose los comunes de los de Alta Montaña, que tenia recuperadores de energia en el techo de los remolcados. Los que comenta Furlabus deben ser los Clase Bariloche.

Norberto, te cuento que en el tema trenes me guio por la revista Todo Trenes, que asi los daban, o interpreté mal. Por ello pensaba que los que vienieron en el 51 eran Ganz-Maveg

Este Ganz no es serie C1 sino serie E, modificado. La foto es de Jorge Furlani, de 1969.

Gracias MAPTBA, ahi cargo los datos del fotógrafo, y te consulto ¿que diferencias hay entre C1 y E?

C1 y E son distintas series de los Ganz del '36.
La partida de 1936 se componía de las series A, B, C1, C2, D y E.
La A eran coches para larga distancia, sin furgón, con segunda clase, primera y camarotes. Iban acoplados a un serie E.
La B eran para media distancia, con un furgón mediano. Circulaban solos y tenían un solo comando.
La serie C1 era para uso local, con un mínimo furgón y comandos en ambos extremos.
La C2 era igual a la C1 pero con un solo comando y fuelle para acoplar a un E.
La serie D eran coches para uso en ramales, con un furgón grande. Circulaban solos y tenían un solo comando.
La E eran coches todo furgón, con una cocina en la cola. Iban acoplados a un A o a un C2.
Éste de la foto es un serie E pero modificado, al que se le convirtió el furgón en dos salones para pasajeros.
Esta foto es de un particular, no tiene nada que ver con el AGN.

Coincido con BusAmerica,tenian un diseño muy bonito.En lo que queda de la estacion Mendoza hay un par,destrozados,lo usan de "fumadero".Una duda,estos tienen un piso de hormigon¿veniana asi o fue un agregado posterior?

Gracias MAPTBA, muy ilustrativo y buena vista pues el ángulo no es bueno. Esta foto fue tomada del facebook del Archivo General de la Nación, asi que ahí está, aunque sea de modo virtual.

Creo que el facebook donde está esta foto es "Córdoba de Antaño".
Habiendo leído todos los comentarios anteriores (antes no lo había hecho) voy a agregar:
Los Ganz que comenta Furlabus eran trenes diesel cuádruples de clase única (dos coches motores y dos acoplados) incorporados al FC San Martín entre 1951 y 1953, similares a otros trenes quíntuples pullman (con coche comedor) de 1955. Esos trenes tenían base en Mendoza y corrieron servicios desde esa ciudad a San Juan, Córdoba, Rosario, Buenos Aires y Bahía Blanca.
A los Ganz Mávag que menciona Campodónico hay que agregar los que en 1962 recibe el FC San Martín, de aspecto parecido a los del Belgrano. De este último tipo deben ser los cadavéricos que quedan hoy en Mendoza.