Estas pegando lindos viajes Mauro. Es un San Carlos hermano de este :http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pos=-1651

Lamentablemente no pude ir a Paraguay, ya que le di prioridad al viaje a Uruguay ya que iban más conocidos míos para allá. Por suerte unos parientes míos si pudieron ir y me trajeron algunas fotos.

Alguna vez ya se comento. Esto es algo que no tiene sentido, carrozar un modelo con trompa en tiempos en que esto ya es obsoleto. Y sin embargo aqui esta este bicho, muerto de risa !!!

mira si aca no pudieron hacer lo mismo cuando desaparecio el 1114 y suplantarlo por este modelo y no los frontales cuantos habran estado en la mordida

De hecho esto no es obsoleto , un colectivo posta (como este) es mejor que un OF, tiene el motor afuera y el acceso no es dificulatoso como en los OF ¿cuantos porrazos se habran dado al bajar por adelante gente no habil como mayores o niños? Ni hablar en luegares de Brasil donde encima se bajaba por adelante, resultaba altamente peligroso.

Supongo que Mercedes lo hizo por una cuestión de imagen, ya que al finalizar los 80, este modelo hubiera perdido mucho al competir contra el Fiat, OA 101 y Zanello. No lo digo por comodidad sino por imagen.

Eso es cuestion de gustos, pero mas alla de eso te digo que el OF existia y podian convivir el OH con el LO. Por otro lado los colectiveros de aquella epoca preferian al LO sobre el OF u OC. Asi que este hubiera sido el sucesor. El tema es que el LO se dejo de producir por pedido via reglamentacion gubernamental, que claramente ancla en "lo que asemeja" una unidad y no en lo que es.

Otro tema es que el 130 AU si era un "OF" correcto, es decir no presentaba dificulatades para el acceso de los pasajeros, pues el motor se encontraba bajo el nivel del piso.

apareció un curioso picudo reformado x EL 14 en San Pedro de Y.

Estamos todos de acuerdo en que "con trompa es mejor". Pero solo para nuestra nostalgia. Aqui manda el money.