General Electric...EN LOS GENERADORES Y MOTORES DE TRACCIÓN.....Pero ésta Locomotora, NO ES GENERAL ELECTRIC, es AMERICAN LOCOMOTIVE COMPANY, más conocida como "ALCo", en su Especificación DL-535 M, y el Modelo "RSD 35", fabricadas en Schnnectady, cerca de New York, y destinadas al FC Belgrano en 1963. Eran cuarenta, numeradas del "6756" al "6795". Apenas en la Argentina sobreviven dos: La "6768" del "Belgrano Cargas y Logística" y la "ME 61" de Ferrovías, concesionaria del actual "Belgrano Norte", la Línea Suburbana..... (Aunque en los ´60 y ´70 anduvieron varias GE U 12 C, luego, otras del modelo que estoy citando aquí, se fueron a Tapiales, donde aún siguen trabajando unas pocas....), ex "6761" de Ferrocarriles Argentinos. Una tercera Locomotora que quedaba casi en ruinas, la "6777" fue restaurada por los Talleres Álta Córdoba del Belgrano (como las dos anteriores, primero la ME 61), Retrochada a 914 milímetros y vendida al Perú al Ferrocarril que va a Macchu Pichu...... Marcelo (Gamba), sé que en Trenes "no estás al 100 %" ¿al 100 %?. Con mirar la foto, ver los Numeradores al lado del Faro de Alta Montaña que se usaba circa 1967 en adelante (Hasta algunas G22 y GT22 de la EMD, General Motors lo usaron, además de las General Electric U12C...), me hizo delatar claramente que era ALCo..... No te Enojés..... Un abrazo.....

Describiré la Formación: Es una Mezcla de Aerfer-Pistoiesi-Materfer con los Werkspoor Holandeses, los coches que nombré en los dos primeros lugares fueron fabricados en Italia, y eran de Clase Única; Única con Furgón eran los primeros fabricados por Materfer en la Angosta, aunque casi al mismo tiempo, hizo algunos sin Furgón..... Conviviían todavía con los Tafí Viejo Metálicos fabricados en Tucumán, en los Talleres del nombre de los Coches......

Don Gamarra, lo mio en trenes no llega al 10%, voy a esperar la opinión de algún "trenero", que en el espacio los hay, buenos conocedores del tema, y cambiaremos los datos

Gamba, es una Alco RSD35, apodadas "montrealitas".

Gracias Esteban y Marcelo por los datos !!
Me llamaba la atención esta foto, pude averiguar que el Empalme Tagle no existe como tal, fue removido, unía las líneas San Martín con la Bartolomé Mitre

La foto es espectacular Gamba!! Es cierto lo que decís, inexplicablemente el empalme entre el San Martín y el Mitre fue levantado. Como la estación Retiro del Buenos Aires al Pacífico era una estación provisoria de chapa (y ya lleva más de 100 años de provisoria) este empalme permitía a algunos trenes especiales y de larga distancia arrivar a la Retiro del Central Argentino (luego Mitre). Si mal no recuerdo hay una foto de El Libertador llegando a Retiro Mitre desde Mendoza. Hoy en día eso no se puede hacer.

Y, Erré en la Vendida a Perú. Gracias a Mario Ávila en la Red Social: Era la 6783 y no la 6777, que está en Álta Córdoba y están entre las que podrían ser recuperadas por el "Belgrano Cargas & Logística", para ser usados en algunos Ramales donde el peso por eje no sea elevado, y no cometan lo que hicieron todas las Administraciones del FCGB, en usar sólo Locomotoras General Motors, GT22CU en las Zonas de Montaña del Norte de Nuestro País al Sur, Oeste y Este de Güemes, Salta (También van hasta Perico en Jujuy, pero hasta ahí nomás), y al Sur, hasta Tucumán, pero se las suele usar más al sur todavía; y General Motors G22CU en todos los Ramales "llanos", sin importar cuántas toneladas por eje podrían resistir algunos Ramales (Ejemplo, la vieja Línea Rosario-Tapiales, sólo admite 12,5 tn por eje, era operativo hasta Pergamino nada más), el peso por eje máximo de la G22CU es 14,3 Toneladas......... (En una foto de una Alco, al inicio catalogada como General Electric, termino hablando de Electro Motive Division EMD, General Motors..... qué Mareo que sólo los Aficionados a los Trenes entendemos....Disculpas a todos los demás.....)

Otra cosa: El tren está llegando a la entonces "Parada Kilómetro 3", hoy "Parada Adolfo Saldías"......(o "Estación"). (Edito): El Tren Salió de Retiro, alcanzo a ver la Señal de Partida GRS hacia Retiro mismo, el sistema GRS de Señalamiento entre Retiro y Boulogne Sur Mer se terminó de instalar en 1967, y en los años ´70, habría llegado a Don Torcuato, y, recién a comienzos de los ´80 se lo prolongó en etapas sucesivas hasta su Terminal Villa Rosa (a dónde actualmente llega una tercera parte de los servicios en cada hora, o menos, en horas no pico o días no hábiles. Las otras "Cabeceras" son Del Viso, la anterior a Va. Rosa y Grand Bourg). Podría datar la foto entre 1967/68 y principios de los años 1970.....

(Gamba, por privado podría decirte un posible autor de ésta foto, está vivo....)

Algunas observaciones:
1) Para cuando se fabricó esta locomotora (1963) el nombre American Loco. Co. era obsoleto ya que muchos años antes había sido reemplazado por la sigla ALCO. En 1963 la razón social era Alco Products Inc.
2) El FC Belgrano nunca llevó el nombre Manuel. Era FC General Belgrano, o Línea Gral Belgrano (desde la creación de EFEA en 1958). Tampoco es, al momento de esta foto, Belgrano Norte (esa identificación es de la privatización de los '90s), en todo caso era Belgrano CC (y los del actual Belgrano Sur eran Belgrano G y Belgrano M, aludiendo en cada caso a los ffcc originales Central Córdoba, Cía General y Midland).
3) El Empalme Tagle está lejos de esta foto, a la derecha. El lugar donde está el tren es la parada Saldías.

Gracias por los datos, Miguel !!!!