Este por el modelo es un O120 .Me comentó Tántera, que M.Benz no le quería garantizar el chassis,a raíz de las grandes dimensiones de las ventanillas que le hizo hacer .Estos bastidores son una plataforma de chapa estampada, y MBenz dá ciertas instrucciones para su carrozado.No recuerdo en que carrocera lo hizo ó si lo hizo él en su taller.

Se me ocurrió que podría ser un O-120, pero como en el sitio decía O-140 puse ese.

CARLOS, EXELENTE DATOS, SOLO UN DETALLE, LAS PLATAFORMAS MERCEDES, O321,O120,O140,170,O370/1/3/4,0400 Y LAS ALEMANAS O302/3/404, SON FABRICADAS EN TUBO ESTRUCTURALES CON REVESTIMIENTO EN CHAPAS, NO TIENEN BASTIDORES NI LARGUEROS, SI ES CORRECTO MERCEDES TIENE UNAS DIRECTIVAS PARA LA CONSTRUCCION DE CARROCERIAS SOBRE SUS CHASIS,BASTANTE RAZONABLES, NO LE VEO A ESTE O120 ALGUN PROBLEMA CON LAS VENTANILLAS, YA QUE NO TIENEN NADA QUE VER CON LA GARANTIA DEL CHASIS, TALVEZ EN ESOS TIEMPO ERA DEMASIADO MODERNA Y ALGUNO DE MERCEDES SIN LUCES EN LA CABEZA LE DIJO ESTA BARBARIDAD, YO PERSONALMENTE LA VEO MUY BIEN CONSTRUIDA, TIENE 8 ANILLOS DE ESTRUCTURA A SIMPLE VISTA Y SOBRE ESTA PLATAFORMA HUBO CARROCERIAS MUCHISIMOS MAS PESADAS Y FRAGILES QUE LA QUE SE VE EN LA FOTOGRAFIA, TAL VEZ NO QUERIAN QUE SALIERA AL MERCADO POR INTERESES DE OTRAS CARROCERAS A MEDIA CON MERCEDES, JEJEJE, EN FIN, EXELENTE MATERIAL Y EXELENTE TU COMENTARIO CARLOS

Comprendido,Arturo.

Que bueno ver fotografias de este tipo...

Y los comentarios del "maestro" don Arturo Rivas..!!

Arturo me podrias decir a que te referis con anillos de estructura? gracias!

GUSTAVO, PARA EL CALCULO DEL MODULO ESTRUCTURAL NECESITAS LOS ANILLOS DE LA ESTRUCTURA, ESTOS SON LOS FORMADOS POR LOS PARANTES DE LAS VENTANILLAS, EL ARCO DE TECHO Y LA BASE, ASI SE FORMAN LOS ANILLOS ESTRUCTURALES EN ESTE CASO SI CONTAS LOS PARANTES DE VENTANILLA, SON 8 EN TOTAL, YA VOY A SUBIR UN MODULO ESTRUCTURAL PARA QUE LO VEAN

Ya que estamos en presencia de un Mercedes Benz aprovecho para recordar el 60 aniversario de la puesta en marcha de la planta de Gonzalez Catan , alla por 1951 y tambien ser la primera planta fuera de Alemania.

Esta unidad, igual que el interno 002 -mas corto y con duda si es O-120 o O-321- fueron carrozados en los talleres de la Empresa.

asi es norber, y creo que el bedford, del cuasl hay fotos aca tambien fue carrozado por ellos

Bienvenido Norberto !! En este enlace podemos ver el coche que menciona http://solobus.com.ar/fotodiaria/albums/userpics/10193/Turis-Norte%202-%20Imagen%20Raul%20VIch.jpg , según los comentarios en SoloBus, se trata de un O-120, viendo ambas fotos se aprecian partes originales de las aportadas por Mercedes-Benz Argentina, que traían estos chasis junto a la estructura, la cuál creo fue modificada para albergar las ventanillas con las cuales fueron carrozadas. Aparentemente por la misma empresa de turismo.

