BUENO AQUI TE DEJO ALEJANDRO AL MENOS LOS TRES MODELOS ENTRE 1937 Y PRINCIPIOS DE 1938, AY MUCHOS MAS CON PEQUEÑAS DIFERENCIAS, EJEMPLO LOS QUE IVAN A AUSTRALIA LA CABINA Y ALGUNOS DETALES EN LA REJILLA Y EL LATERAL DEL CAPO SON DIFERENTES, TAMBIEN LOS QUE IVAN A BELGICA ESTAS DIFERENCIA SON PEQUEÑAS PERO NOTABLES, PARECE SER QUE CUANDO EXPORTABAN A OTROS CONTINENTES LES HACIAN ALGUNA REFORMA, ESTO LES PASO A LA MAYORIAS DE LAS FABRICAS EEUU PARA LA EPOCA DEL 30 AL 60, EN ESTE CASO LOS CHEVROLET QUE VINIERON EN ESOS AÑOS A LA ARGENTINA NO ERAN DIFERENTES DE LOS AMERICANOS, SI TENIAN DIFERENCIAS EN DETALLES DE REJILLAS Y LATERALES DE CAPO, CABINAS CON LOS BRASILEROS, POSIBLEMENTE ERA PARA DIFERENCIARLOS, PERO LOS 1937 1 SERIE DIFIEREN BIEN DE LOS 2 SERIE Y TIENEN ALGUNOS DETALLES EN LA 1 SERIE DEL 38, QUE SE VEN BIEN REFLEJADOS EN LOS FOLLETOS Y FOTOS COMO AQUI

LO QUE SI EN ESTE CASO DE LOS CAMIONES LOS GURDABARROS Y CABINA SON EXACTAMENTE IGUALES

Gracias Arturo, no noto diferencia entre el de 1937 2ª serie y el 1938 ¿había diferencia?

SI LA DIFERENCIA ESTA EN EL LATERAL DEL CAPO, EL 37 ULTIMA SERTIE TIENE UNA CURBA EN LA PRIMERA MOLDURA YA EL 38 PRIMERA SERIE NO LA TIENE MUY SIMPLE MODIFICARON LEVEMENTE LA ESTAPADORA COSA MUY COMUN ESTARIA YA MELLADA Y LA DEJARON RECTA SIN LA CURVA, Y DEBE HABER HABIDO ALGUNAS DIFERENCIAS EN LA MECANICA PARA VENDER EL PRODUCTO, FUERON AÑOS QUE A LOS MATRICEROS LES DIO EL MEJOR NEGOSIO DEL MUNDO TODO LOS AÑOS EN TODAS LAS FABRICAS AMERICANAS CAMBIABAN SUS MATRICERIAS EN TODOS SUS MODELOS AUTOS,PICKUP,CAMIONES UNA PAPA, PERO UN GASTO TERRIBLE