Los bedford parecen Alcorta y De Ridder.

EL SEGUNDO FORD ES MODELO 1954/6 Y ES UN V8 B500/B600, POSIBLEMENTE SEA UN F500/F600 YA QUE NORMALMENTE LLEGABAN CAMIONES EN ESA EPOCA, LOS BEDFORD DEBEN SER 63-65 Y EL DE RIDER CREO QUE ES 65. SOBRE EL FORD LA REJILLA PARECE SER DE MERCURY(ES EL MISMO PRODUCTO) PERO NO TENGO REGISTRO MUY CLARO DE ESTA REJILLA QUE FIGURA EN LA FOTO, POSIBLEMENTE SEA 6 CILIENDRO PERKINS, TAL VEZ JORGEH PUEDA AYUDARNOS

Gracias por el aporte, ¿fueron escasos los productos de De Ridder no?

El segundo Bedford es Vaccaro y no Alcorta. El Ford seguro que provino de Mar del Plata, donde hubo toneladas de coches como ése, que nunca vi circular en otro lado cuando nuevos. En Mar del Plata comenzaron a circular en 1954.

Ahí lo corrijo, el Ford al que te referís es el de 1954 ¿alguna idea sobre la carrocería?

Como dice Arturo, (y no le erra) creo que es un Mercury 56, o le retocaron la parrilla para darle mas entrada de aire.

Vamos al 56 y sacamos la duda 54 entonces

JORGEH, AVER SI LO DECIFRAMOS, PODRIA SER UN MERCURY CON MOTOR HERCULES, ENTOCE LA REGILLA SERIA ESTA, NO TENDRIA LA INSIGNIA DEL V8 Y ESO ASI QUE LA ENTRADA DE AIRE FUERA ENTERA Y NO DIVIDIDA POR LA V DE 8 CILINDROS, PERO CRE QUE SI ES UN MERCURY SERIA COMO DICE ALEJANDRO DEL 54, POR LOS DOS PILARES LATERALES, QUE SERIA UNA DE LAS PRIMERAS REJILLA REFORMADA POR FORD DESPUES DEL 52, LO QUE NO SE CUANDO VINIERON CON MOTOR HERCULES SI APARTIR DEL 51 O DEL 54

Yo no digo nada, solo repito en base a lo que ustedes dicen

Ale la segunda unidad sería un Ford Hércules modelo 54 sin datos de carrocería proveniente de la ex Compañia General Belgrano de Mar del Plata antecesora de la también desaparecida Martín Güemes. ver link de CDM http://www.cdmgaleria.com/pic_details.php?pid=15481

Es verdad respecto de la similitud en la carroceria, lastima que no se ve el alteral. Respecto del chasis sigo a los que saben que son los mismo que opinaron en esa imagen y en esta. Ayer vi en el sitio SoloBus uno de estos de la familia Ford Hercules del 51 http://solobus.com.ar/fotodiaria/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=104 , con lo que significa que los Hercules entraron en el 51

Si yo opino igual un 54 tendría la trompa mas tipo "lassie" pero me interesa mas la similitud de la carrocería con el ejemplar marplatense.

MIRANDO LA FOTO DE CDM ES UN FORD, PERO EL MOTOR SE LO ADAPTARON DESPUES, YA QUE CONSERVA LA IGNSINIA V8, PERO ESTE NO TIENE LA NI LA IGNSINIA, NI EL ESCUDO FORD SOBRE EL CAPO, PERO SE LO PODRIAN HABER SACADO

La carrocería pareciera ser la misma. Sobre el chasis los sigo atentamente.

El Ford 600 es El Detalle, el Mercury es A & L Decaroli, el primer Bedford para mi es Vaccaro y el otro, sin duda, De Ridder.

Norberto, lo de la carroceria A y L Decaroli, lo estableciste viendo la imagen de CDM?

Pensar que hoy en dia, esta empresa esta nutrida con los oa101 2º gen. ex linea 104 de capital... que los habian comprado de Okm antes de que pasen a Plaza y luego de cumplido su ciclo en esta empresa, vendidos a Tandil.

