Y está con lapuerta trsera,es decir , que no lo modificaron para servicio contratado .

Me refiero, a que no le eliminaron la puerta posterior, lo que sí le realizaron a varios coches de la linea 74 cuando se quedaron sin concesión en julio del 79.

Por suerte quedó original, ideal para mostrarlo en la historia de esta carrocería.

El Favorito fué muy buen usuario del Chivo .Al final de la concesión tenían un parque de 16 coches en la 74 y 10 era de la marca de la cruz .

Que manera de reconvertir sus líneas la provincia de Mendoza. Aunque el tramo que arranca en 1979, mas o menos supo mantener la cronología con el cambio de 1991, que ordenaba los ramales en líneas, y el de 2005 que desbarajustaba esa buena sistematización de 1991.

Yo ,agregaría " innecesaria "reconversión de líneas ;con solo hacer unos ajustes a lo que ya funciona,basta , pero ,no ,los "genios " del gobierno ,porque viajan a Curitiba , vuelve y te hacen el inútil Mendotran ,que lo único que ha logrado es complicarle la vida a todos ,todos los mendocinos ,el que viaja en bondi y el que no. En el 79 pasó algo a menor escala ,pero se entendía ,porque pusieron a organizar el transporte a gente de la Fuerza Aérea.

Aparte ,no se entiende el criterio para dar las concesiones : El Favorito era muy bueno su servicio ,y lo dejaron en lanada y ,empresas que eran auténticos desastres , les dieron concesión.

La respuesta está en tu comentario "business are business" En esos años en Buenos Aires, también cayeron a lo pavote líneas en Buenos Aires, que sería bueno reflotar en cordinación de restringuir el transporte particular en coches.