Donde se habrá implementado?

Ale, a fines de los 70, había varios colectivos que la han colocado, ya a principios de los 80, se fue perdiendo esa moda. Había otra marca, Fervi-Air, creo

El tema es asi , en los 70 existia Neuval , la mayoria de los coches que la tenian eran los Carroceria El Indio como que era un clasico esa dupal sobre los 1114 , en la 60 , en la 252 , por decir ejemplos que mas recuerdo. Al separarse los socios de Neuval el que se retira de a misma es el señor Fernandez y empieza la decadencia de Neuval . No tengo en estos momentos el dato de quien fue el socio del Sr. Fernandez en la nueva empresa FER- por el apellido anterior Y VI no lo recuerdo , asi nace FER-VI air , que estaba en San Martin sobre la Av 3 de Febrero entre ruta 8 y el cementerio el tel de esa epoca era 755-1500, luego y desde hace ya unos 8 años esta en Av. Marquez-Brig J:M:Rosas en J.L. Suarez tambien dentro del municipio de General San Martin.

En Tucumán la tuvieron por lo menos los 1114 Alcorta 77 o 78 de la línea 17, creo que también la 10, la 102 (ALA) y ETAP.

CON PIZZO, LE COLOCAMOS A MAS DE 30 LO1114 LA SUSPENSION A AIRE Y A DOS SE LA HICIMOS DIFERENTE TIPO SCANIA POR DECIRLO ASI Y FUE POR EL 78/80 Y RECUERDO A UN PAR DE ALCORTA QUE LOS TRAJO ALENCO, EN VARIOS SE LA COLOCAMOS ANTES DE SER CARROZADO, ESTA DE NEUVAL ESTA MUY BIEN DISEÑADA Y LA TERMINACION, SOLO TENIA PROBLEMA CON LAS VALVULAS NIVELADORAS, LA QUE DISEÑE EN PIZZO ERA MAS SIMPLE PERO NO TAN EFICAS COMO ESTA, LOS PULMONES DE PIZZO ERAN LOS DE LOS DEUTZ DELANTEROS LOS CHICOS Y LAS VALVULAS NIVELADORAS ERAN IMPORTADAS LA CUAL NOS DIO MUY BUEN RESULTADO, PERO EN CALIDAD DE MATERIAL Y TERMINACION DE NEUVAL, ERA UN 30% MEJOR, DESPUES ESTA SUSPENSION QUE HICE SOLO EN DOS LO1114, CREO QUE ERAN OTTAVIANOS, LA REALICE EN LOS OF1113 BRASILEROS Y EN OTROS OF EN TUTTO LA CUAL DIO MUY BUEN RESULTADO, CREO QUE HAY FOTOS EN LA PAGINA SINO YA VOY A SUBIR. MUY BUEN RECUERDO FREE Y MATERIAL, QUE ES LO QUE NO HICIMOS CON LOS LO1114, EXELENTE CHASIS.
HICIMOS DOS CON SUSPENSION EN LOS DOS EJES, SOBRE LAS 10 SOLUCIONES, LAMENTABLEMENTE NO ERA ASI EL MATENIMIENTO ES TOTALMENTE DIFERENTE Y MAS CARO SI HAY MAS SUAVIDAD, EL DEGASTE DE LAS CUBIERTAS ES EL MISMO O UN POCO MAS YA QUE LA MISMA TRABAJA DIFRENTE QUE EL ELASTICO, SI SE POSEEA MENOS LAS CUBIERTAS, LA CARROCERIA SIGUE ASIENDO RUIDOS SIN O CON SUSPENSION NEUMATICA SI ES MENOR PERO HACE RUIDO,Y SI NECESITA MAS MANTENIMIENTO Y CUIDADO QUE LOS ELASTICOS, ESTO SE VE A LAS CLARAS EN LOS PRIMEROS OH CON SUSPENSION NEUMATICA AL MENOS EN MENDOZA TODOS LOS OHL 1320, LE FUERON REMPLAZADAS LA SUSPENSION TRASERA POR ELASTICOS, POR SUS RUTURA Y EL ALTO COSTO DE MANTENIMIENTO, CLARO NO ERA LA MEJOR QUE SACO MERCEDES PERO LOS COSTO SON MUY DIFERENTES EN CUALQUIER MARCA.

El interno 56 de la 111 tenía esta suspensión, era un 1114 Detalle '77-'78.

Arturo: El problema de los primeros Mercedes OH con suspensión neumática era que en el eje trasero llevaba 2 pulmones en lugar de 4 como traían los OA101 y otros modelos. De ahí que necesitaban más mantenimiento.

HOLA DIEGO, EL PROBLEMA MAYOR NO ERA LOS PULMONES ERA EL SISTEMA, ESTE ELASTICO EN FORMA Z LLAMADO ASI EN LA FORMA COTIDIANA, TIENE UN NOMBRE TECNICO PERO NO RECUERDO COMO SE ESCRIBE YA LO VOY A BUSCAR, BUENO ESTE SE CORTABA O ROMPIA EN LA PRIMER CURVA, AHORA ESTA SUSPENCION LANZADA EN 1994 POR MERCEDES BENZ ARGENTINA, ERA UNA SUSPENSION OBSOLETA YA QUE MERCEDES EN 1962 LA HABIA SACADO EN LOS PRIMEROS OH ALEMANES A IGUAL QUE MAN Y LA ERRADICARON AL TIEMPO NOMAS POR ESTE PROBLEMA, REALMENTE NO TENGO NI HAY IDEAS DE PORQUE FUIMOS A PONER ESE TIPO DE SUSPENSION, EN TUTTO LOS ING COPIARON ESTE SISTEMA CON UNA MEJOR BALLESTA Z, PERO CON EL TIEMPO EL RESULTADO ERA EL MISMO, AHORA COSA ESTRAÑA EN LOS CAMIONES FUNCIONA DE 10, AUNQUE ESTE ELASTICO Z ES MUCHO MENOR NO HAY ROTURAS CASIS, Y LOS Kg SON MUCHO MAS, CLARO EN EL 80% ESTA REPARTIDO EN TRES EJES Y DOS, Y LA CARGA ES UNIFORME, NO COMO EN EL COLECTIVO, PARECIERA SER QUE EN LOS CAMIONES CON DOS O TRES EJES EL ESFUERZO A LA FLEXION Y TORSION ES MENOR YA QUE ESTA COMPARTIDA EN 3 Y 2 EJES Y LA CARGA SIEMPRE ESTA EQUILIBRADA, EN MENDOZA NO HAY OH QUE NO SE LA CAMBIARON A ELASTICO Y TODAVIA QUEDAN ANDANDO ALGUNOS.