Hasta hace relativamente poco ,Tandil estaba llena de 1114, es una lastima que desaparezcan. Voy a ir subiendo imagenes de hace dos años.

Para que te des una idea Alejandro un 1114 modelo 87 en adelante tiene un precio similar al de algunos OA modelos 93/94. Esto es producto de que el valor de reventa del 1114 es mayor debido a que tiene una sobrevida como furgón o transformado a camión reemplazando carrocería por cabina. Esto redunda en beneficio de los empresarios que pueden obtener por el mismo precio unidades mas modernas con mayor capacidad.

En los 90s esto estaba acentuado, ocurria que un 1114 colectivo de x año valia $10.000 y un camion del mismo año el dobel ($20.000) lo que aparejaba que se transformaban colectivos en camiones, para los colectivologos no estaba bueno. En Suyai se hicieron unas cuantas de estas transformaciones.

Se sigue haciendo ademas se ha extendido la "práctica" a los OF 1214 pero en este caso no se les coloca cabina, como habrás podido ver en la calle existen todo tipos de variantes, lo que no tengo bien en claro es que respecto al tema de las habilitaciones de estos armados fuera de fabrica es que la CNRT puso limites a este tipo de vehículos lo que ha generado airadas reacciones de sus propietarios.

hola Marce, igual no me refiero a los coleccamiones que cortan la carroceria de colectivo conservando su frente, sino a reemplazo totales de la carroceria con colocacion de cabina nueva de camion 1114.

Si Ale te había entendido

El 2º Ford es un F500 ó F600 de trompa redonda 1956/57(no Hercules).Desconozco su carrocería.
El primer Bedford es La Estrella ,y el otro sí ,es De Ridder .
De Ridder era concesionario GM y vendía los Bedford carrozados.

CARLOS LOS DE TROMPA REDONDA SON 53-56, 57 YA ES DIFERENTE TOTALMENTE

¿Entonces los 57 son los de trompa recta...? Creía que eran todos del mismo modelo y su elección era optativa.

Hola, soy norbertoO140 y lo de A y L Decaroli es porque me crie -vivia de Diciembre a mediados de marzo- en Mar del Plata, soy modelo 1952, asi que los recuerdo de bastante nuevos, y eran nafteros.

Norberto, asi que era de los Decaroli, seguramente ex marplatense. ¿Los de Mar del Plata eran Decaroli Hnos o A. y L. Decaroli?

Carlos, La Estrella el tercer colectivo desde la izquierda? Hace tres años y medio, Ale había dicho Vaccaro ¿que opinás?

A&L Decaroli, chasis Ford B-500, ex General Belgrano (linea 4 Puerto-Gruta de Lourdes-El Pino-Hospital)

Una consulta mas Norberto, todos estos colectivos que circularon en Mar del Plata eran A. y L. Decaroli entonces, y no eran Decaroli Hnos.?

Los de la Belgrano, A&L, de las otras lineas, en verdad, no les prestaba atención, salvo a M.O.L.M. que tenia un hermoso Ford Koln y esos curvos mercedes Rusca y Rusca que me podian. Solo recuerdo muchos Ford Frances (guardabarros chapa doblada)y su variante Yankee (guardabarros bien terminados) en la 9 de Julio, Gral. Pueyrredon. En Cia Explanada no los recuerdo, es mas no recuerdo antes que fuera 12 que tuviera algo mejor que el sapo largo, y la San Martín, con sus pequeños sapos a Santa Clara, Cobo y Mar Chiquita, por la 11 de conchilla.

Entonces debemos tomar a todos esos Decaroli de la Belgrano por "A y L Decaroli" y no "Decaroli Hnos" como habiamos creído. ¿Traían chapa identificadora estos? yo pensaba que A y L Decaroli nacio con la relación con Deutz.

A&L Decaroli (Alfredo y Roberto Decaroli, Juan Marini y Marcos Kaufmann) nace en 1953, con planta en Av. Ovidio Lagos 4630, Rosario. Estos coches en el porton de escape traian en fundición con el estilo de las letras de la siambretta, A y L Decaroli.