Los Bedford ( eran tres iguales) eran Vespasiani . Conocí a su dueño ,Don Tántera y he conversado con él en su Hotel Alvear de Va. C. Paz, hace unos años .
Tambien viajé en varias excursiones en uno de esos Bedford en 1972 ,sin saber que muchos años mas tarde conocería al dueño de esa empresa ,en forma fortuita al alojarme en su hotel y ver en la recepción un cuadro con fotos de esos coches y de los primeros que tuvo.

Con demora, pero seguro, esta carrocería se va a su nueva casa "Turis Norte"

"Texto escrito por Daniel Lobos

EMPRESA "TURIS NORTE" INT. 4
VILLA CARLOS PAZ
CARROCERIA: "CHASIS AUTOPORTANTE"
(TROMPA Y COLA ORIGINAL 1968)
NOTA: LATERALES y TECHO
REALIZADO EN TALLERES DE ELEODORO TANTERA.
MOTOR: OM-352/140 HP A 2800 RPM
IMAGEN: FAMILIA ARIÑO
1986 EN LA ANGOSTURA DE TAFI DEL VALLE - TUCUMAN
Don Eleodoro Tántera, precursor y propulsor de la actividad turística de Villa Carlos Paz a través de su empresa "Turis Norte". Condujo su empresa desde 1948 hasta 1985,aunque siguió ligado a los servicios turísticos a través del conocido "Hotel Alvear".
En 1968 ingresó al país procedente la fábrica alemana de Mannheim, un chasis autoportante Mercedes Benz 140. En esencia se trataba de un O302, que fueron fabricados entre 1965 y 1974. Un año despues (1969) comenzó la fabricación argentina de los O140 en Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.
Aquí tal vez estemos ante uno de los primeros buses de turismo realmente "panorámicos" de argentina, se observa que ningún asiento se encontraba obstaculizado con parantes de las ventanillas. El logro de Eleodoro Tantera fue llevar la separación de las ventanillas al mínimo, y elevarlas sin comprometer la rigidez estructural de la carrocería. las ventanillas fueron fabricadas en FAVICUR (Fabrica de Vidrios Curvados) cuyo dueño fue un ex empleado de la fabrica militar de aviones.
Con este ejemplar hice mis primeros ascensos de montaña sobre laQuebrada de Los Sosa en Tucuman y viejas cuestas del Totoral y Portezuelo en Catamarca desde año 1988. Don Osvaldo Ceballos me llevó de acompañante no menos de 10 viajes a cada circuito, yo quería manejar... y el me decía: Cuando estés listo Danielito...
Algo que le voy agradecer toda la vida, porque gracias a esto nunca hice "humear" cintas de frenos en los descensos, y eso que no tenía freno de motor.
Tal vez en los primeros años no, pero en algún momento fueron modificados de hidraulicos a frenos de aire, aunque no tenia "bigote", el freno de mano seguía siendo una rustica palanca estriada de acción mecánica, muy dura pero efectiva al fin. Otro detalle: no tenia la típica palanca en la columna del volante, sino que el aro central de este, a la vez (insignia del mercedes) al desplazarlo conectaban las luces de giro. Estuve unos días sacando el brazo por la ventanilla hasta que lo encontré...(no todas son flores)
En honor a la verdad respondía mucho mejor que un 1114 tradicional siempre lo senti como mas desahogado al motor. Esa duda me la esclareció el "petizo" Zuñiga, mecánico de carlos Paz. Según él los 1114 y/o O140 son lo mismo, solo que el pistón del 1114 tiene 5 aros para servicio pesado, en cambio el O140 solo tenia 3 aros lo que confirmaba menos fricción y mas agilidad del impulsor.
En 1985 Don Roberto Ariño compro Turis Norte, alternando sus temporadas de trabajo entre Villa carlos Paz y Termas de Rio Hondo en Santiago del estero.
Recuerden que entre la antigua Secretaria de Transporte, luego CONTA y finalmente CNRT hubo vencimientos y prorrogas para los ómnibus, asi que facil estuvieron operativos hasta el año 94 o 95. Tal vez hoy sean "motorhomes".
Actualmente la empresa continua con una sola unidad en cabeza de Santiago Ariño (ver Marta Vazquez E.V.T & Transporte Turis Norte Villa Carlos Paz)."

Posteado por Marta Vasquez en facebook